鐵路優秀團員申報事跡材料
在日常學習、工作和生活中，大家都寫過事跡吧，事跡可以起到引導良好風氣、推動工作、激勵后進的作用。那么你真正懂得怎么寫好事跡嗎？下面小編給大家整理了鐵路優秀團員申報事跡材料（精選20篇）歡迎大家閱讀與收藏。
鐵路優秀團員申報事跡材料 1
小李，女，漢族，1999年6月出生，共青團員，大學本科學歷，現任中鐵建工第二建設有限公司黨群工作部宣傳干事。曾獲中共山東省委宣傳部 “優秀學生”，“優秀團員”，青島市“優秀團員”，中鐵建工集團第二建設有有限公司“優秀團員”等榮譽稱號。作為一名建筑施工單位政工人員，小李自入職以來充分發揮專業特長和綜合能力，始終立足崗位爭當青年先鋒，積極參與各項黨團及青年工作，用努力和謙遜積蓄力量，用實際行動展現青年積極向上的姿態和努力，為共青團事業奉獻自己的熱情和能力。
堅定理想信念，恪守初心擔使命
自2021年入職以來，作為宣傳工作者，能夠結合企業發展的實際，當好黨的“喉舌”，立足新時代社會主義核心價值觀開展宣傳工作，講好建設故事，傳遞企業聲音，樹立大局意識，堅持正確的輿論導向，培養了把“兩個確立”轉化為做到“兩個維護”的思想自覺。刻苦學習黨團業務知識，不斷完善自身知識架構，積極把黨的主張和任務轉化為團的決議和青年的自覺行動。
始終堅持用一百分的激情加一百分的敬業，為企業發展貢獻力量。擔任企業宣傳干事以來，以嚴謹務實的工作作風，保質保量完成基層宣傳系統建設、基層思想政治工作及企業文化建設等工作。在宣傳工作開展中，有干勁、有活力，深入一線挖掘工程建設中的閃光故事，以扎實文字功底與鏡頭語言，講好建設故事，傳遞企業聲音。搭建并運營企業微信公眾號、視頻號、抖音號官方網站“三號一站”融媒體平臺，參與策劃中央電視臺宣傳報道5次，以敢為人先、爭當標桿的站位，構建企業大宣傳格局。
積極開拓創新，立足崗位當先鋒
堅持圍繞企業生產經營中心任務和青年需求開展工作，積極協助團委書記處理日常事務，助力籌備公司第一次團代會、青年精神素養提升活動等重點工作，協助開展企業文化節、籃球賽等青年喜聞樂見的文體活動，助力公司團委連續三年榮獲中國中鐵建工集團五四紅旗團委。緊貼建黨百年主題，創新改編歌曲《星辰大海·建工筑夢》，拍攝制作MV ，展現建工青年活力，激發蓬勃工作熱情。
深入開展團委屬地化共建活動，發揮橋梁紐帶作用，參與企業聯合共青團青島市委開展的牽手關愛 七彩童年“建設工地小候鳥驛站”、“益路同行 結對幫扶”等志愿服務主題活動，以貼心的服務和暖心的關懷被授予“知心姐姐”稱呼，用愛的種子托舉起孩子們的未來；積極組織參與環衛、植樹、關愛老人等志愿服務活動，擦亮企業“筑夢”志愿服務隊志愿服務品牌。
不負青春熱愛，綻放向上正能量
生活中小李始終充滿陽光，心態積極正面，積極幫助青年同事解決工作及生活中的困擾，調動身邊青年同事工作積極性，營造了共同求實創新的良好工作氛圍。豐富基層文化生活，提高群眾幸福指數，參與策劃健康義診、中醫理療等群眾性服務活動，讓企業青年同事在豐富多彩的文體活動中，進一步提升獲得感，為實現“兩個一百年”奮斗目標凝聚人心、匯聚力量。
讀書、運動、攝影、旅行……合上電腦，背起相機，堅信“須有生趣才能有生機“，小李選擇用熱愛填充工作之外的生活，積極參加青島市住房和城鄉建設局主辦的“慶祝中國共產黨成立100周年全市住房和城鄉建設系統職工書法繪畫攝影展”活動，報送攝影作品，并獲攝影優秀獎；積極參與健步行、馬拉松等活動，永葆始終為工作奮斗的干勁，也不乏隨時奔赴詩與遠方的闖勁，以一腔熱愛書寫青春的最美樂章。
鐵路優秀團員申報事跡材料 2
“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區響起。人們駐足觀看，原先是工區的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著裝，整齊威武。
他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的“軍人工長”小李。小李1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區的生產骨干，并于8月當上了安陸工區工長。在他的帶領下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態控制到達全優。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車到達0.2個的控制標準，成了段上的放心線。
過去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區職工違章蠻干作業，造成了管內嚴重晃車事件發生，在路局產生了極壞的影響。“8.4”事件后，領導將這個工區工長的擔子壓在了小李肩上。
應對著人心渙散，線路質量差的狀況，小李反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。之后，小李抓面貌改觀。他帶領工區職工大搞室內外衛生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣貌將被子疊好，物品擺設一致。整個工區像軍營般的面貌一新，職工們的心境為之一振。
他來到安陸工區當工長后，就為自己訂下了一套行為規范。凡是要求職工到達的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區的戰斗力的構成首先在于嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一應對工區管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區原先實行的各項規章制度。并和工區每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和提議。在工區管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理。工區每項管理制度都必須經過工區職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區職工從心眼里理解制定的這些規章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區職工在線路上作業，小李沒有安排專人防護，被段檢查人員發現，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業前準備工作沒有按規定操作，被小李當場制止，下班后及時召開了工區安全分析會，對違章作業的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區個別職工發牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真”小李卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區的各項制度都是經過工區職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個團體怎樣有戰斗力”同時也對自己沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自己批評。
