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隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（通用11篇）
在生活、工作和學(xué)習(xí)中，有時(shí)會(huì)突發(fā)一些難以預(yù)料的事件，為了降低事故造成的危害，就常常需要事先準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案。那么什么樣的應(yīng)急預(yù)案才是好的呢？以下是小編精心整理的隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 1
一、圍巖坍塌征兆
1、隧道洞內(nèi)操作人員必須有專人時(shí)刻監(jiān)控洞內(nèi)圍巖穩(wěn)定狀況，如發(fā)現(xiàn)洞頂碎石不斷掉落，甚至較大石塊相繼掉下，干燥段突然涌水或水量突然增大，水質(zhì)由清變濁，或發(fā)現(xiàn)小動(dòng)物紛紛亂跑等現(xiàn)象，預(yù)示著圍巖即將發(fā)生塌方。
2、圍巖節(jié)理裂隙逐步擴(kuò)大，支護(hù)狀態(tài)變形，噴射砼出現(xiàn)明顯裂紋或剝落，拱腳附近的水平收斂率大于0.2mm/d，拱頂下沉量大于0.1mm/d并繼續(xù)增大時(shí)，說(shuō)明圍巖仍在發(fā)生變形，處于不穩(wěn)定狀態(tài)，極有可能出現(xiàn)失隱塌方。
二、緊急措施
以上情況發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)任何人均有權(quán)命令隧道內(nèi)的所有人員立即撤離隧道，撤出命令要及時(shí)果斷，撤出行動(dòng)要迅速。人員全部撤出至安全地帶，由班組長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，對(duì)照洞口人員去向牌，檢查人員姓名，同時(shí)報(bào)告工區(qū)負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援小組。
應(yīng)急救援小組任何成員接到報(bào)告后，應(yīng)立即向組長(zhǎng)匯報(bào)并召集所有人員迅速趕至現(xiàn)場(chǎng)。如隧道圍巖并無(wú)繼續(xù)變化及坍塌現(xiàn)象發(fā)生，24小時(shí)后，應(yīng)請(qǐng)隧道專家和隧道結(jié)構(gòu)工程師對(duì)圍巖穩(wěn)定狀況進(jìn)行鑒定，必要時(shí)請(qǐng)有關(guān)部門進(jìn)行判定，如滿足繼續(xù)施工條件，則進(jìn)洞正常施工，并保持高度警惕，隨時(shí)注意洞內(nèi)狀況。
如人員撤退后，發(fā)生隧道塌方，則應(yīng)急指揮小組立即上報(bào)指揮部，同時(shí)上報(bào)駐地辦。待塌方完全停止并處于穩(wěn)定狀態(tài)后，根據(jù)應(yīng)急救援方案中所規(guī)定的人員職責(zé)，各司其職。動(dòng)員救援儲(chǔ)備物資和設(shè)備，開(kāi)始展開(kāi)搶險(xiǎn)工作，要求搶險(xiǎn)工作迅速緊張有序。
隧道塌方事故中，如出現(xiàn)人員被困，危及生命等情況，應(yīng)緊急通知應(yīng)急救援指揮小組，應(yīng)急救援指揮小組立即上報(bào)指揮部和駐地辦，同時(shí)通知就地醫(yī)療救護(hù)單位或撥打120急救電話。請(qǐng)求做好醫(yī)療救護(hù)準(zhǔn)備工作，成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，盡快查明被困人員的，包括人數(shù)、性別、年齡、姓名，被困正確位置、通風(fēng)、周圍巖石類別等情況，由現(xiàn)場(chǎng)指揮部制定救援方案，同時(shí)啟動(dòng)救援儲(chǔ)備物資和設(shè)備，視人員情況準(zhǔn)備好交通工具以便及時(shí)運(yùn)送。力爭(zhēng)以最快速度和時(shí)間，最簡(jiǎn)單有效的方法，最安全穩(wěn)妥的`方式將被困人員救出，將損失減少到最低限度。
應(yīng)急救援結(jié)束后，積極配合調(diào)查組人員進(jìn)行事故分析，調(diào)查工作，寫出事故發(fā)生原因、經(jīng)過(guò)情況、傷亡程度及事故教訓(xùn)和預(yù)防措施，并對(duì)職工進(jìn)行一次安定人心、接受教育的安全生產(chǎn)宣傳工作。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 2
公路隧道事故偶然性大，極易造成交通中斷和人員傷亡。秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道全長(zhǎng)18.02公里，火災(zāi)一旦發(fā)生，救援難度很大，除隧道管理機(jī)構(gòu)外，還需大量外部單位配合，因此有必要建立一套行之有效的隧道應(yīng)急預(yù)案。
科學(xué)的預(yù)案，需要有科學(xué)的預(yù)案編制技術(shù)。然而目前國(guó)內(nèi)已發(fā)布的應(yīng)急預(yù)案編制指南較少，且主要針對(duì)危險(xiǎn)品泄漏、環(huán)境污染方面，沒(méi)有適用于公路隧道管理的應(yīng)急預(yù)案編制指南。而國(guó)外的應(yīng)急預(yù)案編制指南是根據(jù)本國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)、以及各部門的職責(zé)分工而制定，又無(wú)法直接應(yīng)用于我國(guó)。在秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道應(yīng)急預(yù)案的編制中，首先解決了兩個(gè)難點(diǎn)，第一是預(yù)案編制技術(shù)的研究、確定，第二是具體的編制過(guò)程、方法。
應(yīng)急預(yù)案實(shí)際上是一個(gè)透明和標(biāo)準(zhǔn)化的反應(yīng)程序，是快速響應(yīng)和有效救援的基本保證，因此必須有完整的設(shè)計(jì)、行之有效的操作程序和持續(xù)改進(jìn)的運(yùn)行機(jī)制。
1．編制前的準(zhǔn)備工作？
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：主要是將隧道內(nèi)可能導(dǎo)致重大人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，及產(chǎn)生嚴(yán)重社會(huì)影響的重大事故災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，列出清單，逐一評(píng)估。
資源分析：對(duì)應(yīng)急救援活動(dòng)涉及的相關(guān)資源進(jìn)行了解、分析，以便制訂出符合實(shí)際情況的應(yīng)急預(yù)案。
2．預(yù)案的體系架構(gòu)？
按照系統(tǒng)論的思想，應(yīng)急預(yù)案是一個(gè)開(kāi)放、復(fù)雜和龐大的系統(tǒng)，預(yù)案的設(shè)計(jì)和組織實(shí)施應(yīng)遵循體系要素構(gòu)成和持續(xù)改進(jìn)的.指導(dǎo)思想。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外應(yīng)急救援體系的研究、分析，特長(zhǎng)公路隧道應(yīng)急預(yù)案體系可以由以下5個(gè)部分構(gòu)成。
(1)應(yīng)急機(jī)構(gòu)：明確分為場(chǎng)內(nèi)與場(chǎng)外兩類應(yīng)急機(jī)構(gòu)，前者的職責(zé)主要是整個(gè)應(yīng)急救援活動(dòng)的信息中樞、組織協(xié)調(diào)、資源調(diào)配和擴(kuò)大應(yīng)急救援活動(dòng)的指揮，而后者則承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)的災(zāi)害控制、人員救護(hù)和工程搶險(xiǎn)等具體的救援任務(wù)。
(2)響應(yīng)程序：是應(yīng)急預(yù)案中核心的內(nèi)容，是檢驗(yàn)應(yīng)急救援綜合能力的集中體現(xiàn)。
(3)預(yù)案培訓(xùn)：其目標(biāo)是檢驗(yàn)其應(yīng)急行動(dòng)與預(yù)案的符合性、應(yīng)急預(yù)案的有效性和缺陷性，以及對(duì)應(yīng)急能力水平的評(píng)估。
(4)公眾教育：目標(biāo)是提高全體公眾應(yīng)急意識(shí)和能力。
(5)預(yù)案管理：建立應(yīng)急預(yù)案的編寫、審批、發(fā)放、更新等規(guī)則，并通過(guò)預(yù)案演練和評(píng)估對(duì)預(yù)案實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。
3．預(yù)案編制
通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外隧道事故。以及其他行業(yè)應(yīng)急預(yù)案要素的分析，歸納出隧道災(zāi)害事故應(yīng)急預(yù)案包括以下1 2個(gè)核心要素。
(1)預(yù)案啟動(dòng)：確定預(yù)案的啟動(dòng)條件及啟動(dòng)程序。
(2)現(xiàn)場(chǎng)指揮與控制：以事故發(fā)生后確保公眾安全為主要目標(biāo)，按照應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)程序指揮、協(xié)調(diào)救援行動(dòng)，合理使用應(yīng)急資源，使事故迅速得到有效控制。
(3)預(yù)警與通知：是應(yīng)急救援迅速啟動(dòng)的關(guān)鍵，接到報(bào)警后的初步分析，篩選掉不正確的信息，落實(shí)事故的地點(diǎn)，時(shí)間、類型、范圍，初步分析事故趨勢(shì)。
(4)警報(bào)系統(tǒng)與緊急通告：事故被確認(rèn)后立即通報(bào)應(yīng)急指揮中心，及時(shí)向公眾和各救援單位發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，建立通訊程序。
(5)通訊：確保報(bào)警和通訊器材完好，并能正確使用報(bào)警和通訊器材，保持信息渠道24小時(shí)暢通。
(6)事態(tài)監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)和分析事故造成的危害性質(zhì)和程度，以便提高或降低應(yīng)急警報(bào)級(jí)別，并采取相應(yīng)的對(duì)策評(píng)估。
(7)人員疏散與安置：應(yīng)使所有公眾熟悉報(bào)警系統(tǒng)、逃生線路、避難所和總體疏散程序，準(zhǔn)確估計(jì)事故影響范圍、人員影響區(qū)域以便組織疏散、撤離，積極搜尋、營(yíng)救受傷及受困人員，建立現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)品泄漏時(shí)人員的避難所。
(8)警戒與治安：為保障救援工作順利開(kāi)展，救援現(xiàn)場(chǎng)要有警戒區(qū)域設(shè)定，實(shí)施交通管制，保障救援隊(duì)伍、物質(zhì)供應(yīng)、人員疏散的交通暢通。
(9)醫(yī)療與衛(wèi)生服務(wù)：應(yīng)急救援中的醫(yī)療與衛(wèi)生服務(wù)，由專業(yè)和接受過(guò)急救和心臟恢復(fù)培訓(xùn)1的人員，事先組成醫(yī)療救援小組，在當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門的配合下，及時(shí)地提供應(yīng)急需要的醫(yī)療設(shè)備和急救藥品。
(10)應(yīng)急人員安全：應(yīng)急救援行動(dòng)的原則應(yīng)是優(yōu)先確保公眾和救援人員的安全，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)指揮，防止造成次生災(zāi)害。
(11)公共關(guān)系：在重大事故中應(yīng)明確應(yīng)急過(guò)程中的媒體及公眾發(fā)言人，協(xié)調(diào)外部機(jī)構(gòu)，及時(shí)與各部門和相關(guān)社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系。
(12)善后復(fù)原：在應(yīng)急救援完成后，應(yīng)盡快組織善后復(fù)原工作。在研究確定以上1 2個(gè)核心要素的內(nèi)容之后，需通過(guò)預(yù)案的推演，將這些要素串接成一個(gè)可執(zhí)行的應(yīng)急計(jì)劃。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 3
一、單路停電：
單路停電時(shí)，高配房按操作規(guī)范進(jìn)行線路切換，保證安全用電。
二、雙路停電：
1、停電后，隧道內(nèi)UPS正常情況下可供隧道監(jiān)控設(shè)備90分鐘的電力，隧道自充電應(yīng)急燈開(kāi)啟。
2、中控人員通過(guò)監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)隧道停電后：
3、立即通知巡邏車前往隧道預(yù)警，并切換可變情報(bào)板（隧道停電注意安全）；
4、通知交警、路政、施救車、急救單位前往隧道口預(yù)警，通知監(jiān)控中心、分中心；
5、及時(shí)聯(lián)系供電部門，了解停電原因和大致來(lái)電時(shí)間。
6、隧道電工接到雙路停電的`信息后確認(rèn)是否雙路停電；
7、注意UPS是否正常運(yùn)行和隧道內(nèi)UPS供電設(shè)備是否正常；
8、立即進(jìn)行自發(fā)電供電：
9、配合巡邏人員做好預(yù)警工作后，在配電房?jī)?nèi)監(jiān)視供電系統(tǒng)，隨時(shí)準(zhǔn)備來(lái)電切換。
三、巡邏人員：
1、在接到通知5分鐘內(nèi)帶上必備器材（錐型警示帽、閃光燈）穿反光背心，駕車趕赴現(xiàn)場(chǎng)；
2、20分鐘內(nèi)在規(guī)定位置按要求設(shè)置完臨時(shí)警告標(biāo)志、限速標(biāo)志，提醒過(guò)往車輛減速緩行；
3、停電期間加大巡查力度，嚴(yán)防隧道內(nèi)各類突發(fā)事故，保證執(zhí)勤時(shí)期的人身安全。
四、恢復(fù)供電后：
1、監(jiān)控室通知上級(jí)監(jiān)控部門和領(lǐng)導(dǎo)；
2、配電房人員立即恢復(fù)隧道正常供電；
3、巡邏人員撤除各類臨時(shí)標(biāo)牌，監(jiān)控室切換信號(hào)燈、可變情報(bào)板為正常通行模式，恢復(fù)隧道正常通行；
4、監(jiān)控室和巡邏人員做好相應(yīng)的臺(tái)帳記錄工作。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 4
一、編制依據(jù)
《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》
《中華人民共和國(guó)消防法》
《中華人民共和國(guó)建筑法》
《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》（DBJ08-903-2003）
《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》
《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99
《生產(chǎn)安全事故報(bào)告與調(diào)查處理?xiàng)l例》
二、工程概況
（1）本標(biāo)段飛仙關(guān)隧道1座，隧道總長(zhǎng)4949m（左線），其中本合同段左線長(zhǎng)3096m，右線長(zhǎng)3085m，為分離式特長(zhǎng)隧道。