小李堅持白天和職工們一起上道作業，工區的臺帳和日作業計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發現，有的帶班人員作業習慣不好，簡化作業程序，有的作業標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。此刻，全工區養成了良好的作業習慣，線路質量動靜態控制到達全優。
工區實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原先發生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務重，小李根據“天窗點”迅速調整了工作計劃，他把“以汗水換質量，以質量保安全”作為工區抓好安全生產的座右銘。應對工區生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區人員少的情景下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，小李腎結石突發了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業愛崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發現及時，避免了一起重大事故的發生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。
“兵馬未動，糧草先行。”小李深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來的，研究到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區門前有一條馬路，由于施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。小李看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協調補償解決，最終把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心境更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養家糊口，小李安排他在工區從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區職工多次幫忙他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，小李認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區此刻管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情景下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們必須好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
小李，一名普通的鐵路工務工區工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著堅持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優秀團員。
鐵路優秀團員申報事跡材料 3
小呂，共青團員，中國鐵路xx局集團有限公司xx電務段裕國信號車間直通場工區工長，曾獲全國技術能手、全路技術狀元、xx局集團公司技術能手等榮譽。
8月的xx，烈日炙烤著大地。8月2日，在中國鐵路xx局集團有限公司xx電務段裕國信號車間，一個身影時而俯身檢查區間補償電容，時而用鐵鍬掩埋外露的電纜，汗水順著額頭、下巴滴落在石砟上，身上的衣服也被浸透了。但他渾然不覺，專心檢查信號設備，聚精會神確保汛期信號設備安全。他叫小呂，是xx電務段裕國信號車間直通場工區的工長。
“天氣預報下周有大到暴雨，不把設備都看一遍，我不踏實。”小呂說。
入路6年來，小呂始終干在一線，不斷磨煉專業技能，立足崗位苦學實干。辛勤忙碌中，他感到充實并富有挑戰：“對鐵路信號人來說，最美的風景是信號燈交織出的霓虹，最大的快樂是取得技術突破，最高的榮譽是確保信號設備指引和保障列車安全運行。”
揮灑青春，練成技術能手
2016年8月，年僅22歲的小呂從遼寧鐵道職業技術學院畢業，來到xx局集團公司xx電務段開原信號車間，成為一名信號工。他至今依然清晰記得第一次到工區的那個夏日——站場上升騰起一陣陣熱浪，幾名作業人員或蹲或半跪在線路間，時不時擦掉額頭上的汗珠，眼神專注盯著轉轍機。“那個熱火朝天的作業場面觸動了我，也點燃了我的職業理想。”小呂回憶道。
他興奮地期待著將所學知識應用到工作中，大展一番身手。可隨著作業經歷增多，小呂越發感到自己在信號設備理論知識、實作技能上面與現場作業要求還存在很大差距。于是，他決心在干中學、在學中練，練成技術真功。
小呂從熟悉室外設備機械構造和電氣特性開始，拍攝各種室外設備及設備部件細節照片，對著照片反復加深記憶。他隨身帶著筆記本，遇到問題及時請教、及時記錄，時常研究技術難題到深夜。
6年來，他總結形成了約7萬字、近千張配圖的學習文庫。他把段培訓基地練功場當成工余“打卡地”，一到周末就對著練功設備“操練”各項作業流程，幾乎把所有時間都投入到提升專業技能上，知識儲備和操作技能突飛猛進。
道岔每一次轉換、信號機燈光每一次變化，都由機械室內的電路控制，哪怕一個接點接觸不好，都可能影響行車安全。要想提高電路故障排查速度，就必須研究電路圖，對整個電路中所有組合布置、設備位置、技術參數爛熟于心。在熟悉室外設備的機械構造和電氣特性后，小呂開始鉆研各類電路圖。
“機械室里5本圖紙都用透明膠重新加固過，圖紙被小呂翻得卷了邊。”聊起小呂研究電路圖，車間主任富恕忍不住“抱怨”。
裕國直通場有28組道岔，僅機械室就有1200多臺繼電器，每臺繼電器8組接點上接有近30條配線，組合架背后布滿密密麻麻的配線。小呂只要有空就拿著圖紙跑到現場，跪在地上一邊翻看圖紙，一邊對著組合架上的繼電器分解電路。每一根配線接通哪里、每組接點接通閉合分別控制什么、現場設備出現故障是什么表現，他一條一條電路地背，一個一個組合地進行拼接，將上千個繼電器位置和上千組電氣接點都印刻到腦海里。
因為對電路圖十分熟悉，每次出現設備問題，小呂總能迅速找到故障點并妥善處置，成了同事口中的“電路通”。
2018年，小呂首次參加該局集團公司技能競賽就取得第一名的成績，成為xx局集團公司最年輕的技術狀元。后來，他又在全路、全國大賽中接連奪冠，收獲了全路技術狀元、全國技術能手等榮譽。
攻堅克難，擔當崗位職責
“確保信號設備指引和保障列車安全運行，是信號工的職責和使命。我們要像鉚在信號設備上的一顆螺絲釘一樣，時刻擰緊安全職責。”小呂堅定地對同事們說。
2021年5月初，小呂所在車間管內裕國站上行編發場、上行到達場、直通場以及馬三家站開展道岔大修施工，計劃將16組既有道岔更換為1/18五機牽引帶密檢器道岔。小呂擔負起繪制新設備施工電路圖和配線圖的重任。
為保證繪圖準確規范、施工安全優質，小呂對現場設備電纜認真細致地做好調查，對所有轉轍機電纜盒內端子的連線方式進行調查，確保數據準確。
大修施工期間，每天5時許，天剛蒙蒙亮，小呂就一邊查看舊電路圖，一邊用手觸摸檢查轉轍機電纜盒內配線與各端子的安裝情況。由于寒冷，他的雙手一會兒就被凍得通紅。他白天到現場調查，晚上就根據調查數據和新設備特點繪制新圖，吃住都在車間。經過近半個月的努力，幾十張標注精準的電路圖、配線圖終于繪制完成，確保了更換后的帶密檢器道岔更加安全可靠，為裕國信號車間道岔大修順利進行發揮了關鍵作用。
今年初，被提拔為工區工長的小呂深感身上的安全責任和擔子更重了。沈山鐵路正線集中修施工中，他搶在集中修開始前查找歷年來各項施工中易出現的電纜中斷、設備受損案例，針對電纜風險問題制定防范措施，組織工區職工對施工區段電纜徑路和24處設備限界提前探測測量，標明電纜走向埋深，并制訂應急預案。
“未給點前，不準提前上道。”“配合工務搗固后，道岔幾何尺寸會發生變化，鎖口一定要認真檢查，仔細標調。”“下道前一定要核對道岔位置，把工具材料都清點清楚。”每次作業時，小呂都督促職工分毫不差地落實檢修標準，事無巨細地提醒，督促職工自覺養成“干標準活”的習慣。
每天施工結束，工友們都返回工區休整，小呂還要對當天的工作進行回顧總結，對第二天的作業提前做好預想。為確保沈山鐵路正線集中修的安全和質量，他總是嚴謹再嚴謹、細致再細致。
6年來，小呂先后參加裕國站CIPS改造、海城站6502改造、xx東站自閉改造等施工15個，調查核對WG-21A軌道電路、區間信號機報警電路、站內點燈報警電路、提速道岔室外電路等各類電路30余次，準確率達100%，以精湛的技術擔當起保安全的光榮使命。
胸有丘壑，講堂傳技授課
小呂所在的裕國直通場工區共有13名職工，大部分都是年輕人，技術水平參差不齊。為幫助他們快速成長為能獨當一面的強手、提升職工隊伍整體戰斗力，小呂根據職工技能實際，分層次制訂培訓計劃，對道岔、軌道電路、信號機等20余項信號設備維修重點進行梳理，逐項提煉檢修要點、注意事項及需要準備的工具材料等，并編寫成電子提示卡，便于職工隨時隨地學習。
他還與青工于澤鵬結成“一帶一”對子，在日常巡檢、檢修作業過程中，手把手教技術、傳經驗，通過“日提問、周小結、月匯報”的形式跟蹤于澤鵬的進步程度。經過半年多的傳、幫、帶、教，于澤鵬不僅成了工區的業務骨干，還擔任了工區副工長職務。
在小呂看來，多一名職工成為技術能手，確保運輸安全就多一份力量。他對自己的實踐所得從不藏私，十分樂于把技術經驗傳授給身邊職工。
在日常組織工區職工對區間軌道電路室外測試時，小呂發現很多職工不清楚區間軌道電路走向，發生問題時不會處理。于是，他主動請纓擔當車間每周“草根講堂”的講師。他結合信號設備基本原理和實際運用經驗，編寫了《ZPW-2000軌道電路故障處理技巧》《25Hz相敏軌道電路原理》《信號設備室內外故障快速判斷》等13個培訓大綱，還制作了圖文并茂的PPT課件，把艱澀復雜的原理變成了生動易懂的案例。
工區職工劉歡深有感觸地說：“用實例說明很直觀，以后遇到類似故障，就能夠判斷出問題的大致范圍。呂工長講課我們學得明白、學得輕松、學得帶勁，電路圖都不那么枯燥了！”許多工友向他“取經”后，對技術業務產生了濃厚興趣，技術水平顯著提高，有的還在xx局集團公司技術比賽中取得了不俗成績。
幾年間，小呂一步一個腳印，夯實技術根基，不斷豐滿羽翼。他總說：“不管從事什么工作，只要用心把簡單事做好，就一定會干出彩！”相信在未來的工作中，小呂仍然會腳踏實地、堅守初心，繼續突破自我，守護信號設備安全，為鐵路高質量發展貢獻自己的青春力量。
鐵路優秀團員申報事跡材料 4
小呂，男，漢族，共青團員，出生于1994年，2013年至2016年就讀于遼寧鐵道職業技術學院鐵道通信信號專業，現任沈陽電務段裕國信號車間直通場工區班長。先后被集團公司授予 “青年崗位能手”、“技術狀元”、“學習型青年”、“尼紅式青年標兵”、“小東式青年” 、“技術標兵”、“青年崗位能手”等榮譽稱號，被全國鐵道團委授予“全路青年崗位能手”稱號、人社部授予的“全國技術能手”稱號。
一、校園苦讀打基礎
小呂同志的經歷與一條英文諺語相符——“Rome was not built in a day”(羅馬不是一天造成的)，2013年他以高于二本線的優異成績考入遼寧鐵道職業技術學院的鐵道通信信號專業。鐵路信號機的燈光顯示，究竟代表什么含義？6502電氣集中設備究竟如何利用繼電器檢查聯鎖條件？隨著在校學習的不斷深入，一個又一個疑問接踵而來，他總是利用自習時間去自己解決，一步一步跑電路，研究6502電氣集中的繼電器動作關系。在這樣不斷的努力與堅持下，他在車站控制系統維護、鐵路信號設計與施工、列控系統等課程的期末考試中，都曾取得過全系最高分的好成績。在學校舉辦的三次技能大賽中，他先后獲得一等獎和二等獎，并獲得2014-2015學年度國家勵志獎學金。在學校期間，小呂對專業知識學習就近乎苛刻的要求，為他日后的工作打下了堅實的基礎。
二、扎根現場練技能
學校的刻苦求學就讓他能在工作崗位上游刃有余了嗎？當然不可能！學校學習的知識再扎實，畢竟也是理論，與實際的工作內容還是有很大出入。但再大的困難，又怎么可能讓他放棄對信號的熱愛呢？不會，那就重新學！從日常的道岔調整，到信號設備測試，再到經歷過的故障處理案例，所有他不會做的，他都一一用手機詳細記錄。只因為記錄在手機上可以隨時利用空余時間學習，坐公交時記錄下今天學習的新東西，坐地鐵時琢磨下改方電路的動作順序，所有的零碎時間都被他用在了學習上。經過入路4年來不斷的記錄與整理，他手機中已經記錄了包括51項內容，形成了總計約為7萬余字的學習筆記。
三、勤學苦練終有成
這樣就能成為全國第一了嗎？不經一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香！在備戰2020年全國比賽的時候，他的集訓經歷并非一帆風順，在學習25HZ軌道電路的故障處理時，由于各種故障，現象類似，紛亂復雜，他在集訓中的成績一度墊底。但想成功就是要有不服輸的勁頭，他把各種故障原因詳細記錄，仔細試驗，比對出各個故障電壓，電流之間微弱的差別，不斷進行總結。結束了一天的訓練，深夜為了解決大腦中突如其來的疑問，他起身便去機械室進行故障現象的試驗，試驗以后，又再次進行故障處理步驟的總結與整理，這時，一抬頭，時鐘已經指向了凌晨2點。伸手不見五指的黑夜，皎潔的月光，從機械室到宿舍的小路，他走了整整3個月。千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金，在這樣不斷的努力與堅持下，他的技術水平突飛猛進，終于在第六屆全國鐵道行業職業技能大賽軌道電路與區間信號設備項目中獨占鰲頭，勇得桂冠，如愿將全國技術能手、全路技術狀元這一榮譽稱號收入囊中。