（2）地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜多變，圍巖結(jié)構(gòu)多樣化，涉及Ⅴ級(jí)-Ⅲ級(jí)圍巖反復(fù)分布。隧道進(jìn)口附近巖體為坡積土、塊石土加粉質(zhì)泥巖，開(kāi)挖后易發(fā)生失穩(wěn)和地表沉降。
（3）隧道中間穿過(guò)一處斷裂帶，巖層褶曲強(qiáng)烈、破碎、裂隙發(fā)育、裂隙水豐富，極易發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，安全隱患較多，施工安全要求高，施工難度較大。
（4）隧地在地震多發(fā)地區(qū)，對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定和施工安全不利。
（5）施工材料和設(shè)備受唯一進(jìn)場(chǎng)村道限制，對(duì)正常施工影響極大。
三、施工現(xiàn)場(chǎng)布置
施工現(xiàn)場(chǎng)主要分為四塊：
一是生活辦公區(qū)；
二是施工場(chǎng)地；
三是材料堆碼場(chǎng)及料庫(kù)；
四是拌和站。
四、消防重點(diǎn)分布情況
施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)消防部位主要是在生活辦公區(qū)、施工現(xiàn)場(chǎng)安裝施工、材料堆碼場(chǎng)及材料庫(kù)四個(gè)地方。
1、生活辦公區(qū)駐地房屋主要用泡沫板材料修建，少量用磚混結(jié)構(gòu)，房屋設(shè)置較為集中，危險(xiǎn)源主要是來(lái)自各幢房屋用電線路及職員工宿舍。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源主要來(lái)自氧氣、乙炔存放地、各電氣設(shè)備用電線路和鋼筋加工作業(yè)。
3、材料堆碼場(chǎng)及材料庫(kù)存放物資較雜，易燃物品多。
五、消防工作組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
（一）、項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng)：尹修超
副組長(zhǎng)：李曉彬、趙亦東
組員：陶俊倫、陶明、楊鑫、鄭從智、袁帥、汪黎明
（二）、安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室
安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，電話：xxxxxxxx。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任趙亦東擔(dān)任，成員由相關(guān)科室人員擔(dān)任。
（三）、應(yīng)急聯(lián)系電話：xxxx
（四）、應(yīng)急指揮車
項(xiàng)目部安全應(yīng)急指揮車為川xxxxx。
（五）消防領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織疏散人員，撤離危險(xiǎn)物品，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)救；做好傷員轉(zhuǎn)送、病人急救等，控制事故及緊急情況的進(jìn)一步擴(kuò)大，盡最大努力減少疾病、傷亡、污染，降低損失。
六、應(yīng)急救援隊(duì)的組成及任務(wù)
1、成立一支30人的應(yīng)急救援隊(duì)，由消防領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)度、安排。
2、應(yīng)急救援隊(duì)在消防及公安部門的指導(dǎo)下建立，并在組建成立后進(jìn)行消防培訓(xùn)和演習(xí)。
七、預(yù)防措施和應(yīng)急措施
1、預(yù)防措施
1）貫徹“以防為主，以消為輔”的方針，加強(qiáng)員工的消防安全教育，不斷提高員工及家屬的防火意識(shí)，遵守安全防火規(guī)定。
2)工區(qū)及材料庫(kù)規(guī)范搭接用電線路，食堂用液化氣與操作間隔離，住地設(shè)消防池。
3）施工現(xiàn)場(chǎng)、加工場(chǎng)所隨時(shí)檢查電氣線路，嚴(yán)格按用電操作規(guī)程作業(yè)；氧氣瓶、乙炔瓶嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定存放，存放地嚴(yán)禁煙火。
4）設(shè)置消防義務(wù)小組，認(rèn)真配備好消防器材、用具，定期檢修、換藥，定期檢查防火工作做好檢查和整改記錄，做到預(yù)防為主。
5）安全部門定期對(duì)消防小組進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
2、應(yīng)急措施：
1）發(fā)生重大、特大火災(zāi)事故應(yīng)立即報(bào)119，請(qǐng)求火警支援，如有人員傷亡，立即撥打120救治。
2）消防領(lǐng)導(dǎo)小組立即按消防預(yù)案的分工展開(kāi)行動(dòng)，有條緒的組織應(yīng)急救援。
3）隔斷災(zāi)區(qū)電力，啟動(dòng)應(yīng)急電源。
4）動(dòng)用消防器材進(jìn)行滅火，阻止火勢(shì)蔓延，疏散人員、物資和設(shè)備。
5）服從消防指揮，標(biāo)明消防通道，引導(dǎo)消防車輛快速進(jìn)入火場(chǎng)。
6）及時(shí)向消防機(jī)構(gòu)通報(bào)火場(chǎng)內(nèi)各種物資、材料及易燃易爆物品的情況。
八、應(yīng)急救援設(shè)備儲(chǔ)備
成立專門的`消防物資管理小組，組長(zhǎng)由江顯成擔(dān)任，消防物資設(shè)在各重點(diǎn)消防區(qū)。主要設(shè)備見(jiàn)下表。
應(yīng)急設(shè)備登記表
序號(hào)、名稱、型號(hào)及規(guī)格數(shù)量、單位。
1、消防應(yīng)急車2輛
2、滅火器MFZL5手提貯壓式ABC干粉30具
3、消防桶20個(gè)
4、消防鏟20把
5、消防水管500m
6、安全出口牌20塊
九、事故調(diào)查及善后處理
1、收集事故物證、痕跡，分析事故發(fā)生的具體原因和相關(guān)人員的責(zé)任，所調(diào)查的情況應(yīng)如實(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門及公安部門，不得隱瞞事故的真實(shí)性。
2、災(zāi)后組織救治傷員工作，取得傷員傷害程度診斷報(bào)告、死亡證明，以及傷亡人員的善后工作等各項(xiàng)事宜。
3、清點(diǎn)物資、機(jī)具數(shù)量及設(shè)備受損情況，及時(shí)進(jìn)行用電線路及機(jī)具設(shè)備的檢修。
4、對(duì)災(zāi)情所產(chǎn)生的環(huán)境污染進(jìn)行處理。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 5
一、編制依據(jù)
依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》、《建設(shè)工程重大質(zhì)量安全事故應(yīng)急預(yù)案》等國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范規(guī)定和集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。
二、編制目的
隧道坍塌是指隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發(fā)生突變時(shí)引起的較大及較大以上規(guī)模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見(jiàn)和嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害之一，一般情況下會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)還會(huì)引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。因此，在施工中應(yīng)引起高度重視。當(dāng)遇軟弱破碎圍巖或地質(zhì)條件發(fā)生突變時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的施工技術(shù)措施，以防止隧道坍塌帶來(lái)的嚴(yán)重?fù)p失，做到防患于未然。
隧道施工中可能發(fā)生的坍塌、突泥突水、火災(zāi)、瓦斯爆炸、有害氣體濃度超標(biāo)等災(zāi)害，應(yīng)提前做出安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識(shí)別緊急需求，降低和減少對(duì)環(huán)境和員工的`危害。當(dāng)發(fā)生隧道坍塌時(shí)，若發(fā)生人員傷亡，應(yīng)采取積極的搶救措施，以控制隧道坍塌帶來(lái)的損失，減輕人員傷亡程度，積極組織人力、物力、財(cái)力進(jìn)行補(bǔ)救，并盡快恢復(fù)正常施工生產(chǎn)。
三、適用范圍
本預(yù)案適用于項(xiàng)目部承擔(dān)施工的雅康高速公路C6合同段飛仙關(guān)隧道。
四、工作原則
1、以人為本，安全第一。
一切行動(dòng)都要把保障民工的生命安全和身體健康、最大程度地減少安全生產(chǎn)事故造成的人員傷亡作為首要任務(wù)。切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)。充分發(fā)揮全體員工的主觀能動(dòng)性，充分發(fā)揮專業(yè)救援力量的骨干作用和廣大職工的基礎(chǔ)作用。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負(fù)責(zé)。
在項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和施工現(xiàn)場(chǎng)班組負(fù)責(zé)人的組織協(xié)調(diào)下，項(xiàng)目部各部門和各施工隊(duì)切實(shí)履行各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急管理、救援、處置工作。各施工隊(duì)要認(rèn)真履行安全生產(chǎn)責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制。
3、縱橫結(jié)合，密切配合。
項(xiàng)目部各部門和各施工隊(duì)要密切配合，相互支援，行動(dòng)協(xié)調(diào)，嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任制。一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，各施工隊(duì)要在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理，并同時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部應(yīng)立即啟動(dòng)同級(jí)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。
4、依靠科學(xué)，依法規(guī)范。
采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，充分發(fā)揮經(jīng)驗(yàn)人員作用，實(shí)行科學(xué)民主決策。采用切實(shí)可行的救援裝備和技術(shù)，增強(qiáng)應(yīng)急救援能力。依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急救援預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。
5、預(yù)防為主，言行結(jié)合。
切實(shí)貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)持安全生產(chǎn)事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合，做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警和預(yù)報(bào)工作。做好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、物資儲(chǔ)備、隊(duì)伍建設(shè)、完善裝備、預(yù)案演練等工作。
五、應(yīng)急小組組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
（一）、項(xiàng)目部成立安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。
雅康高速公路C6合同段成立施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由尹修超任組長(zhǎng)，李曉彬任副組長(zhǎng)，陶俊倫、陶明、楊鑫、鄭從智、袁帥、汪黎明擔(dān)任應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員，并接受突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)。
（二）、安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室
安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，電話：15289208861。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任趙亦東擔(dān)任，成員由相關(guān)科室人員擔(dān)任。
（三）、整個(gè)合同段內(nèi)設(shè)四個(gè)應(yīng)急小分隊(duì)：分別由四個(gè)施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)任應(yīng)急小分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，每個(gè)小分隊(duì)隊(duì)員由20人組成。
（四）、應(yīng)急聯(lián)系電話：15289208861
李曉彬18904881023 趙亦東15289208861
（五）、應(yīng)急指揮車
項(xiàng)目部安全應(yīng)急指揮車為川X79637。
（六）、項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員組織機(jī)構(gòu)及各部門任務(wù)分工如下：
1、組長(zhǎng)職責(zé)：
1.1 對(duì)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
1.2 負(fù)責(zé)宣傳、貫徹、執(zhí)行各種安全生產(chǎn)法律，法規(guī)及制度。
1.3 定期向企業(yè)職工代表大會(huì)報(bào)告安全生產(chǎn)情況。
1.4 認(rèn)真貫徹和落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任制度。
1.5 定期聽(tīng)取安全情況匯報(bào)，研究和解決施工生產(chǎn)中的安全問(wèn)題。
1.6 負(fù)責(zé)審批隧道防止坍塌施工安全技術(shù)措施，積極采納合理化建議，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)中的新成果、新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。