入路5年來，他把自己的青春，無悔的奉獻給了他最熱愛的鐵路事業。在今后的日子里，他將繼續努力學習，苦心練技，為鐵路事業做出應有的貢獻。
鐵路優秀團員申報事跡材料 5
xxx，共青團員，畢業于衡陽鐵路運輸學校，現擔任庫列檢團支部書記。幾年來，該同志在黨組織的培養和領導下，經過自身的不斷努力，無論是在思想上、工作上和學習上都取得了巨大的提高，得到了領導和同志們的一致好評
一、積極加強政治學習，不斷提高政治思想覺悟
該同志平時認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想和科學發展觀重要政治理論，自覺用科學的理論武裝頭腦，指導行動，思想上始終同黨組織保持高度一致。關心黨的建設事業，認真貫徹黨的路線、方針、政策，維護黨的領導。利用工作之余，讀書看報，關心國家大事，積極參加黨的教育活動，認真做好筆記，思想上向黨組織靠攏，經過不斷的政治理論學習，使該同志的政治思想理論知識得到不斷豐富，政治思想覺悟不斷提高。
二、不斷加強學習，努力提高專業技術水平
該同志自參加工作以來，不斷加強文化和專業知識的學習，為給自己充電，他在20xx年9月，毅然選擇脫產，進入集團黨校《鐵路運輸管理》大專自考班學習，取得大專學歷，隨后又于20xx年進入西南交大《交通運輸管理》本科自考班學習，取得本科學歷。他在平時的工作中，時刻抓住身邊每一個學習機會，努力提高和歷練自己工作能力，為了掌握更多的工作技能，他積極參加廣鐵團委舉辦的安全座談會，并利用休息時間回到黨校，旁聽集團文秘短期培訓班講座，為了提高自己的工作水平，他在理論知識水平在不斷學習提高的同時，在業務技能上也毫不含遜色，20xx年，他取得了高級車輛鉗工資格證書和動車組隨車機械師的資格證書，成為崗位上的專業能手。該同志在學習上不怕苦、不怕累，始終以一顆積極向上的精神感召和鼓舞著身邊的每一個人。
三、本職崗位上爭創一流工作業績
該同志在本職崗位上干一行、愛一行、專一行，努力鉆研本職業務，工作認真負責，一絲不茍，堅決完成上級交給的各項工作任務，其工作表現受到領導和同志們的一致好評。在完成自己工作的同時，積極參加各方面的活動，多年來，他長期工作在基層一線，積累了豐富的實踐經驗，他利用工作之余，主動擔任班組和車間信息員工作。先后撰寫的《規范點名制度》、《模擬應聘有感》、《調整班制一舉多得》等30多篇信息被段《廣輛動態》刊登。20多篇稿件在被《廣輛動態》采用發表，在段舉辦的安全征文比賽中，獲得三等獎的好成績。他關心段的工作發展，積極為段的改革和發展出謀劃策，在段征集“金點子”的活動中，一舉拿下了一個金點子和一個銅點子獎，為段供給了2個簡單實用的好點子。
四、努力提高策劃和組織能力，不斷提高自己的工作水平。
該同志在擔任團支部書記期間，認真負責，為團組織的發展做出了積極的貢獻。工作中，他不斷組織團員青年開展各種學習、文化娛樂活動，并結合工作實際，開展了豐富多彩的團員青年活動，為工作的開展起到了積極的推動作用，使團員青年的工作能力、業務水平得到了大幅度提高。他組織開展了運用車間可視化管理整改活動、模擬應聘活動，以及與平安公司青年聯誼活動等。不但活躍了團員青年的業余文化生活，并且使團員青年在活動的開展中鍛煉了工作能力和自身素質。他策劃組織的“庫列檢安全之星”的評選活動，在廣大團員青年中取得了較大的反響，得到了車間領導的一致肯定。
多年來，以頑強刻苦的學習精神得到了大家的尊重，以認真負責的工作態度贏得了領導和同志們的一致好評。他在自己的工作崗位上積極求發展，開拓創新求突破，始終以一名優秀團員的要求實踐著自己的人生追求。
鐵路優秀團員申報事跡材料 6
“小伙子心很細,很有眼力勁,每次出門巡視設備時,都主動給我拿工具包,提前檢查手持臺的性能是否良好,主動向行車室登記要點……”工友小馬這樣說。
“我這位徒弟勤學好問愛專研,沉穩積極主動性強,不等不靠,總是不會就學,不懂就問,始終保持著謙虛勤奮的態度從事著信號工這個崗位……”師傅柴浩這樣說。
他們說的正是剛剛獲得“2022年度全國煤炭行業優秀共青團員”的鐵運分公司電務段信號工－－小林。自2019年3月參加工作以來，小林一直在崗位上虛心學習、踏實專研，以飽滿的工作熱情和突出的業務能力，在平凡的崗位中磨練自己，充分發揮一名共青團員的模范帶頭作用，連續獲得淮河能源股份公司“最佳師徒”、安徽省省屬企業優秀共青團員等榮譽稱號。
鉆業務，提技能。鐵路信號是列車運行的眼睛，而鐵路信號工就是“眼科醫生”，對沿線的信號設備進行精檢細修，確保列車的安全平穩運行，是一名信號工應有的使命擔當，小林作為一名一線團員青年，始終堅持認真完成現場安全行為規范，遵守安全生產要求。小林深知要強化安全生產，必須不斷提高自身素質和業務能力。他堅持學習業務技能和行業標準，為便于掌握作業規范，他細心做筆記，制作學習課件，方便隨時翻閱查找。2021年顧橋集配車站信號設備升級改造，在對集控道口技改和TDCS升級技改過程中，他非常珍惜這次學習和實踐的機會，虛心向身邊的老師傅及技術能手請教現場工作經驗，熟悉所轄站點的設備設施分布情況、參數配置等等，堅持理論和實踐相結合，努力在實踐中學真知、悟真諦，加強磨練，不斷提升業務技能。
善創新，增才干。小林積極響應和配合師傅完成該分公司“五小”成果發明，研究發明了“軌道電路塞釘拔出器”。該工具操作簡單攜帶方便，獨特的拔頭可以對ф9.8mm和ф13.5mm塞釘進行拔取，該項發明的投入使用具備不損傷鋼軌、岔心、塞釘母孔，拔出的塞釘不影響再次使用等性能，適用于鐵路信號設備各型號塞釘、各部位的接續線、跳線、引入線塞釘等，省力方便，不用像以往作業時手拿肩扛笨重的工器具，在犄角旮旯不方便下工具時，只能破壞性作業，塞釘拔出器采用旋轉方式機械式原理，同時也避免了使用撬棍，錘子銃子等物體打擊導致鐵屑飛濺的安全風險點，作業更安全，是信號維修人員的一種理想工具，是在原有的基礎上大膽的創新和實踐。
強政治，樹理想。無論在工作中還是生活中，小林都時刻要求自己做到嚴于律己，寬以待人，做到辦事不推諉，遇難不回避，不損害團體利益。堅持每期“青年大學習”學習，積極學習黨的二十大精神、學黨史的教育，提升自身政治修養，堅定政治理想，加強自身思想建設。
“在組織和工友們的鼓勵和幫助下，獲得了很多榮譽，在以后的工作中，將一如既往的堅持高標準、嚴要求，以滿腔的熱情投入到工作中去，立足崗位砥礪前行，不斷踐行青年團員義務使命，在礦區鐵路高質量發展的進程中貢獻青春力量。” 這個陽光積極、略帶些許靦腆的大男孩這樣說道。
鐵路優秀團員申報事跡材料 7