1.7 組織大型安全檢查和安全活動(dòng)，加強(qiáng)安全教育。
1.8 組織發(fā)生坍塌事故時(shí)的搶險(xiǎn)救援工作，并主持重大傷亡事故的調(diào)查分析，提出處理意見(jiàn)和改進(jìn)措施，并督促落實(shí)。
2、副組長(zhǎng)職責(zé)：
2.1 在組長(zhǎng)的直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮下進(jìn)行各項(xiàng)安全工作，對(duì)項(xiàng)目隊(duì)施工生產(chǎn)的安全負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
2.2 認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法律、法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)和條例，負(fù)責(zé)制定和落實(shí)隧道防止坍塌施工安全技術(shù)措施。
2.3 經(jīng)常組織安全檢查，清除事故隱患。
2.4 不違章指揮，制止違章作業(yè)。
2.5 負(fù)責(zé)對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育工作。
2.6 發(fā)生安全事故時(shí)，組織并領(lǐng)導(dǎo)搶險(xiǎn)救援工作，及時(shí)上報(bào)，參加傷亡事故的分析、調(diào)查處理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
3、成員職責(zé)：
3.1 服從組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)施工技術(shù)措施。
3.2 積極對(duì)安全生產(chǎn)提出合理化意見(jiàn)或建議。
3.3 當(dāng)發(fā)生坍塌事故時(shí)，在應(yīng)急小組的指揮下，進(jìn)行參與各種搶險(xiǎn)救援工作，積極參加事故原因的調(diào)查、分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，防止類似事故的再次發(fā)生。
六、應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、物資
1、項(xiàng)目部綜合辦公室：（辦公室主任負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)使用）
搶險(xiǎn)車輛1臺(tái)、通訊電話2部。
2、項(xiàng)目部物資設(shè)備部：
鋼拱架（提前加工）、管棚鋼管、錨桿、錨固劑、噴漿設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)拌制材料以及手提應(yīng)急照明燈、手提電動(dòng)切割機(jī)、氧焊切割設(shè)備、繩索、撬棍、鉆機(jī)等。
七、預(yù)防措施
1、技術(shù)人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)隧道施工規(guī)范進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，開(kāi)挖襯砌作業(yè)班組必須嚴(yán)格按技術(shù)交底施工。
2、開(kāi)挖掌子面及時(shí)布點(diǎn)，實(shí)行監(jiān)控量測(cè)。對(duì)拱部下沉、兩側(cè)收斂、鼓脹、中間彎折及發(fā)生位移原因進(jìn)行回歸分析，及時(shí)反饋至項(xiàng)目部施工技術(shù)部門，項(xiàng)目部施工技術(shù)部門迅速做出研判，并及時(shí)制定出切實(shí)可行的解決方案，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。
3、隧道開(kāi)挖支護(hù)應(yīng)具有超前性、及時(shí)性和實(shí)效性。根據(jù)不同類別圍巖性質(zhì)，依照設(shè)計(jì)及時(shí)施作支護(hù)，確保圍巖開(kāi)挖后穩(wěn)定，防止圍巖變化而引起坍塌。
4、當(dāng)遇到與設(shè)計(jì)地質(zhì)不相符，而圍巖自穩(wěn)力又極差，極易坍塌時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須立即采取果斷支護(hù)措施，在確保施工人員生命安全的情況下，及時(shí)進(jìn)行封閉支護(hù)，防止圍巖變形擴(kuò)大，引起坍塌。
5、支護(hù)相對(duì)穩(wěn)定后，及時(shí)向監(jiān)理、設(shè)計(jì)院上報(bào)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況采取相應(yīng)的變更設(shè)計(jì)施工支護(hù)措施，以防止隧道坍塌，確保施工人員安全及施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。
6、若現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法及時(shí)進(jìn)行封閉，而又無(wú)法保證施工安全，或已有明顯坍塌預(yù)兆時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安全員、領(lǐng)工員或工班長(zhǎng)，必須立即組織人員撤離可能坍塌危險(xiǎn)區(qū)。在撤離時(shí)應(yīng)保持秩序，按照危險(xiǎn)部位先撤出的原則，嚴(yán)禁出現(xiàn)亂擁、亂擠的現(xiàn)象，以防止其它意外事故的發(fā)生。
7、所有人員撤出坍塌危險(xiǎn)區(qū)域后，現(xiàn)場(chǎng)安全員在安全位置負(fù)責(zé)觀察圍巖變化情況，同時(shí)設(shè)置安全警戒線，禁止其他人員進(jìn)出危險(xiǎn)區(qū)域。
8、立即通知項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師及相關(guān)人員赴現(xiàn)場(chǎng)處理，采取相應(yīng)的施工技術(shù)措施，防止坍塌，確保施工人員生命安全，保障正常施工順利進(jìn)行。
八、應(yīng)急處理措施
1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)坍塌時(shí)，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)及時(shí)發(fā)出警告信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)域的人員應(yīng)立即撤離，同時(shí)禁止其他工作人員接近危險(xiǎn)區(qū)域。
2、工作人員撤離至安全位置后，及時(shí)清點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員數(shù)量，查看有無(wú)人員傷亡情況。
3、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或值班安全員、工班長(zhǎng)等立即報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，并立即啟動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)程序。
4、當(dāng)發(fā)生人員傷亡時(shí)，立即采取緊急救援工作，救援時(shí)必須2人以上進(jìn)行防護(hù)，在確保救援人員無(wú)生命安全威脅的情況下進(jìn)行搶救工作；若坍塌繼續(xù)無(wú)法救援時(shí)，則在安全位置守候待命，以便及時(shí)進(jìn)行搶救。搶救過(guò)程中要把搶救生命放到首要位置，同時(shí)防止坍塌損害進(jìn)一步擴(kuò)大。
5、若坍塌特別嚴(yán)重，自身救援能力有限時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)地方政府或相關(guān)救助部門，請(qǐng)求緊急救援，同時(shí)做好相關(guān)配合救援工作。
6、當(dāng)被救人員脫離危險(xiǎn)區(qū)域后，根據(jù)傷員人數(shù)、受傷程度，由醫(yī)護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)采取相應(yīng)的緊急救護(hù)措施，按照“先重后輕”的原則及時(shí)將傷員送到醫(yī)院進(jìn)行搶救、治療。
7、根據(jù)傷亡程度及時(shí)向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)坍塌損害情況，等待上級(jí)指令或進(jìn)一步調(diào)查、處理。
8、人員全部撤出危險(xiǎn)區(qū)域后，現(xiàn)場(chǎng)要采取與坍塌程度及范圍相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)措施，控制坍塌的進(jìn)一步發(fā)展。在確保施工人員安全的前提下，積極進(jìn)行坍塌善后處理，盡快恢復(fù)正常施工生產(chǎn)。
九、保險(xiǎn)理賠
安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，由項(xiàng)目部計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)收集匯總各項(xiàng)損失理賠資料，督促各類保險(xiǎn)經(jīng)辦機(jī)構(gòu)積極履行保險(xiǎn)責(zé)任，迅速開(kāi)展保險(xiǎn)理賠工作。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 6
一、編制目的
為了及時(shí)、迅速、有效地應(yīng)對(duì)公司太安嶺、平型關(guān)隧道可能發(fā)生的突發(fā)事件，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事故造成的危害和損失，不斷提升公司的安全防護(hù)能力，保障王城高速公路正常穩(wěn)定運(yùn)行，特制訂本預(yù)案。
二、工作原則
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持"關(guān)口前移、預(yù)防為主、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、科學(xué)處置、保障有力"的原則，充分發(fā)揮公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組綜合協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)，防范并快速有效處置隧道突發(fā)事故，積極做好常態(tài)和非常態(tài)下隧道安全運(yùn)行的各項(xiàng)工作，以保障王城高速公路安全運(yùn)行。
(1)預(yù)防為主。立足安全防護(hù)，加強(qiáng)預(yù)警，加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，規(guī)范應(yīng)急處置措施與操作流程，定期進(jìn)行預(yù)案演練，確保應(yīng)急預(yù)案切實(shí)有效，實(shí)現(xiàn)隧道突發(fā)公共事件應(yīng)急處置的科學(xué)化、程序化與規(guī)范化。
(2)快速反應(yīng)。在隧道突發(fā)公共事件發(fā)生時(shí)，按照快速反應(yīng)機(jī)制，及時(shí)獲取充分而準(zhǔn)確的信息，跟蹤研判，果斷決策，迅速處置，最大程度地減少危害和影響。
(3)以人為本。把保障公共利益以及員工合法權(quán)益的安全作為首要任務(wù)，及時(shí)采取措施，最大限度地避免財(cái)產(chǎn)遭受損失。
(4)分級(jí)負(fù)責(zé)。按照"誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)" 的原則，建立和完善安全責(zé)任制及聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制。根據(jù)部門職能，各司其職，加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)與配合，形成合力，共同履行應(yīng)急處置工作的管理職責(zé)。
三、編制依據(jù)
根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)防洪法》、《中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《山西省高速公路管理?xiàng)l例》和交通部《公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》、《山西省公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》、《山西省高速公路突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》和山西省交通廳、山西省高速公路管理局的相關(guān)要求，結(jié)合王城高速公路隧道的實(shí)際情況制定本預(yù)案。
四、適用范圍
雨、雪、霧惡劣天氣等不可抗因素，以及交通事故、火災(zāi)、危險(xiǎn)化學(xué)品泄露、隧道附屬設(shè)施喪失正常使用功能，需迅速恢復(fù)、搶修，以確保隧道暢通的應(yīng)急行動(dòng)；運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)生各類災(zāi)難事故，影響隧道運(yùn)營(yíng)安全，需及時(shí)處置。
五、組織機(jī)構(gòu)
為加強(qiáng)隧道運(yùn)營(yíng)安全，確保隧道安全暢通，發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，能夠迅速采取有效保障措施，王城高速公路有限公司特成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組、信息監(jiān)控中心和隧道管理站三級(jí)應(yīng)急保障組織體系，并成立指揮協(xié)調(diào)組。
1.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組
公司成立王城高速公路隧道應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組:
組 長(zhǎng)：王曉宙
副組長(zhǎng)：遆甲峰
成 員：魯素平、師永俊、岳畢偉
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急辦公室(設(shè)在信息監(jiān)控中心)，辦公室主任由宮瑞霞擔(dān)任。
2.指揮協(xié)調(diào)組
王城高速公路有限公司成立隧道應(yīng)急指揮組:組長(zhǎng)由魯肅平擔(dān)任，副組長(zhǎng)師永俊擔(dān)任，成員由信息監(jiān)控中心全體監(jiān)控人員擔(dān)任。
六、工作職責(zé)
(一)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)
在王城公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)王城高速公路應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的領(lǐng)導(dǎo)、組織、決策、指揮，并協(xié)調(diào)各基層單位的預(yù)案實(shí)施工作，對(duì)王城公司負(fù)責(zé)。
(二〉應(yīng)急辦公室職責(zé)