xxx，男，漢族，1981年4月出生，大專學歷，現為南昌鐵路局向塘機務段團委書記。02年金秋，他憑借出色的工作表現和優異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出，順利進入南昌鐵路局原鷹潭機務段團委工作，先后任單位團委干事、副書記、書記。由于業績突出，05年他被單位委以重任，轉入行政部門任安全副科長職務。07年5月，向塘機務段選拔共青團組織負責人，有著豐富團工作經驗和行政工作經歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團崗位，應對新的工作環境，他把對共青團的滿腔熱愛，轉化為單位團工作如火如荼的生動實踐。在他的帶領下，單位團委繼續堅持了“全國五四紅旗團委”的傳統優勢，并被鐵道部團委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進團體。由于工作出色、成績顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京參加全國鐵路第八次團員代表大會，期間受到了鐵道部黨組書記、部長的親切接見。今年，他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部優秀團干部”、“鐵道部新長征突擊手”稱號。
一、因地制宜，構建基層團建工作新格局
近年來，鐵路改革不斷向縱深推進。向塘機務段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個獨立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團員800余名。新組建的單位情景復雜、職工隊伍思想活躍、團工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機車和人員流動大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。應對極其艱難的現狀，臨危受命的他，沒有絲毫怨言和退卻。在協助黨政展開思想政治工作，穩定青工隊伍的同時，他著手對單位團青分布狀況認真摸底，開始建立健全車間團組織機構，選拔任用團干新生力量。08年春運前夕，5個車間團總支和18個團支部設置到位，23名真正熱愛團工作、有必須工作經歷和職責心的車間團總支（支部）書記走立刻任，單位團建工作新團隊組建完成。
在此基礎上，他因地制宜、下大力氣激發一線團支部的活力，抓好車間團組織建設。今年1月份始，單位按季開展了創“五四”紅旗團支部活動考評，按200元標準給予車間團總支（支部）書記考核獎勵。同時團委在經費緊張的情景下拿出15000余元撥給車間團組織開展活動，并以“團委搭臺、支部唱戲”的方式，將部分主題活動和品牌工作交給車間團組織承辦或試點，鼓勵、帶動一線團支部獨立開展活動。今年，贛州運用車間團總支聯合當地團組織開展了“共筑綠色環保鐵路線”青年志愿服務行動，鷹潭生產基地團總支組織團員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運用車間團支部邀請當地人民醫院開展了“相約青春、喜迎奧運”青年登山郊游，景德鎮運用車間團支部聯合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動，車間團總支（支部）組織團日活動的積極性和活動開展頻次均高于往年。
二、融入中心，展示鐵路團組織新作為
當前，鐵路改革發展變化很大。生產力布局調整后的向塘機務段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時，鐵路局黨群機構調整，站段團委并入黨群辦合署辦公，團委書記需兼任其他黨群工作。應對鐵路發展新形勢對團工作帶來的新挑戰，他及時轉變思路、順應形勢，從圍繞企業中心開展工作入手，探索新時期鐵路基層團組織的新作為。今年初以來，因機車質量不穩定，途中故障時有發生，對鐵路行車安全和運輸暢通造成很大影響，單位上下將機車質量整治列為了中心工作。針對這種情景，他組織整備、檢修等車間團干部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團工作對策，相應開展了以治機車慣性故障、提升機車保潔質量為資料的機車質量集中整治突擊奉獻活動。62名青年技術骨干、機關干部、指導司機組成機車保潔服務隊，深入作業庫現場對機車進行集中保潔保養，全面改善機車禮貌化狀態。18名電器工種的青年技師和技術尖子組成機車電器故障查處小分隊，利用一周時間針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關。期間累計檢查機車36臺，修復或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質量提升我先行”崗位技能挑戰賽，以提升崗位工作質量促進機車質量的提高。此舉不僅僅贏得了檢修部門162名青年團員的積極響應，并且得到了單位黨政正職的現場指導和高度評價。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小學校、向塘老年福利院等地方單位聯系，組織團員青年開展“知路、愛路、護路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動，共保一方平安穩定，為推動江西經濟社會又好又快發展貢獻力量。
作為共青團服務中心工作的重要品牌項目之一——青年禮貌號，在鐵路機務單位的安全管理、經營創效、人才培養上發揮著不可替代的示范效應。但隨著鐵路系統改革發展的深入，以機車包乘組為創立載體的機務青年禮貌號受到了沖擊。為維護青年禮貌號形象、嚴肅創立工作紀律，單位團委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年禮貌號——上饒運用車間df4b3918機車包乘組為代表的16塊青年禮貌號牌匾。在忍痛割愛的同時，他及時調整思路、從頭做起，將青年禮貌號創立工作延伸至檢修、設備等車間班組。經過扎實創立，單位新一批青年禮貌號班組的安全效益、社會效益、人才效益得到充分顯現。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長培訓班50名學員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業集團42名團干部、青年禮貌號負責人先之后到單位設備車間局級青年禮貌號電器二組觀摩交流，大家均對本單位青年禮貌號的創立工作和特色做法給予了好評。
三、因勢利導，服務團員青年實際需求
鐵路深化改革后，通勤職工相對增加。向塘機務段現有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當地社會經濟環境艱苦，業余生活十分單調。為穩定隊伍，豐富通勤職工業余生活，他開動腦筋想辦法、謀對策，先后在向塘本部創立了向機青年影院、青年書屋等思想文化活動陣地。青年影院建在單位機關小禮堂，每周二、四晚上7點準時開放，影片經團委審核后，由向塘青年志愿服務隊成員負責放映。影院創辦一年來，因管理規范、環境舒適和服務周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽。在鐵路局團委和單位黨政的大力支持下，向機青年書屋現有專業技術、勵志教育、計算機應用等圖書800余冊，每日午時向單位團員青年開放，各項管理工作同樣由向塘青年志愿服務隊成員擔當。