應(yīng)急辦公室在王城公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，及時(shí)落實(shí)各項(xiàng)指令和任務(wù)，確保應(yīng)急保障任務(wù)的順利完成。具體職責(zé)如下:
1.負(fù)責(zé)隧道突發(fā)事件日常接警值班工作，按程序及時(shí)向公司值班領(lǐng)導(dǎo)、信息中心和相關(guān)部門報(bào)告；
2.收集隧道突發(fā)公共事件的.信息，進(jìn)行分析處理；實(shí)時(shí)掌握所轄業(yè)務(wù)范圍內(nèi)突發(fā)事件情況，處理職責(zé)范圍內(nèi)的突發(fā)應(yīng)急事件；
3.充分利用各種專業(yè)手段發(fā)布預(yù)警信息；
4.負(fù)責(zé)日常應(yīng)急工作中有關(guān)信息的分類統(tǒng)計(jì)和定量分析，做好收集、處理和上報(bào)工作；
5.負(fù)責(zé)突發(fā)公共事件的處置評(píng)估分析，按年度進(jìn)行總結(jié)、評(píng)估，向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組提交突發(fā)公共事件總結(jié)和評(píng)估報(bào)告；
6.完成應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組交辦的其他工作。
(三)指揮協(xié)調(diào)組職責(zé)
1.管理、指揮調(diào)度公司內(nèi)部的應(yīng)急資源，并跟蹤、監(jiān)控隧道內(nèi)突發(fā)事件狀況， 匯總信息、及時(shí)上報(bào)。
2.負(fù)責(zé)隧道保障應(yīng)急預(yù)案的演練、檢查、實(shí)施。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 7
為切實(shí)提高我標(biāo)段隧道防坍塌事故應(yīng)急處置水平，及時(shí)、有序、科學(xué)處置隧道坍塌事件，確保發(fā)生安全事故時(shí)救援工作及時(shí)、有效，切實(shí)防范隧道坍塌事故的發(fā)生，我標(biāo)段依據(jù)《安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》于20xx年10月15日下午17:00在大團(tuán)山隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展隧道坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案演練。
一、演練目的
1、能夠在隧道出現(xiàn)坍塌事故時(shí)，迅速實(shí)施救援，使生命財(cái)產(chǎn)損失降到最低。
2、通過(guò)演練，在全體員工中進(jìn)一步增強(qiáng)安全生產(chǎn)防范意識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管理，特別是一線工人對(duì)隧道坍塌危險(xiǎn)有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)他們的自我保護(hù)、安全防范意識(shí)。
3、發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問(wèn)題，提高應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、是實(shí)用性和可操作性。
4、熟悉應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急人員在緊急情況下妥善處置事故的能力。
5、完善應(yīng)急救援各小組的工作職責(zé)，提高協(xié)調(diào)配合能力。
6、普及應(yīng)急管理知識(shí)，提高參演和觀摩人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救能力。
7、完善應(yīng)急管理和應(yīng)急處置技術(shù)，補(bǔ)充應(yīng)急裝備和物資，提高其實(shí)用性和可靠性。
二、演練時(shí)間：
20xx年10月15日下午17：00
三、演練地點(diǎn)：
玉磨鐵路大團(tuán)山隧道進(jìn)口
四、演練類型
本次應(yīng)急演練按演練內(nèi)容為單項(xiàng)演練，按演練形式為現(xiàn)場(chǎng)演練。
五、演練參加單位及人員
1、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)：總經(jīng)理、安全副經(jīng)理、安質(zhì)部部長(zhǎng)、各施工隊(duì)經(jīng)理
2、安全員、班組部分人員、救護(hù)司機(jī)、護(hù)士。
六、事故設(shè)定
隧道施工過(guò)程中開(kāi)挖臺(tái)車后方3m處，突然發(fā)生坍塌事故，4名作業(yè)人員被困，一名腿部受傷，其他三人無(wú)受傷情況。情況十分緊急，嚴(yán)重威脅工人的生命安全。現(xiàn)場(chǎng)安全員發(fā)現(xiàn)情況后，立即呼叫，請(qǐng)求盡快救援。
七、演練程序及任務(wù)分工
(一)、人員安排
1、總指揮：項(xiàng)目總經(jīng)理副總指揮：安全副經(jīng)理
2、組員：安質(zhì)部其他領(lǐng)導(dǎo)、各部門經(jīng)理、各專業(yè)施工隊(duì)/廠負(fù)責(zé)人。
3、參加人員：安全員、班組人員、救護(hù)司機(jī)、護(hù)士、救護(hù)人員、綜合辦公室人員。
4、記錄及攝影：安質(zhì)部人員以及綜合辦公室人員
(二)、演習(xí)項(xiàng)目：
隧道坍塌應(yīng)急救援
(三)、前期準(zhǔn)備：
1、隧道坍塌應(yīng)急救援小常識(shí)櫥窗宣傳;(安質(zhì)部、綜合辦公室負(fù)責(zé))
2、施工現(xiàn)場(chǎng)潛在危險(xiǎn)設(shè)施進(jìn)行檢查;(工程部負(fù)責(zé))
3、工地演練現(xiàn)場(chǎng)布置。(安質(zhì)部以及各施工隊(duì)負(fù)責(zé))
(四)、隧道坍塌搶救具體安排：
1、10月15日下午16：30，救護(hù)車、應(yīng)急車輛、各救援小組、救援物資就位。
2、清理現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備工具;
3、聽(tīng)安全管理人員的講解。
4、開(kāi)始演習(xí)。
事故發(fā)生后，各參加演練單位按下列程序和分配任務(wù)開(kāi)展救援。
10月15日下午17:00，組長(zhǎng)下令“玉磨鐵路15標(biāo)大團(tuán)山隧道進(jìn)口隧道坍塌應(yīng)急演練”開(kāi)始。
1)、事故假設(shè)：下午17:00時(shí)，大團(tuán)山隧道進(jìn)口出現(xiàn)塌方，塌方面積1m2m0.8m，錨桿鉆孔工人1人腿部受傷，其他3人無(wú)受傷情況，臺(tái)車左側(cè)受損。
2)、有一名工人從洞內(nèi)沖出，喝叫“隧道發(fā)生坍塌，有人困在里面”。
3)、專職安全員正在大團(tuán)山隧道進(jìn)口巡視，聽(tīng)到喊聲后立即響應(yīng)，簡(jiǎn)單查看情況用時(shí)一分鐘，17:01時(shí)向坍塌排查小組組長(zhǎng)(趙建敏)打電話報(bào)告：“隧道掌子面塌方，被困4人，1人受傷，臺(tái)車部分被砸變形，請(qǐng)立即向上級(jí)匯報(bào)，組織搶救。”
4)、坍塌排查小組組長(zhǎng)(趙建敏)接到電話后，于17:02時(shí)立即打電話通知應(yīng)急組長(zhǎng)：“經(jīng)理，隧道掌子面塌方，被困4人，1人受傷，臺(tái)車部分被砸變形，請(qǐng)求立即組織搶救，安全員在現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)始搶救”
5)、應(yīng)急組長(zhǎng)(方勇峰)接到報(bào)告后于17:03時(shí)，立即下令：“啟動(dòng)坍塌應(yīng)急預(yù)案，全體救援人員馬上到達(dá)指定地點(diǎn)。”約1分鐘后，各小組全部集合完畢，在洞口場(chǎng)地待命。
6)、應(yīng)急組長(zhǎng)(方勇峰)簡(jiǎn)單對(duì)事故情況做簡(jiǎn)要介紹并安排人員分頭行動(dòng)(17:04)：“三分鐘前，隧道掌子面塌方，被困4人，1人受傷，臺(tái)車部分被砸變形，現(xiàn)在安排搶險(xiǎn)事宜，坍塌排查小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶救;二次坍塌排查小組詳細(xì)了解洞內(nèi)情況，防止再次坍塌;安全保衛(wèi)小組封鎖洞口，非救援人員不得入內(nèi)，清點(diǎn)逃生人員，并負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)交通指揮;后勤保障
小組負(fù)責(zé)物資、工具保障和對(duì)外聯(lián)絡(luò);醫(yī)療救護(hù)小組準(zhǔn)備搶救。現(xiàn)在馬上分頭行動(dòng)。”
7)、部署完畢(17:05)，坍塌排查小組8人進(jìn)洞，了解具體情況并確定救援方案。
8)、(17:05)后勤保衛(wèi)小組向洞內(nèi)輸送物資：擔(dān)架、氧氣袋、鐵鍬、撬棍、方木、干粉滅火器、對(duì)講機(jī)，挖掘機(jī)在洞口待命。
9)、(17:05)醫(yī)療救護(hù)小組準(zhǔn)備好臨時(shí)急救醫(yī)藥箱緊跟進(jìn)洞準(zhǔn)備隊(duì)傷員進(jìn)行急救。
10)、(17:05)安全保衛(wèi)小組拉起警戒線將洞口封鎖，并通知救護(hù)車：“喂，急救中心，我是大團(tuán)山隧道進(jìn)口，隧道內(nèi)17:00發(fā)生塌方，目前確定一人受傷，請(qǐng)求立即救援，地址是從關(guān)坪高速入口進(jìn)入，路邊有指揮交通人員接應(yīng)。”隨即安排人員在岔路口持小彩旗負(fù)責(zé)指引隨后到達(dá)的救護(hù)車。
11)、(17:08)坍塌小組到達(dá)掌子面，對(duì)受驚人員進(jìn)行有序疏散，從17:08開(kāi)始，經(jīng)過(guò)20分鐘搶救(17:28)將被困人員全部救出，經(jīng)簡(jiǎn)單處理后運(yùn)送出洞外。
12)、救護(hù)車于17:25分到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，待傷員出洞后立即送往景洪市醫(yī)院。
13)、17:30時(shí)，各級(jí)救護(hù)人員撤出洞外，留部分技術(shù)人員定制處置方案并盡快落實(shí)。 14)、17:30時(shí)，應(yīng)急組長(zhǎng)(方勇峰)宣布演練結(jié)束，警報(bào)解除，并對(duì)本次隧道坍塌應(yīng)急演練總結(jié)。
5、總體要求：
1)、準(zhǔn)備全面、充分，全體參加人員前期宣講教育到位;
2)、全體人員統(tǒng)一服裝，佩戴安全帽。
3)、聽(tīng)從指揮，不亂動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施，注意自身安全;
4)、本次演練達(dá)到的預(yù)期效果
(1)讓大家學(xué)會(huì)應(yīng)急響應(yīng)知識(shí);
(2)讓大家掌握基本的'消防安全知識(shí);
(3)讓大家學(xué)會(huì)火災(zāi)情況下緊急避險(xiǎn)、逃身自救知識(shí);
(4)讓大家學(xué)會(huì)基本的急救知識(shí)。
八、應(yīng)急演練評(píng)估與總結(jié)
1、現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)
應(yīng)急演練結(jié)束后，在演練現(xiàn)場(chǎng)，評(píng)估人員或評(píng)估組負(fù)責(zé)人對(duì)演練中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、不足及取得的成效進(jìn)行口頭點(diǎn)評(píng)。
2、書(shū)面評(píng)估
評(píng)估人員針對(duì)演練中觀察、記錄以及收集的各種信息資料，依據(jù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)急演練活動(dòng)全過(guò)程進(jìn)行科學(xué)分析和客觀評(píng)價(jià)，并撰寫書(shū)面評(píng)估報(bào)告。
評(píng)估報(bào)告重點(diǎn)對(duì)演練活動(dòng)的組織和實(shí)施、演練目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、參演人員的表現(xiàn)以及演練中暴露的問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估。
3、應(yīng)急演練總結(jié)
演練結(jié)束后，由演練組織單位根據(jù)演練記錄、演練評(píng)估報(bào)告、應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)等材料，對(duì)演練進(jìn)行全面總結(jié)，并形成演練書(shū)面總結(jié)報(bào)告。報(bào)告對(duì)應(yīng)急演練準(zhǔn)備、策劃等工作進(jìn)行簡(jiǎn)要總結(jié)分析。參與單位也可對(duì)本單位的演練情況進(jìn)行總結(jié)。演練總結(jié)報(bào)告的內(nèi)容主要包括：
——演練基本概要;
——演練發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，取得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn);
——應(yīng)急管理工作建議。
九、演練資料歸檔與備案
1、資料歸檔
應(yīng)急演練活動(dòng)結(jié)束后，將應(yīng)急演練工作方案以及應(yīng)急演練評(píng)估、總結(jié)報(bào)告等文字資料，以及記錄演練實(shí)施過(guò)程的相關(guān)圖片、視頻、音頻等資料歸檔保存。
2、資料備案
對(duì)公司、項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦、駐地辦要求備案的應(yīng)急演練資料，安質(zhì)部應(yīng)將相關(guān)資料報(bào)主管部門備案。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 8
一、隧道火災(zāi)的原因及隱患
（一）隧道火災(zāi)的原因:從國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)事故案例可知，造成火災(zāi)事故的原因是多方面的。隧道火災(zāi)原因大致有以下幾個(gè)方面。
1、車輛本身故障引發(fā)的火災(zāi):車輛故障引發(fā)汽車火災(zāi)的主要原因有機(jī)件摩擦起火、化油器回火、電氣線路短路、車輛漏油等引發(fā)火災(zāi)。
2、車輛撞擊起火:由于隧道內(nèi)車輛超速行駛和隧道能見(jiàn)度低，極易發(fā)生車輛之間、車輛與隧道及隧道設(shè)施相撞或擦掛，發(fā)生交通事故導(dǎo)致火災(zāi)的。
3、車輛上的貨物引起火災(zāi)的:隧道內(nèi)有各種車輛通過(guò)，他們所載的貨物有可燃的或易燃的物品，可能會(huì)因各種原因引發(fā)火災(zāi)。
另外還有隧道內(nèi)的設(shè)施、設(shè)備著火而引起的隧道火災(zāi)等。
（二）隧道火災(zāi)的隱患:據(jù)國(guó)際消防技術(shù)委員會(huì)(CTIF)近期對(duì)多國(guó)隧道的檢查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前不少隧道由于設(shè)計(jì)和管理差錯(cuò)，存在以下火災(zāi)隱患。