結合單位13個生產車間中有8個異地車間、團員青年流動分散的特點，他創新思路，組織一批青年計算機愛好者自學自創，開辦了單位團委鐵路局域辦公網站，在互聯網上開辟了團組織博客網頁和團員qq群，青春、時尚的網站界面和及時、生動的信息資料博得了一線團員青年的喜愛。目前，單位團委辦公網站和團組織博客的累計點擊率均在2000人次以上，團員qq群吸納成員200余人。
多年來的基層團工作實踐給他供給了施展才華的空間，也讓他逐步成長為一名職責心強、思想素質過硬的合格青年工作者。應對鐵路發展帶來的新挑戰，他將以百倍的豪情，不斷加強自身學習，努力提升素質，積極投身“服務青年、服務企業和社會”的火熱的共青團事業中去。
鐵路事跡材料（13篇）：
鐵路事跡材料 1
鐵路售票員，在外人看來是個風不吹、日不曬的風光職業，其實是枯燥而平凡的崗位。每天面對在同樣的窗口、同樣的車次、同樣的人流，日復一日、年復一年，誰能理解他們風光的背后，誰能記住他們的容顏？而在呼和浩特火車站的售票大廳的十三號窗口，就有這樣一位售票員。她的笑容留在每一位旅客的心間，她的名字在表揚簿上被無數次的提起，她的精神事例感染著我們每一個售票員，她就是小孫。
刻苦鍛煉基本功
賣一張票簡單，但是要快速準確的賣出每一張票那可就難了。剛進入售票崗位的我，就為自己的速度和記不住車次而發愁。旅客在窗外排起了長龍，好多雙眼睛都盯著我，可我還在慢慢的查著車次。就算旅客不說什么，但是我自己都不好意思尷尬的臉紅。隨著工作的時間越是長久，雖然沒有刻意背過時刻表，但是車次也越發熟練，不再是手忙腳亂了，自己也得意了起來。
可小孫雖然第一天售票只賣了621張還賠了230元錢，被扣罰考核40元。但是她從從那天起暗下決心勤練基本功，每天早早起床背誦旅客列車的停車站代碼。就憑著這份勤奮用功勁兒，一月未到，小孫就記住了56趟過往旅客列車1120個車站代碼。小孫還把《管規》、《客規》、《運價里程表》等客運崗位的專業書籍隨身攜帶，一有空就閱讀鉆研，很快就攻克了業務上的難題。再想想自己：上崗已經一月有余，有時還記不住車次，頓覺汗顏羞愧。但這也讓我自己樹立了一個奮斗的目標。
工作實踐找方法
經過近期的努力，這速度是上來了，不用再一次一次的查車次了，但是快中就是容易出錯，最怕的就是賣錯日期。有了一兩次的失誤，賣票時自己都開始膽顫心驚、如履薄冰。不說賣錯票旅客如何的理論責怪，我自己都懊惱不已。想到小孫同樣在售票崗位上，一天可以賣出上千張票都不出錯，讓人不得不佩服。
原來她在工作中，不僅有苦練的基本功，還有善于總結發現方法的心。小孫總結出了“真、細、巧、省、高、準、情”七字售票作業法。面對每一位旅客，每一張票，她都會在心中把七個字默默的過一遍，減少了出錯率，加快了速度，高效快速的賣出每一張票。將工作中好的方法變成了習慣，好的習慣成為了規范，確保了每一張票的準確與速度，加以微笑的遞給每一位旅客。
溫情服務每一天
小孫總結出的不僅僅有七字售票作業法，還有12句售票服務規范用語。同樣的禮貌用語同樣的微笑，她總是這樣面對每一位旅客，將溫情留在每一個人的心間。20xx年的春運，有位旅客在小孫的窗口排隊買票，就在付錢時發現自己的錢包沒有了。這春節期間一票難求，誰都趕著回家，在人群中推擠不知是哪個偷走了他的錢包，這一時把他急得慌亂跺腳。就在這時小孫微笑安慰著，把票遞給這位旅客。原來是小孫自己墊錢為其買了一張回家的車票。這位旅客感動的連聲道謝。這樣的事情還有很多很多，在她的每一面錦旗和感謝信后面都有著這樣充滿溫情的故事。
突破自我上臺階
最讓我羞愧的是，從初中到高中再至大學，學了多年英語，可都只是死讀書，寫得了、看得懂卻說不出，一遇到外國旅客我就只能支支吾吾，或者是請旁邊會英語的旅客代為翻譯。為了這事我早早就暗下決心要學好英語，但是卻每次都堅持不下去。而小孫卻自己報英語班，為了方便與旅客服務。不僅如此還聽蒙語課、進啞語學校，熟練掌握了多種語言。在自己的崗位上不斷學習充實自己。成為了我們年輕人的榜樣。這更是督促了我加強語言上的學習。
克服病痛新突破
售票員的工作看似輕松天天做在窗口旁，但是卻十分辛苦。小孫在從事售票工作的第三年，便患有角膜炎，看久了電腦就會流淚，后來甚至在戶外，陽光稍微強烈些都會逼得她睜不開眼睛。本以為在這樣的情況下她會要求調離崗位，但沒想到這反而成為她又一次超越的契機。為了可以繼續做好售票工作，她苦練盲打，按下每一個鍵，制出每一張票完全都是憑借自己的記憶與手感，這次困難沒有讓她畏懼怯步，反而使得她的業務水平更上一層樓，并以日售車票2475張的優異成績，刷新了全局單日售票記錄。
20xx年小孫被查出患有卵巢癌晚期，在治療過程中她還經常提出要回到自己的崗位上。她的事跡感動著周圍的每一位同事。同時也激勵著我們這些新一屆的售票員以她為榜樣。
同樣的崗位，不同的人，做出了不同的事業，這是為什么呢？差異就在用心去為旅客服務。真心想旅客所想，你就能把“人民鐵路為人民”的宗旨實踐好；細心為旅客所做，你就能把“旅客當親人”服務好，這是我們售票工作的責任。從點滴做起，從小事做起，從現在做起，努力學習提高售票技能，改進工作讓旅客滿意。
鐵路事跡材料 2
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，是這么說的，也是這么做的。他用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代勞模的責任和義務。
一、以身作則
在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。內燃機車臨修較多，而臨修如“救火”，發生了零修必須有人到現場去處理。據統計，08年，加班加點達257次，遇到臟活、累活，他總是沖在最前面，率先垂范。今年4月5、6日，清明節，028機車啟發電機環火嚴重，連續搶修2天；“五一”放假，028、018機車零修2天；高溫假期間，018、5117等4個機車完成5次搶修修；“十一”黃金周，036機車“電機環火故障”處理3天；6月8日端午節，035機車搶修等等。
二、關愛他人
在干好本職工作的過程中，體現的是一種敬業，一種執著；而在生活中，則體現出一種積極的態度和責任感。他善于關心和團結同志，職工在工作或生活中有什么困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什么誤會他都去幫忙化解；誰病了、住院了，甚至誰的家人病了、住院了，他要親自到醫院去看望；誰家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發生后的第二天，就和車間領導商量，如何為地震災區做點兒事情，促成了5月14日由修理車間、運轉車間、蓄電池廠三家單位參加的獻血活動，他自己帶頭獻血400CC。
三、帶頭創新
善于堅持在班中開展小改小革活動，充分發揮廣大職工的聰明才智。幾年來，在xx的帶領下，班組培育了濃厚的創新氛圍，群眾性技術創新碩果累累。08年xx班共立項15個，其中10項成果在鐵路處立項，創效11.97余萬元；實現了班組成員人人頭上有項目、人人參與的目標。
四、優質服務