1、通風(fēng)排氣道少:隧道中經(jīng)常運(yùn)輸化學(xué)物品和多種易燃易爆物品，由于隧道內(nèi)通風(fēng)排氣道少，必然通風(fēng)不暢，溫度上升快，許多有害氣體都滯留在隧道內(nèi)，不但傷害人體健康，而且遇到高溫和名火，及易發(fā)生火災(zāi)和爆炸，造成重大損失。
2、少緊急出口通道:當(dāng)前各國(guó)隧道的外觀比較優(yōu)美，結(jié)構(gòu)各不相同，高度和密度也各異，但都缺少緊急進(jìn)出口道。不少公路只能從兩端進(jìn)出。有些隧道雖然有少量進(jìn)出口道，但標(biāo)志不醒目，一旦發(fā)生火災(zāi)，不但消防和救護(hù)車輛無(wú)法到現(xiàn)場(chǎng)，遇難者也難逃出，必然造成重大損失。
3、防火救護(hù)設(shè)備少:不少隧道內(nèi)缺少滅火水源和滅火器，消火栓間隔太遠(yuǎn)，救護(hù)工具也很少。一旦發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)人員無(wú)法及時(shí)滅火救災(zāi)。此外還有許多人們不重視或不了解的危險(xiǎn)因素。如國(guó)際消防技術(shù)委員會(huì)多次火災(zāi)案例報(bào)告中所述，通過(guò)隧道運(yùn)輸?shù)拿娣邸⒖Х确酆团Ｄ谭鄣扔袡C(jī)粉末與隧道中灰塵混合后，遇到高溫或明火時(shí)同樣會(huì)發(fā)生爆炸。隧道火災(zāi)危險(xiǎn)性大于敞開(kāi)空間火災(zāi)的危險(xiǎn)性。
二、隧道火災(zāi)中煙氣流動(dòng)和火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊奶匦?/strong>
日本隧道火災(zāi)研究所在隧道火災(zāi)的研究中，建造了長(zhǎng)21m、高1.6m、寬1.5m的隧道模型，研究表明，隧道內(nèi)燃料的燃燒速度是敞開(kāi)空間的3倍，隧道火災(zāi)中，隧道內(nèi)溫度可達(dá)到1000℃。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，向隧道內(nèi)送風(fēng)，在一定程度的風(fēng)速下，火焰的燃燒速度和敞開(kāi)空間一致;如果風(fēng)速減弱，火源正上方的隧道壁溫度將很快升高，通過(guò)輻射熱量的返回，燃燒速度將猛烈增加。隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)和火焰?zhèn)鞑ァU(kuò)散是十分復(fù)雜的現(xiàn)象。隧道火災(zāi)的危害主要來(lái)自于煙氣和火勢(shì)的蔓延，而煙氣的擴(kuò)散和火焰的傳播速度完全被隧道氣流控制。
無(wú)風(fēng)隧道中煙氣自由流動(dòng)擴(kuò)散的主要特性。其特征表現(xiàn)為緩慢而非穩(wěn)定的流動(dòng)擴(kuò)散過(guò)程。火災(zāi)初期階段煙氣在隧道上部空間呈流束狀的縱向延伸，同時(shí)逐漸向下部空間的空氣區(qū)橫向擴(kuò)展。這種煙氣和空氣的分層作用將隨著煙氣擴(kuò)散逐漸減弱以致消失，在一定距離處以全斷面的煙氣流狀態(tài)繼續(xù)擴(kuò)散，已形成的流束狀煙氣也漸趨消失。其結(jié)果在隧道中形成大范圍、高濃度的煙氣危害區(qū)，在火災(zāi)初期階段，利用煙霧和空氣的分層現(xiàn)象和擴(kuò)散，將對(duì)控制隧道火災(zāi)、防災(zāi)起到積極作用。但是，當(dāng)自由擴(kuò)散形成煙氣危害區(qū)以后，將對(duì)防災(zāi)產(chǎn)生不利的影響。利用通風(fēng)氣流改變這一流動(dòng)擴(kuò)散形態(tài)，將對(duì)控制隧道火災(zāi)、防災(zāi)產(chǎn)生明顯效果。在自然風(fēng)控制下隧道中的煙氣受限流動(dòng)擴(kuò)散特性表現(xiàn)為:在下部煙氣區(qū)，燃燒生成的煙氣即刻被氣流裹攜，并在強(qiáng)烈的混摻作用下很快擴(kuò)散至整個(gè)流區(qū)空間。煙霧區(qū)位置和對(duì)煙霧的稀釋程度，是與火災(zāi)的發(fā)生位置和強(qiáng)度密切相關(guān)的。在少數(shù)特定的條件下，直接利用自然風(fēng)控制火災(zāi)煙霧可以獲得良好的防災(zāi)效果，但大多數(shù)情況下將對(duì)防災(zāi)產(chǎn)生不利影響甚至嚴(yán)重后果。因此，利用風(fēng)機(jī)對(duì)氣流的調(diào)節(jié)作用，改變煙霧的擴(kuò)散形態(tài)對(duì)于控制火災(zāi)是十分必要的。
利用風(fēng)機(jī)改變隧道中的自然風(fēng)狀態(tài)(包括靜止?fàn)顟B(tài))，這時(shí)的煙霧擴(kuò)散完全被調(diào)控氣流所控制，稱為煙氣的`強(qiáng)制擴(kuò)散。由于氣流的調(diào)控不僅可以進(jìn)行不同幅度的增速、減速調(diào)節(jié)，而且還能改變流動(dòng)的方向。因此，被調(diào)控氣流所控制的煙霧擴(kuò)散濃度和擴(kuò)散區(qū)域也隨之變化，這種煙霧擴(kuò)散特性更能適應(yīng)隧道防災(zāi)的要求。從此意義上說(shuō)，煙氣的強(qiáng)制擴(kuò)散是控制隧道火災(zāi)的一種主要擴(kuò)散形式。通過(guò)氣流的調(diào)控改變煙氣和火焰?zhèn)鞑U(kuò)散特性，不僅是必要的，而且也是可行的。
三、隧道火災(zāi)的防范
1、隧道的耐火等級(jí):隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道頂部的溫度將會(huì)很高。而公路隧道墻體內(nèi)一般埋有電纜等設(shè)施，如果墻體耐火等級(jí)太低火災(zāi)時(shí)極易將電纜燒壞，影響隧道內(nèi)設(shè)備的使用。因而隧道所用的材料耐火極限應(yīng)為1.5h-2h，隧道內(nèi)的拱頂和側(cè)壁的表面應(yīng)噴涂隧道防火涂料或其他措施予以保護(hù)，提高其耐火等級(jí)，使耐火極限達(dá)到2h以上，防止隧道內(nèi)混凝土在火災(zāi)中迅速升溫而降低強(qiáng)度，避免混凝土炸裂、襯內(nèi)鋼筋破壞失去支撐能力而導(dǎo)致隧道內(nèi)垮塌，防止墻體內(nèi)埋的電纜等設(shè)施燒壞。同時(shí)對(duì)墻體內(nèi)的電纜還應(yīng)用阻燃電纜或耐火電纜，各類電氣線路均應(yīng)穿管保護(hù)。
2、道內(nèi)的消防設(shè)施:隧道是一個(gè)近似密閉狀態(tài)的交通設(shè)施，為了能及時(shí)了解隧道的營(yíng)運(yùn)情況，應(yīng)在隧道內(nèi)安裝電視監(jiān)控系統(tǒng)。此外，為了使火災(zāi)或其他突法事件能及時(shí)得到解決，隧道內(nèi)還應(yīng)安裝應(yīng)急設(shè)施，主要包括報(bào)警設(shè)施(隧道內(nèi)車輛多，排放的煙氣多，不適合安裝感煙探測(cè)器，宜采用感溫探測(cè)器或火焰探測(cè)器)。在安裝自動(dòng)報(bào)警設(shè)施的同時(shí)還應(yīng)安裝手動(dòng)報(bào)警裝置，以便發(fā)現(xiàn)火情的人員能夠迅速報(bào)警。另外，宜在每隔一定距離設(shè)置消防應(yīng)急電話，手動(dòng)報(bào)警設(shè)施和應(yīng)急電話可設(shè)在消火栓箱旁。疏散設(shè)施，為了控制人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，也為了是消防人員快速進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)撲救，必須盡可能快的疏散人員和車輛。短距離的隧道可用自然通風(fēng)，如果隧道內(nèi)采用縱向通風(fēng)系統(tǒng)，火災(zāi)時(shí)煙氣將會(huì)順車道擴(kuò)散，則應(yīng)設(shè)置避難設(shè)施。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置事故照明和安全疏散引導(dǎo)引導(dǎo)標(biāo)志，以便火災(zāi)時(shí)指示人們的避難方向。滅火設(shè)施，在隧道內(nèi)應(yīng)配備必要的滅火器材，應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng)以及便攜式滅火器材。
3、隧道的消防管理:隧道的火災(zāi)主要是通過(guò)隧道內(nèi)的車輛引起的，加強(qiáng)安全管理首先應(yīng)從加強(qiáng)車輛管理入手，隧道管理部門通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)車輛進(jìn)行監(jiān)控，如果發(fā)生事故，隧道管理部門應(yīng)立即派車進(jìn)行疏散。公安交警應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入隧道的車輛以及駕駛?cè)藛T的檢查，對(duì)酒后駕車和疲勞駕駛的駕駛員不許進(jìn)入隧道。另外，隧道管理部門還應(yīng)定期檢查隧道內(nèi)的消防設(shè)施、火災(zāi)隱患和消防安全工作等。
四、隧道火災(zāi)時(shí)各系統(tǒng)的控制
1、隧道通風(fēng)系統(tǒng)的控制:正常交通情況:稀釋隧道內(nèi)汽車行駛時(shí)派出廢氣中以CO氣體為主的有害物質(zhì)和煙霧，為乘用人員、維修人員提供符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的洞內(nèi)空氣環(huán)境，為安全行車提供良好的清晰視線。
火災(zāi)事故情況:通風(fēng)系統(tǒng)具備雙向排煙功能，在事故發(fā)生時(shí)能控制煙霧和熱量的擴(kuò)散，可根據(jù)消防及救援人員的現(xiàn)場(chǎng)要求控制和調(diào)節(jié)隧道洞內(nèi)的風(fēng)向和風(fēng)量。火災(zāi)狀態(tài)時(shí)，隧道內(nèi)的風(fēng)速應(yīng)控制在3m/s以內(nèi)。
控制的目的是保障隧道內(nèi)環(huán)境指標(biāo)處于標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，即CO濃度低于標(biāo)準(zhǔn)要求的230ppm，煙霧透過(guò)率低于0.0070。
啟動(dòng)風(fēng)機(jī)應(yīng)首選累計(jì)啟動(dòng)時(shí)間最短的風(fēng)機(jī)，以平衡各組風(fēng)機(jī)的勞逸程度，延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)壽命。
為了減緩風(fēng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的電流沖擊，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)時(shí)各組風(fēng)機(jī)之間要有足夠的延時(shí)，如果改變送風(fēng)方向，應(yīng)確保先關(guān)停再啟動(dòng)反向運(yùn)轉(zhuǎn)。
啟動(dòng)一組風(fēng)機(jī)5分鐘或10分鐘后，如果各項(xiàng)指標(biāo)沒(méi)有明顯下降應(yīng)再啟動(dòng)一組，直到全部風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。若還無(wú)法降至允許范圍內(nèi)，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)立即向監(jiān)控員發(fā)出報(bào)警信息，提示關(guān)閉隧道。
在隧道火災(zāi)時(shí)，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)和送風(fēng)方向在火災(zāi)早期應(yīng)以抑制或減緩洞內(nèi)煙霧和有毒氣體擴(kuò)散速度和范圍為目標(biāo)，以確保受困人員有足夠時(shí)間安全疏散。如果車行橫洞沒(méi)有安裝防火卷簾門，可以通過(guò)橫洞兩側(cè)前后兩組風(fēng)機(jī)互相對(duì)吹，在車行橫洞內(nèi)形成空氣反壓，來(lái)阻止火災(zāi)隧道有毒氣體向另一側(cè)擴(kuò)散。
2、道的照明控制:隧道的照明控制確保車輛駕駛員在進(jìn)出隧道時(shí)實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)外光線平穩(wěn)過(guò)渡，避免因“黑洞”或“白洞”現(xiàn)象而影響車輛行駛安全。照明控制一般根據(jù)洞口光強(qiáng)檢測(cè)值或人工設(shè)定的時(shí)序參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)控制。但是在隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)與事件處理要求實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制、為疏散人員和事件處理部門提供照明。
以上2個(gè)系統(tǒng)的控制在監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到火災(zāi)報(bào)警后，由監(jiān)控中心下達(dá)命令，切斷市電供電，由市電切換到配電柜處安裝的應(yīng)急電源EPS，同時(shí)熄滅隧道內(nèi)的照明燈，由EPS供電，支持應(yīng)急燈照明和風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，在此期間，依照設(shè)計(jì)時(shí)定的方案，自動(dòng)或手動(dòng)控制發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)，來(lái)供隧道內(nèi)各個(gè)設(shè)施的用電。
3、可變情報(bào)板信息的發(fā)布:隧道洞內(nèi)外情報(bào)板和可變限速標(biāo)志信息發(fā)布主要是配合隧道內(nèi)事件的發(fā)生，及時(shí)向隧道內(nèi)司乘人員和救助人員提供疏散路徑、隧道環(huán)境狀況、交通管制等信息，以便及時(shí)掌握隧道內(nèi)情況，配合應(yīng)急部門處理應(yīng)急事件。
4、隧道廣播:隧道廣播主要用于隧道突發(fā)事件時(shí)操作員指揮洞內(nèi)受阻人員和車輛及時(shí)安全的按預(yù)定方案疏散，以及組織滅火等突發(fā)時(shí)間的處理。
5、交通信號(hào)控制:交通信號(hào)系統(tǒng)主要用于隧道正常交通指示以及隧道發(fā)生火災(zāi)、交通阻塞和事故等事件的交通控制。
五、結(jié)束語(yǔ)
隨著社會(huì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)越來(lái)越重要，隧道內(nèi)的突發(fā)事件也同樣得到越來(lái)越多的重視，可見(jiàn)一份火災(zāi)應(yīng)急方案的制定對(duì)于高速公路的管理者來(lái)說(shuō)是十分必要的。
預(yù)防和減少隧道火災(zāi)帶來(lái)的損失，可以從以下幾個(gè)方面考慮:
(1)首先應(yīng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，根據(jù)發(fā)生火災(zāi)的各種情況以及以及相應(yīng)的原理，制定出最有效的安全措施;
(2)其次是設(shè)置應(yīng)急設(shè)施，確保這些設(shè)施的方便性、有效性、預(yù)防性和系統(tǒng)性;
(3)通過(guò)信息宣傳和各個(gè)部門的大力配合，使隧道司乘人員認(rèn)識(shí)到自身行為的重要性
(4)針對(duì)各類事件編制周密有效的應(yīng)急預(yù)案和控制預(yù)案，也是確保隧道安全的關(guān)鍵因素。
從各個(gè)方面采取措施，可以最大程度地降低道路隧道火災(zāi)事故的危害，為人民造福，為社會(huì)造福!