20xx年是十堰管理部“優質服務年”，年初修理車間成立了“機車120小分隊。作為主要負責人，他站在車間甚至是整個鐵路處的高度上，把“機車120”建設作為08年實現提升班組管理水平，提高檢修效率和檢驗服務質量的一個重要平臺。一是主抓了員工的素質教育和多技能培訓工作，08年人均學時達150個，員工的技能水平得到進一步提高；同時通過培訓，多技能人才增加，人人掌握了兩門以上的崗位技能，為生產任務的完成提供了保障。二是建立了快速反應機制，只要出現搶修任務，他和隊員們都能在第一時間趕到現場，做到了快速、及時、高效的要求。
五、經驗總結
在多年的檢修過程中，“xx班”積累了一定的檢修經驗，為實現經驗共享，更好地服務生產，也為以后從事檢修工作的職工提供一份借鑒資料，今年4月份，在處工會在支持下，車間啟動了“內燃機車常見故障應急處理手冊”編制工作。和班組成員全程參與了檢修手冊的編制，作為初審成員之一，他對《手冊》中的每一個問題都認真研讀、消化，并對問題內容、編排提出了自己的看法，同時，他組織隊員們對每一個問題進行討論，一直到每個人都能理解為止。
鐵路事跡材料 3
一、基本情況
小明，男，xx歲，自xx年起擔任鐵路xx員工，至今已有三年時間。在這三年里，小明同志以高度的責任感和敬業精神，認真履行崗位職責，為鐵路事業的發展做出了積極貢獻。
二、工作業績
1、安全保障：在鐵路安全工作中，小明同志始終堅守崗位，嚴格遵守安全操作規程，確保每一次作業都安全無誤。他積極參與安全培訓，不斷提高自己的安全意識和操作技能，為鐵路的安全運行提供了有力保障。
2、服務提升：在提升服務質量方面，小明同志注重細節，熱情周到地為旅客服務。他經常主動詢問旅客需求，及時解決旅客遇到的問題，贏得了旅客的廣泛贊譽。同時，他還積極參與車站的志愿服務活動，為旅客提供溫馨、便捷的出行體驗。
3、團隊協作：在團隊中，小明同志是一個優秀的團隊成員。他積極與同事溝通協作，共同解決工作中遇到的難題。在緊急情況下，他總是能夠迅速響應，與團隊一起克服困難，確保工作的順利進行。
三、榮譽與表彰
由于小明同志的出色表現，他多次獲得單位的表彰和獎勵。在20xx年，他被評為“優秀鐵路員工”，成為同事們學習的榜樣。
四、個人品質
小明同志品行端正，誠實守信，對待工作認真負責。他熱愛鐵路事業，始終保持著對工作的熱情和激情。在生活中，他樂于助人，積極參與公益活動，展現了良好的道德品質。
五、總結
小明同志表示將繼續保持敬業精神，不斷提升自己的業務能力和服務水平。他希望能夠在鐵路事業中發揮更大的作用，為旅客提供更加安全、便捷、舒適的出行服務。
鐵路事跡材料 4
“我所從事的測量絕對要一點也不能差，差一點也不行！”年僅33歲的小明，有著11年的測量工齡，在公司測量界是有名的“技術狀元”，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽所包圍，這一切，全源自于他的勤學方網苦練。
高速客運專線的建設標準極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以說已達到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca2003儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準儀采用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個無砟軌道鋪設成功的關鍵工序。設計精度要求達到1mm，也是小明從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進行cpiii網的測量。晚上又對成千上萬個測量數據進行復核和計算。
由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準確。在測量前，小明不放過每一個可能導致誤差的細節。比如加工測量棱鏡連接件，精度要求達到0.2個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進行檢驗，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質要求特別高，因為使用的都是進口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎是必須的，而且測量經驗也顯得至關重要。正因為小明具有多年過硬的測量經驗，對誤差的來源已經做到了如指掌。工地上使用的第一套國產粗調機和精調機，由于生產廠家沒有成熟的經驗，各種技術參數只有通過現場不斷的測試才能發現和改進問題。一次，小明在操作粗調設備與測量設備時，他提出測量設備與粗調車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內沒有斷鏈設置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術人員握著小明的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進設備，我們的市場前景就更大。
樂于奉獻
生活中的小明就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機械鉗工成長為測量“技術狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。10年來，他走過了一段刻苦求學和鉆研業務的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業畢業的小明，從事了測量工作，經兩個月的脫產培訓，小明以全班第一名的成績結業，開始在建筑工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領，工程部長看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進測量儀器看你怎么使用？！”小明第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術人員很是敬佩小明，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當初每天堅持練習九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡。” 憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線并進行各種測量數據的計算。在工作中凡是他經手的測量數據，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑借這種嚴謹的作風，幾年來，小明參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經理部領導和測量監理的一致好評。