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 9
一、前言
隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，短隧道及特長(zhǎng)隧道不斷激增，隧道自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和隧道安全管理已淪為代萊研究課題。我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期，隨著已建好高速公路里程的不斷減少，我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，短隧道及特長(zhǎng)隧道不斷激增，如何安全管理不好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,這一問(wèn)題已顯著的擺到了高速公路營(yíng)運(yùn)管理者面前。隧道就是高速公路的中心樞紐，隧道安全管理，重點(diǎn)就是遏止隧道消防安全、交通安全，防止隧道內(nèi)二次事故出現(xiàn)，就是確保高速公路安全，確保過(guò)往司乘人員的生命安全，增加國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失的關(guān)鍵措施。
在我國(guó)，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速公路相對(duì)平坦的特點(diǎn)決定了多數(shù)隧道較長(zhǎng)距離的空間近似封閉。在相對(duì)狹窄的空間，高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性。可以說(shuō)，高速公路隧道越長(zhǎng)，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
二、隧道火災(zāi)概率及特點(diǎn)
據(jù)國(guó)外20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計(jì)資料顯示，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是10次（億車xkm）～17次（億車xkm）。由于較長(zhǎng)隧道近似封閉空間，火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點(diǎn)。
1、擴(kuò)散慢，不易控制。隧道因車輛事故，汽車追尾等引發(fā)火災(zāi)后，除本身隨身攜帶一定數(shù)量的燃油外，有時(shí)還載運(yùn)相當(dāng)數(shù)量的易燃Fanjeaux、化學(xué)品、危險(xiǎn)品，火勢(shì)擴(kuò)散慢，很難加以控制。
2、通道易堵塞，隧道縱深距離窄長(zhǎng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道內(nèi)大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢(shì)順著車輛蔓延，擴(kuò)大損失。
3、濃煙高溫，滅火因容易。出現(xiàn)火災(zāi)后，煙霧快速向四周蔓延，雖存有通風(fēng)設(shè)備，也難以及時(shí)排泄煙霧。當(dāng)隧道內(nèi)因車輛相撞等事故引發(fā)大火時(shí)，油料冷卻，溫度很高，往往并使救火人員無(wú)法緊鄰，以致縮短救火時(shí)間，加之出口太少，環(huán)境惡劣受到空間管制，通信聯(lián)絡(luò)因容易。隧道大多靠近城市，缺少可信的水源，隧道救火條件非常有限。雙向交通隧道、特長(zhǎng)隧道內(nèi)難產(chǎn)生救火救援路線與撤離路線、煙氣流動(dòng)路線的交叉，救援面和救援途徑非常有限，火災(zāi)滅火難度很大。
4、供電中斷，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停止，會(huì)給撲救工作帶來(lái)極大的因難。隧道內(nèi)通道狹長(zhǎng)、照明條件差，著火后能見(jiàn)度低，人員難以及時(shí)疏散，易引起人員驚慌，從而造成更大的慘禍。
5、高溫有害煙霧蓄積，難于排泄。隧道密封環(huán)境，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，隧道內(nèi)煙霧小、能見(jiàn)度高、散熱器快、溫度較低、火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有害濃煙快速蓄積，難于排泄。這不僅輕微危險(xiǎn)被因人員的生命，而且并使消防隊(duì)員也難以及時(shí)救人。
6、起火點(diǎn)附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區(qū)高速公路隧道襯層內(nèi)含有水分，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內(nèi)快速膨脹，從而產(chǎn)生巨大的壓力。國(guó)外隧道襯層火災(zāi)試驗(yàn)研究表明，混凝土表面溫度達(dá)到200攝氏度時(shí)，10～15分鐘內(nèi)混凝土襯層就會(huì)發(fā)生爆裂、崩落。
因此，隧道火災(zāi)可能將只導(dǎo)致一輛車的損失，也有可能導(dǎo)致群死群傷，隧道坍塌、交通中斷的輕、空難事件惡性火災(zāi)。
三、隧道火災(zāi)處置的戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn)，滅火措施和行動(dòng)要求
（1）隧道出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，隧道管理部門必須秉持“救人第一”的指導(dǎo)思想，正確處理救人與救火的`關(guān)系，通常情況下，救人與救火同步實(shí)行。積極主動(dòng)撤離，救治獲救人員，隔絕或封洞救火，有效地掌控火勢(shì)，殲滅火災(zāi)。
（2）火情偵察。率先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的人員，要查明火勢(shì)發(fā)展情況及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無(wú)爆炸可能。
（3）救火措施。查明救火路線方向和截住陣地后，滅火人員必須實(shí)行相同措施展開(kāi)滅火。
（4）直接滅火法。當(dāng)隧道內(nèi)失事汽車火勢(shì)較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內(nèi)無(wú)爆炸，倒塌危險(xiǎn)時(shí)，滅火人員可在做好個(gè)人防護(hù)、照明、通信聯(lián)絡(luò)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)滅火。
（5）遷移處置法。當(dāng)墜毀車輛坐落于隧道深處，救火救援行動(dòng)無(wú)法積極開(kāi)展，且存有核爆、坍塌危險(xiǎn)時(shí)，必須使用機(jī)車、拖車等將正在冷卻或外泄的車輛除雪出來(lái)洞，放在安全地帶而后實(shí)行救火防腐等措施。
（6）封洞窒息法。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，內(nèi)部人員已全部撤出，且無(wú)法采取進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時(shí)，即可采取封堵隧道進(jìn)出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。
（7）火場(chǎng)冷卻系統(tǒng)
（8）利用隧道內(nèi)的固定排煙設(shè)施排煙。
（9）利用公安消防隊(duì)的冷卻系統(tǒng)裝備冷卻系統(tǒng)。
（10）利用噴霧水槍排煙。
（11）積極主動(dòng)救治人員
（12）搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。
（13）救治的重點(diǎn)就是已經(jīng)中毒或傷勢(shì)的人員，對(duì)其他人員，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)撤離至應(yīng)急暫避場(chǎng)所或安全地點(diǎn)。
（14）如果是載客車輛，要立即打開(kāi)車門疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。
（15）隧道坍塌，存有人員被因，可選擇距獲救人員最近，構(gòu)筑物較為脆弱的部位，打洞或切割機(jī)救人；如果隧道坍塌輕微，一時(shí)難以切斷，應(yīng)當(dāng)設(shè)法先向隧道運(yùn)送空氣。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 10
一、工程概況
杭州留泗路位于杭州市西湖區(qū)西南部，繞城公路東側(cè)，南北走向，是連接留下、龍塢及轉(zhuǎn)塘等主要地區(qū)的一條交通聯(lián)絡(luò)道路，也是風(fēng)景區(qū)外圍的一條城市次干道，設(shè)計(jì)范圍為龍?zhí)堵贰艉吐罚鼐�穿越太塢山，并緊鄰繞城公路東側(cè)，全長(zhǎng)約6.1km。本合同段為杭州市留泗路（龍?zhí)堵穨留和路）工程Ⅲ段，全長(zhǎng)685m，起點(diǎn)樁號(hào)為：K0-025，終點(diǎn)樁號(hào)為：K0+660，其中本合同段的重點(diǎn)是太塢山隧道工程，隧道長(zhǎng)320m，設(shè)計(jì)為單洞雙向隧道。項(xiàng)目位于杭州市西湖區(qū)龍塢鎮(zhèn)，南鄰唐家橋加油站，西鄰繞城公路。為有效的實(shí)施對(duì)隧道施工過(guò)程中的危險(xiǎn)控制和防范事故發(fā)生后果擴(kuò)大，有效的進(jìn)行應(yīng)急救援，特編制本專項(xiàng)隧道施工事故應(yīng)急救援預(yù)案。
二、方針與原則
根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第三十條、《浙江省安全生產(chǎn)條例》第二十四條的規(guī)定，結(jié)合本工程施工實(shí)際制定隧道施工事故應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)急救援預(yù)案的方針是保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先的原則。安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案的目標(biāo)是通過(guò)有效的應(yīng)急救援行動(dòng)，盡可能地降低事故的后果，最大幅度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
三、應(yīng)急準(zhǔn)備
應(yīng)急預(yù)案能否在應(yīng)急救援中成功地發(fā)揮作用，不僅取決于應(yīng)急預(yù)案自身的完善程度，還取決于應(yīng)急準(zhǔn)備的充分與否。為保證應(yīng)急救援工作的反應(yīng)迅速、協(xié)調(diào)有序，項(xiàng)目部建立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。
1、機(jī)構(gòu)與職責(zé)
(1)、領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成：
組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理張東偉
常務(wù)副組長(zhǎng)：項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陶然位
副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理趙文剛
成員：施工科田林；安全科管俊；工程科龍眾；機(jī)料科劉兆海；辦公室胡昌海；財(cái)務(wù)科譚支懷；合同科蘇東文；電工趙小明和施工班組負(fù)責(zé)人組成。
(2)、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。
由安全科管俊任辦公室主任，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援日常工作的布置、檢查和落實(shí)工作。
(3)、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：
①負(fù)責(zé)“預(yù)案”的制定、修訂。
②建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，并開(kāi)展專業(yè)培訓(xùn)和演練。
③配備應(yīng)急救援所需的各種物資、裝備。
④檢查、督促、落實(shí)事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
⑤發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況按照應(yīng)急救援預(yù)案組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援。
⑥組織有關(guān)力量，全力支援現(xiàn)場(chǎng)搶救。
⑦必要時(shí)組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。
領(lǐng)導(dǎo)小組成員在執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)時(shí)，實(shí)行明確分工：
組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)救援現(xiàn)場(chǎng)總指揮，以及向上級(jí)部門報(bào)告事故情況及救援情況，組織項(xiàng)目部事故善后小組。
副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)緊急救援人員、傷員搶救的指揮，以及救援物資、設(shè)備和救援小組人員的調(diào)度。
龍眾：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援的技術(shù)服務(wù)，從技術(shù)上確保不再發(fā)生二次事故，協(xié)助做好搶險(xiǎn)救援的指揮調(diào)度工作。
田林：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員的撤離、疏散工作和事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作以及配合做好事故現(xiàn)場(chǎng)救援的指揮調(diào)度工作。
劉兆海：負(fù)責(zé)救援物資、機(jī)械設(shè)備的組織調(diào)配聯(lián)系，確保救援物資、設(shè)備及時(shí)投入。
胡昌海：負(fù)責(zé)救援后勤保障工作以及傷員搶救聯(lián)系工作以及遇險(xiǎn)人員的家屬聯(lián)絡(luò)和接待，做好精神和生活上的安撫工作。
趙小明：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全，防止現(xiàn)場(chǎng)觸電事故的發(fā)生，組織落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援所需的臨時(shí)照明設(shè)施，協(xié)助做好搶險(xiǎn)救援工作。
蘇東文：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，維持秩序，疏通交通工作。配合做好其他相關(guān)工作。
項(xiàng)目部應(yīng)急辦公室電話：XXXXXXX
事故發(fā)生地第一責(zé)任人和專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援人員的組織和管理。
2、應(yīng)急資源
(1)救援力量：項(xiàng)目部及所屬各班組職工，都是應(yīng)急救援力量；根據(jù)事故的類型及程度，需要社會(huì)力量時(shí)，再及時(shí)聯(lián)系社會(huì)救援力量。
(2)救援設(shè)備、物資：項(xiàng)目部現(xiàn)有的各種機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)生活物資、材料一當(dāng)應(yīng)急救援方案啟動(dòng)，根據(jù)需要都將成為應(yīng)急救援的設(shè)備和物資，需要社會(huì)設(shè)備、物資時(shí)，再及時(shí)聯(lián)系社會(huì)救援力量提供必須的設(shè)備、物資。
①交通工具：項(xiàng)目現(xiàn)有車輛2臺(tái)，每個(gè)施工隊(duì)均有1臺(tái)車輛，需要時(shí)均可調(diào)集使用。
②檢查、維護(hù)與更新：由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)。
3、教育、訓(xùn)練與演練
從業(yè)人員的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力是減少生產(chǎn)安全事故的一個(gè)重要方面，因此要加強(qiáng)施工人員的安全思想教育，每月一次進(jìn)行安全技術(shù)交底，開(kāi)展每周一次安全日活動(dòng)，每日實(shí)行班組交接安全檢查等安全教育工作。
針對(duì)每個(gè)班組安全工作的特點(diǎn)，對(duì)照應(yīng)急策劃中的危險(xiǎn)因素分析，組織相關(guān)人員進(jìn)行事故避災(zāi)和救援訓(xùn)練工作，提高職工避險(xiǎn)及搶險(xiǎn)能力，以降低事故造成的影響和損失。項(xiàng)目部將以黨員、團(tuán)員和積極分子為骨干力量，組建應(yīng)急救援小分隊(duì)，小分隊(duì)要進(jìn)行定期訓(xùn)練，確保小分隊(duì)人員具有良好的體能、頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志和作風(fēng)。
項(xiàng)目將在適當(dāng)時(shí)候組織應(yīng)急救援的演練工作，使應(yīng)急人員進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類應(yīng)急處理和整個(gè)應(yīng)急行動(dòng)的程序，明確各自的職責(zé)，提高協(xié)同救援能力。另外，應(yīng)對(duì)演練的情況進(jìn)行總結(jié)，分析應(yīng)急預(yù)案存在的不足，并予以改進(jìn)和完善。
發(fā)生事故的應(yīng)急救援程序
⑴發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人必須立即報(bào)告，同時(shí)組織自救，采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。
⑵項(xiàng)目部接到報(bào)告后，迅速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場(chǎng)救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則。同時(shí)在整個(gè)搶救過(guò)程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)通訊和對(duì)外聯(lián)系。
⑶項(xiàng)目部根據(jù)事故性質(zhì)有趨勢(shì)，向有關(guān)部門匯報(bào)，尋求社會(huì)緊急救援，同時(shí)報(bào)項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組。
⑷應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先查明現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)傷亡人員，并以最快速度將他們救離現(xiàn)場(chǎng)，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急救送醫(yī)院救治。
⑸積極配合政府的事故調(diào)查工作，開(kāi)展事故調(diào)查處理和善后工作。
⑹項(xiàng)目部成立事故調(diào)查協(xié)助小組，協(xié)助事故調(diào)查小組查清事故原因，按“四不放過(guò)”原則及有關(guān)處理規(guī)定，對(duì)事故有關(guān)人員進(jìn)行必要的處理。
⑺事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)組織力量進(jìn)行搶修，及早恢復(fù)施工，減少損失。
四、預(yù)案啟動(dòng)
有下列情況之一的，應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)立即啟動(dòng)本預(yù)案：
1、本項(xiàng)目部在建隧道發(fā)生重傷、死亡等重大安全事故；
2、當(dāng)在建隧道發(fā)生爆破、觸電、有害氣體中毒、坍塌、瓦斯爆炸安全生產(chǎn)事故。
五、處置突發(fā)事件的要求
1、項(xiàng)目部要高度重視項(xiàng)目工程中各個(gè)子項(xiàng)的安全工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)部門有關(guān)批示和規(guī)定，確保各項(xiàng)目工作的順利開(kāi)展。
2、一旦發(fā)生隧道施工事故時(shí)，項(xiàng)目部必須本著在第一時(shí)間救人原則，把人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低限度。
4、各部門要針對(duì)本預(yù)案所涉及到的應(yīng)急物資、設(shè)備、材料等相關(guān)緊急用品，準(zhǔn)備到位，以備急用。
5、保證聯(lián)絡(luò)暢通。一旦發(fā)生隧道施工事故時(shí)，在組織搶救的同時(shí)向有關(guān)職能部門、相應(yīng)的機(jī)關(guān)組織報(bào)告。
6、聯(lián)動(dòng)部門
項(xiàng)目部接到事故匯報(bào)后要及時(shí)評(píng)判出事故的危害程度，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮決定通知對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)部門。救援通訊：公安局：110、消防隊(duì)：119、急救中心：120、交通事故：122
六、應(yīng)急策劃
隧道工程主要存在爆破、觸電、有害氣體中毒、坍塌、瓦斯爆炸危險(xiǎn)因素，針對(duì)這些危險(xiǎn)因素現(xiàn)編制事故發(fā)生時(shí)應(yīng)急救援措施如下：
（一）、爆破
隧道工程中的爆破事故通常可分為誤爆、殘爆、爆破飛石、空氣沖擊波、爆破振動(dòng)導(dǎo)致塌方（或直接爆破塌方）、炮煙中毒，所產(chǎn)生的事故結(jié)果一般為瞬間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的空氣沖擊波、灼人的火焰及大量的飛石，對(duì)人體、設(shè)施、機(jī)械設(shè)備造成傷害和破壞；除爆破振動(dòng)導(dǎo)致塌方和炮煙中毒外，其它均為既成結(jié)果。為正確實(shí)施事故應(yīng)急救援，現(xiàn)編制應(yīng)急救援措施如下：
1、實(shí)施隧道爆破事故應(yīng)急救援時(shí)，必須切斷原有隧道中所有電源，應(yīng)急用照明或其它用電必須重新供給，以防止殘留爆破器材在雜散電流的作用下，造成再次起爆。
2、立即成立由當(dāng)班作業(yè)人員在內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組，設(shè)專人統(tǒng)一指揮。并嚴(yán)格控制進(jìn)入的.人數(shù)，所有參加應(yīng)急救援行動(dòng)的人員，都必須先登記后進(jìn)入搶救地點(diǎn)。
3、迅速建立起現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)通訊系統(tǒng)，同時(shí)根據(jù)事故性質(zhì)、程度發(fā)布救援信息，確定需要調(diào)集的應(yīng)急救援的外部力量。
4、由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員立即繪制出事故平面圖，并標(biāo)明事故發(fā)生的準(zhǔn)確地點(diǎn)（樁號(hào)、水平和空間位置），遇險(xiǎn)人員所處位置，即爆破點(diǎn)可能殘留的爆破器材。
5、在實(shí)施應(yīng)急救援時(shí)，原通風(fēng)系統(tǒng)不可停止運(yùn)行，同時(shí)準(zhǔn)備另配一套供風(fēng)系統(tǒng)，保證應(yīng)急救援用風(fēng)。
6、開(kāi)始施救時(shí)，必須確保實(shí)施救援地點(diǎn)不可能發(fā)生二次爆破事故（即：隧道中沒(méi)有殘留未引爆的藥包、無(wú)堆放位置不明確的爆破器材）。如不能保證時(shí)，必須先行處理可能導(dǎo)致二次爆破的隱患。
7、進(jìn)入隧道爆破事故現(xiàn)場(chǎng)，必須是在有支護(hù)的掩體下進(jìn)行，如因事故造成支護(hù)嚴(yán)重破壞時(shí)，要先進(jìn)行臨時(shí)簡(jiǎn)易支護(hù)，方可再實(shí)施救援。
8、遇險(xiǎn)人員獲救后，身體受傷害人員按“三先三后”的原則進(jìn)行處理，出血傷員先包扎后運(yùn)送，骨折傷員先固定后搬運(yùn)，窒息傷員先復(fù)蘇后運(yùn)送。
9、中毒人員要迅速運(yùn)到通風(fēng)環(huán)境較好或地勢(shì)空曠地帶實(shí)施正確搶救。
（二）觸電
隧道工程中的觸電事故一般可分為：直接觸電、間接觸電、電弧灼傷三類，為在隧道中發(fā)現(xiàn)觸電事故后，能實(shí)施正確的應(yīng)急救援，現(xiàn)編應(yīng)急救援措施如下：
1、發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，首先應(yīng)盡快切斷該隧道中所有電源，使觸電者脫離電源，觸電急救的要點(diǎn)是動(dòng)作迅速，救護(hù)得法，切不可驚慌失措，束手無(wú)策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅(jiān)持”的觸電急救八字方針。然后根據(jù)觸電者的具體癥狀進(jìn)行對(duì)癥施救。
脫離電源的基本方法有：
1)、將出事附近電源開(kāi)關(guān)閘刀拉掉、或?qū)㈦娫床孱^拔掉，以切斷電源。
2)、用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上撥離或者將觸電者撥離電源。
3)、必要時(shí)可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧頭以及鋤頭）切斷電源線。
4)、救護(hù)人可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拖拽觸電者，使之脫離電源。
5)、如果觸電者由于痙攣手指導(dǎo)線纏繞在身上，救護(hù)人先用干燥的木板塞進(jìn)觸電者身下使其與地絕緣來(lái)隔斷入地電流，然后再采取其它辦法把電源切斷。
6)、如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，且尚未確證線路無(wú)電之前，救護(hù)人員不得進(jìn)入斷落地點(diǎn)8~10米的范圍內(nèi)，以防止跨步電壓觸電。進(jìn)入該范圍的救護(hù)人員應(yīng)穿上絕緣靴或臨時(shí)雙腳并攏跳躍地接近觸電者。觸電者脫離帶電導(dǎo)線后，應(yīng)迅速將其帶至8~10米以外立即開(kāi)始觸電急救。只有在確證線路已經(jīng)無(wú)電，才可在觸電者離開(kāi)觸電導(dǎo)線后就地急救。
2、在使觸電者脫離電源時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：
1)、未采取絕緣措施前，救護(hù)人不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕的衣服。
2)、嚴(yán)禁救護(hù)人直接用手推、拉和觸摸觸電者，救護(hù)人不得采用金屬或其他絕緣性能差的物體（如潮濕木棒、布帶等）作為救護(hù)工具。
3)、在拉拽觸電者脫離電源的過(guò)程中，救護(hù)人宜用單手操作，這樣對(duì)救護(hù)人比較安全。
4）、當(dāng)觸電者位于高位時(shí)，應(yīng)采取措施預(yù)防觸電者在脫離電源后，墜地摔傷或摔死（電擊二次傷害）。
5)、夜間發(fā)生觸電事故時(shí)，應(yīng)考慮切斷電源后的臨時(shí)照明問(wèn)題，以利救護(hù)。來(lái)不及切斷電源可用絕緣體挑開(kāi)電源，同時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況迅速對(duì)癥救治，并向醫(yī)務(wù)部門呼救或報(bào)120急救中心。
3、如觸電者的傷害情況嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救，采用口對(duì)口人工呼吸。如有呼吸但心臟停止跳動(dòng)，則應(yīng)采取人工胸外擠壓法搶救。觸電者已失去知覺(jué)但尚有心跳和呼吸的搶救措施：應(yīng)使其舒適地平臥著，解開(kāi)衣服以利呼吸，四周不要圍人，保持空氣流通，冷天應(yīng)注意保暖，同時(shí)立即請(qǐng)醫(yī)生前來(lái)或送醫(yī)院診治。若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難或心跳失常，應(yīng)立即施工呼吸及胸外心臟擠壓。對(duì)“假死”者的急救措施：當(dāng)判斷觸電者呼吸和心跳停止時(shí)，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇法地?fù)尵取７椒ㄈ缦拢和〞硽獾溃宄谥挟愇铩Ｊ褂|電者仰面躺在平硬的地方迅速解開(kāi)其領(lǐng)扣、圍巾、緊身衣和褲帶。如發(fā)現(xiàn)觸電者口內(nèi)有食物、假牙、血塊等異物，可將其身體及頭部同時(shí)側(cè)轉(zhuǎn)，迅速用一只手指或兩只手指交叉從口角處插入，從口中取出異物，操作中要注意防止將異物推到咽喉深處。采用仰頭抬頰法暢通氣道。操作時(shí)，救護(hù)人用一只手放在觸電者前額，另一只手的手指將其頦頜骨向上抬起，兩手協(xié)同將頭部推向后仰，舌根自然隨之抬起、氣道即可暢通。為使觸電者頭部后仰，可于其頸部下方墊適量厚度的物品，但嚴(yán)禁用枕頭或其他物品墊在觸電者頭下。
口對(duì)口（鼻）人工呼吸。使病人仰臥，松解衣扣和腰帶，清除傷者口腔內(nèi)痰液、嘔吐物、血塊、泥土等，保持呼吸道暢通。救護(hù)人員一手將傷者下頜托起，使其頭盡量后仰，另一只手捏住傷者的鼻孔，深吸一口氣，對(duì)住傷者的口用力吹氣，然后立即離開(kāi)傷者口，同時(shí)松開(kāi)捏鼻孔的手。吹氣力量要適中，次數(shù)以每分鐘16—18次為宜。胸外心臟按壓：將傷者仰臥在地上或硬板床上，救護(hù)人員跪或站于傷者一側(cè)，面對(duì)傷者，將右手掌置于傷者胸骨下段及劍突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后壓向脊柱，隨后將手腕放松，每分鐘擠壓60—80次。在進(jìn)行胸外心臟按壓時(shí)，宜將傷者頭
放低以利靜脈血回流。若傷者同時(shí)拌有呼吸停止，在進(jìn)行胸外心臟按壓時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行人工呼吸。一般做四次胸外心臟按壓，做一次人工呼吸。
4、觸電急救應(yīng)盡可能的進(jìn)行，只有在條件不允許時(shí)，才可將觸電者抬到可靠的地方進(jìn)行搶救。在送往醫(yī)院途中，仍應(yīng)進(jìn)行搶救工作，在此過(guò)程中不要輕易盲目地打強(qiáng)心針。
（三）有害氣體中毒
在隧道施工中，由于對(duì)施工地段的地質(zhì)變化情況掌握不徹底，或使用材料中含有有毒物質(zhì)等，均有可能造成有害氣體中毒，為有效的實(shí)施事故應(yīng)急救援現(xiàn)編制應(yīng)急救援措施如下：
1、發(fā)現(xiàn)隧道施工過(guò)程中有人員中毒、窒息時(shí)，必須立即加大隧道中的供風(fēng)量，在實(shí)施應(yīng)急救援的過(guò)程中，必須有專人負(fù)責(zé)通風(fēng)設(shè)備看管；同時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)刈罱尼t(yī)療（醫(yī)院）機(jī)構(gòu)，并告知事故情況，要求立即參與協(xié)作搶救。
2、參與應(yīng)急救援人員必須佩戴自救器（或氧氣呼吸器）進(jìn)入搶救現(xiàn)場(chǎng)，如施救距離較短，可以采取用濕巾捂住口鼻快速搶救，但時(shí)間絕對(duì)不用超過(guò)二分鐘。
3、必須有專人負(fù)責(zé)應(yīng)急救援行動(dòng)的統(tǒng)一指揮，統(tǒng)籌整個(gè)應(yīng)急體系，做好現(xiàn)場(chǎng)和對(duì)外的通訊聯(lián)系。
4、參加應(yīng)急救援人員，在進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)參與搶救時(shí)，要盡量壓低身體，保持低位行動(dòng)。
5、有條件的項(xiàng)目部可以對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)先進(jìn)行CO、HS、H2S等有毒有害氣體的檢測(cè)后，再進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行搶救。
6、當(dāng)人員被救出后，必須立即進(jìn)行蘇醒搶救，在送往醫(yī)院的途中也必須堅(jiān)持連續(xù)救治。
（四）坍塌
隧道工程的坍塌事故按性質(zhì)分可分為：地質(zhì)構(gòu)造作用造成的隧道坍塌、支護(hù)強(qiáng)度不足造成的坍塌和受外力作用（如挖掘機(jī)作業(yè)、爆破振動(dòng)）造成的坍塌，按坍塌的位置分，可分為：作業(yè)面坍塌、中部坍塌、隧道洞門坍塌。無(wú)論發(fā)生那種坍塌事故，都可能造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。為有效的控制事故發(fā)生后所造成的損失，特編制以下應(yīng)急救措施：
1、發(fā)生隧道坍塌事故時(shí)，必須立即成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組，其成員必須有事故發(fā)生隧道的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、當(dāng)班指揮者、隧道施工單位的最高指揮者。
2、發(fā)生隧道坍塌事故應(yīng)急救援必須準(zhǔn)備的應(yīng)急物資有：挖掘機(jī)（二臺(tái)以上）、鎬頭機(jī)、通風(fēng)機(jī)、大小管棚、鋼拱架、工字鋼、大板、照明工具、輸氧管（二百米以上）、步話機(jī)（不少于五臺(tái)）、風(fēng)筒、風(fēng)管、手鎬、鐵鏟（鍬）。
3、一旦發(fā)生隧道坍塌事故后，必須立即向最近的礦山救護(hù)機(jī)構(gòu)求救，如有生命探測(cè)儀，要迅速調(diào)用，配合應(yīng)急救援。
4、被困人員處置措施：一旦發(fā)生隧道坍塌事故被后，被困人員切不可盲目行動(dòng)，如不能立即脫困時(shí)，必須尋覓一處支護(hù)完成的隧道邊緣靜等外面營(yíng)救。等待地點(diǎn)要靠近風(fēng)、水管，使用可以利用的一切工具敲開(kāi)風(fēng)、水管，以方便外面營(yíng)救人員利用風(fēng)、水管向被困區(qū)域提供氧氣和食物。同時(shí)可以用風(fēng)、水管有序敲擊發(fā)出求救信號(hào)，讓營(yíng)救人員知道自己所在的位置。被困人員，盡可能的平臥保持體力，降低氧氣消耗量，延長(zhǎng)生存時(shí)間。
5、隧道坍塌應(yīng)急救援必須在統(tǒng)一的指揮下進(jìn)行，所有參與應(yīng)急人員必須登記在冊(cè)，不得盲目施救，以防止造成更大傷害。
6、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員必須立即繪制出事故現(xiàn)場(chǎng)情況圖，并標(biāo)明事故發(fā)生的準(zhǔn)確地點(diǎn)（樁號(hào)、水平和空間位置），遇險(xiǎn)人員所處位置。給現(xiàn)場(chǎng)指揮選擇應(yīng)急救援方案提供可靠的技術(shù)保障。
7、隧道坍塌事故發(fā)生后，必須立即切斷供給事故地點(diǎn)的一切電源。
8、原隧道供風(fēng)系統(tǒng)必須保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，不得停止供風(fēng)。
9、如發(fā)現(xiàn)隧道坍塌體積過(guò)大，營(yíng)救時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，必須先切開(kāi)原供風(fēng)、水管道，向被困區(qū)域不間斷供風(fēng)，同時(shí)準(zhǔn)備流質(zhì)備用（超長(zhǎng)時(shí)間營(yíng)救時(shí)使用），確保被困區(qū)域的生存環(huán)境。如被困區(qū)域沒(méi)有風(fēng)、水管路時(shí)，可使用大小導(dǎo)管，用鎬頭機(jī)頂穿阻隔帶，創(chuàng)造臨時(shí)生命供給線。
10、必須采用最直接有效的辦法（如生命探測(cè)儀、各種線、管擊打傳遞信息）探明被人員所處的位置，選擇最捷徑的線路進(jìn)行營(yíng)救。
11、開(kāi)始執(zhí)行支護(hù)營(yíng)救時(shí)，必須選擇隧道的一側(cè)，進(jìn)行小斷面快速掘進(jìn)，可用大小管棚（導(dǎo)管、加工成楔形的工字鋼或槽鋼）用鎬頭機(jī)頂入坍塌的巖體內(nèi)，平行間距應(yīng)選擇在40cm~60cm之間，下部使用鋼拱架加大板（或跳板）做支撐。形成臨時(shí)隧道支護(hù)。
12、當(dāng)臨時(shí)支護(hù)開(kāi)挖至被困人員附近時(shí)，禁止采用機(jī)械作業(yè)。
（五）瓦斯爆炸
當(dāng)隧道工程穿越煤層時(shí)，煤層中的瓦斯未成得到合理釋放，當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到4~16%，氧氣達(dá)到12%以上，遇明火或800℃以上高溫時(shí)，將造成瓦斯爆炸事故，為有效的實(shí)施事故后的應(yīng)急救援活動(dòng)，現(xiàn)編制應(yīng)急救援措施如下：
1、當(dāng)發(fā)生瓦斯爆炸事故，隧道中并伴有強(qiáng)大的沖擊波時(shí)，或在短時(shí)間內(nèi)隧道中的風(fēng)流靜止或風(fēng)流出現(xiàn)反向時(shí)，判斷為瓦斯爆炸事故，一切發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)迅速撤到新鮮風(fēng)流中。
2、發(fā)生瓦斯爆炸事故后，必須立即報(bào)告項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，事故現(xiàn)場(chǎng)立即成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施應(yīng)急救行動(dòng)。項(xiàng)目部在接到事故報(bào)告后，要立即向外部進(jìn)行通報(bào)，同時(shí)迅速組織、通知其他可能受事故影響區(qū)域的人員進(jìn)行撤退。
3、隧道中任何地點(diǎn)發(fā)生爆炸事故時(shí)，各作業(yè)點(diǎn)人員應(yīng)盡快撤離，并認(rèn)真準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)人員。
4、進(jìn)行應(yīng)急救援行動(dòng)時(shí)，必須先確定隧道中，是否可能造成二次爆破，只有在確認(rèn)不可能發(fā)生二次爆炸時(shí)，應(yīng)迅速修復(fù)被破壞的支護(hù)和通風(fēng)設(shè)施，恢復(fù)正常通風(fēng)，排除煙霧，清理隧道，展開(kāi)應(yīng)急救援行動(dòng)。
5、進(jìn)行應(yīng)急救援行動(dòng)前，先由具備一定應(yīng)變能力的專業(yè)人員對(duì)災(zāi)區(qū)進(jìn)行全面探險(xiǎn)，探險(xiǎn)人員必須佩戴自救器（或氧氣呼吸器）。探險(xiǎn)重點(diǎn)是：搶救遇難人員，探明災(zāi)區(qū)地點(diǎn)、范圍、通風(fēng)情況和氣體成分，發(fā)現(xiàn)火源立即撲滅，并切斷通往災(zāi)區(qū)的所有電源，以防第二次爆炸。
6、在沒(méi)有得到救災(zāi)總指揮允許下，不得隨意使用災(zāi)區(qū)的電氣設(shè)備和隨意停送電。
7、處理事故期間，隧道口周邊50米范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火。
8、發(fā)生瓦斯爆炸的被困人員應(yīng)積極自救，正確打開(kāi)佩帶自救器，選擇安全地段就近砸開(kāi)風(fēng)管、水管的等待營(yíng)救。此時(shí)所有遇險(xiǎn)人員要保持沉著冷靜，盡量少做動(dòng)作，使用工具定時(shí)敲擊各類可以傳波聲音的載體（如風(fēng)管、水管、軌道等）發(fā)出呼救信號(hào)。
9、被困人員要保持低位，盡可能的靠近有新鮮風(fēng)流的地段，面朝進(jìn)風(fēng)方向（切不可順風(fēng)流方向撤離或移動(dòng)），身體下俯，利用身邊的棉織品打濕捂住自己的口鼻，如無(wú)水可以使用自己的尿液打濕（瓦斯爆炸后最大傷害是CO中毒，其對(duì)人員的傷害程度達(dá)整個(gè)事故的70%以上），防止有害氣體中毒造成再次傷害。
七、事故報(bào)告程序及內(nèi)容
（一）、報(bào)告程序
1、項(xiàng)目部在發(fā)生隧道施工事故后，事故責(zé)任人或現(xiàn)場(chǎng)的其他人員立即通知項(xiàng)目經(jīng)理或分管安全生產(chǎn)的安全副經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理（或副經(jīng)理）全面主持安全事故的處理與協(xié)調(diào)工作。
2、項(xiàng)目部根據(jù)事故情況啟動(dòng)隧道施工事故應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)系各救援組織機(jī)構(gòu)。
3、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)發(fā)生事件的性質(zhì)、大小等情況報(bào)當(dāng)?shù)匕踩块T及公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)協(xié)同其他部門一起協(xié)調(diào)處理安全事故。
（二）、事故報(bào)告的內(nèi)容
發(fā)生事故的項(xiàng)目應(yīng)按照國(guó)家和省有關(guān)規(guī)定及時(shí)上報(bào),主要報(bào)告以下內(nèi)容:
1、發(fā)生事故的部門及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；
2、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的估計(jì)；
3、事故原因、性質(zhì)的初步判斷；
4、事故搶救處理的情況和采取的措施；
5、需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故救援和處理的有關(guān)事宜；
6、事故的報(bào)告單位、簽發(fā)人和報(bào)告時(shí)間；
八、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)
現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)是在事故被控制后進(jìn)行的短期恢復(fù)，是一個(gè)應(yīng)急任務(wù)的結(jié)束進(jìn)入到另一個(gè)工作階段，將現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)到一個(gè)基本穩(wěn)定的狀態(tài)。項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)參照以往經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)分析現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)過(guò)程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)；尤其對(duì)事故發(fā)生后形成的空洞，必須先進(jìn)行通風(fēng)處理,消除瓦斯積驟現(xiàn)象存在；對(duì)破壞的隧道支護(hù)必須先行支護(hù)恢復(fù)。采取針對(duì)性安全措施，設(shè)法消除潛在的安全隱患，避免事故的再次發(fā)生。現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)后應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組宣布應(yīng)急救援行動(dòng)結(jié)束，恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。
隧道專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 11
隧道施工中出現(xiàn)：加固線路作業(yè)路基梁聯(lián)接零件或支座出現(xiàn)問(wèn)題影響便橋穩(wěn)定；“天窗”點(diǎn)內(nèi)施工任務(wù)不能完成，未達(dá)到放行列車條件；路基開(kāi)挖過(guò)程中地質(zhì)不良；跳槽開(kāi)挖中，已加固地段線路下沉，危及行車安全；斜洞和泄水洞開(kāi)挖過(guò)程中有瓦斯等易爆炸氣體等突發(fā)事件，應(yīng)立即啟動(dòng)本預(yù)案。
一、人員組織
組長(zhǎng)：1人，由項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任組員：25人，其中技術(shù)人員1人、防護(hù)員2人、職工1人、千斤頂操作人員1人、勞務(wù)工20人。
二、材料機(jī)具準(zhǔn)備
路基梁備用零件、砼預(yù)制塊、木板、鋼板、千斤頂、鼓風(fēng)機(jī)、電源、撬棍、鐵鍬、照明、通信等設(shè)備。
三、處理方案
1.加固線路作業(yè)路基梁聯(lián)接零件或支座出現(xiàn)問(wèn)題影響便橋穩(wěn)定。項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知就近車站申請(qǐng)“天窗”點(diǎn)，封鎖線路，立即更換聯(lián)結(jié)零件，用砼預(yù)制塊或短枕木對(duì)支座進(jìn)行支護(hù)。
2.“天窗”點(diǎn)內(nèi)施工任務(wù)不能完成，未達(dá)到放行列車條件。項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)上報(bào)并與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，延長(zhǎng)線路封鎖時(shí)間，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況立即組織搶險(xiǎn)小組進(jìn)行搶險(xiǎn)。
3.路基開(kāi)挖過(guò)程中地質(zhì)不良。在路基開(kāi)挖過(guò)程中因地質(zhì)不良可能出現(xiàn)坍塌的地段，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取木板或鋼板進(jìn)行支撐。
4.跳槽開(kāi)挖中，已加固地段線路下沉，危及行車安全。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)停止開(kāi)挖作業(yè)，對(duì)支座進(jìn)行加固支護(hù)，整修下沉地段線路達(dá)到放行列車條件。
5.斜洞和泄水洞開(kāi)挖過(guò)程中有瓦斯等易爆炸氣體。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織作業(yè)人員撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，采用鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)具對(duì)斜洞和泄水洞進(jìn)行換氣通風(fēng)，排出洞內(nèi)易爆氣體，為施工提供安全可靠的環(huán)境。
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