20xx年，小明調到公司工程部，協助測量工程師負責全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。20xx年7月，因深圳灣跨海大橋項目經理部急需高技術的測量工，公司安排他到工地負責全面的測量工作。當時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內新的施工工藝，施工技術難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關鍵。總監只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。小明終于不負眾望，只用了半天時間，就得到了總監和測量專業監理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，小明一點也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
永不滿足
20xx年4月中旬，小明作為首批專業技術人員，奔赴福廈鐵路工地，擔任測量技術主管。到工地后，他就帶領測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀要。
20xx年8月27日，在公司召開的20xx年現場工作會上，公司董事長和總經理親自為榮獲小明省“五一勞動獎章”稱號的小明頒發獎金和獎章。大幅照片發到了公司網站主頁頭條推薦新聞欄目里，小明這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后，在福廈鐵路工地上，“技術狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來，但他說：“名氣大，責任更大，一個人的技術再好，也做不了多少，只有團隊個個技術好，做出的工程質量才是真的好。”在平時的工作中，他都熱心地把自己學到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據工友們不同的水平程度進行手把手的幫教，使他們的技術有了很大的提高。針對許多青年人認為搞測量沒前途，不愿意干這種基礎技術工作，小明經常與他們談心，以自己的實踐經驗，讓他們認識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術人員嚴格要求，從測量計算、記錄、測量復核每一步都要細致把關，培養青年技術人員嚴謹的作風和良好的習慣，為公司培養了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標兵黨員等榮譽稱號。
在鮮花和榮譽面前，小明最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經驗傳授給更多的工程技術人員。事實也是如此，小明帶出了多名徒弟，全部成為公司技術骨干。
小明，以扎實的工作態度和良好的工作作風，詮釋了“狀元”的含義，贏得員工們的一致稱贊。
鐵路事跡材料 5
在遼闊的祖國大地上，鐵路如同血脈一般，串聯著城市的繁華與鄉村的寧靜。在這條鐵路上，有無數辛勤的鐵路工作者，他們默默奉獻，為鐵路的安全與暢通付出了巨大的努力。今天，讓我們走近其中一位普通的鐵路工作者——李師傅，他已經在鐵路行業工作了二十余年，用汗水和智慧書寫著屬于自己的鐵路事跡。
李師傅自XXXX年加入鐵路系統以來，一直扎根在基層，從最基礎的工作做起。他先后在多個崗位歷練，從最初的線路工到后來的班組長，再到現在的工區負責人，他的職業生涯充滿了奮斗與拼搏。
在線路工的日子里，李師傅每天清晨就會背著工具包，沿著鐵路線一路巡查。他仔細檢查每一根鐵軌、每一顆螺絲，確保線路的安全穩定。那時候的條件艱苦，夏天烈日炎炎，冬天寒風刺骨，但李師傅從未退縮，他深知自己的責任重大，容不得半點馬虎。
隨著工作經驗的積累，李師傅逐漸脫穎而出，成為了一名班組長。他帶領班組完成了一次又一次的緊急任務，無論是暴雨中的搶險還是深夜里的搶修，他總是沖在最前面，用實際行動詮釋著鐵路工人的擔當與奉獻。
近年來，李師傅擔任了工區負責人的職務。他深知肩上的擔子更重了，不僅要確保鐵路的安全運行，還要關心員工的成長和生活。他積極推行科學化管理，加強員工培訓，提高工作效率。同時，他還注重與員工的溝通交流，關心他們的思想動態，幫助他們解決實際困難。
在李師傅的帶領下，工區的各項工作都取得了顯著的成績。安全事故率逐年下降，員工滿意度不斷提高。他也因此多次獲得上級的表彰和獎勵，但他總是謙虛地說：“這些都是大家的功勞，我只是做了我應該做的事。”
二十多年的鐵路生涯，李師傅用自己的實際行動詮釋了一名鐵路工作者的初心和使命。他用自己的汗水和智慧，為鐵路的安全與暢通做出了不可磨滅的貢獻。他的事跡雖然平凡，但卻閃耀著不平凡的光芒，他是新時代鐵路工人的楷模和榜樣。
在未來的日子里，李師傅將繼續堅守在鐵路一線，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。他相信，在全體鐵路工作者的共同努力下，鐵路事業一定會迎來更加美好的明天。
鐵路事跡材料 6
1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養路工作。當他扛著行李來到工區，當時很不習慣，以前人們對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區工作生活了一段時間后，才對養路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領，熟悉作業程序，他堅持跟著老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工區的生產骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。
隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長小李。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規格復雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。
養路工的工作周而復始，在線路的動態變化中，從事簡單、重復、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實干為先、背水一戰，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八、九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。
列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作為一名養路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什么情況下，必須執行維修規則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態。
當看到一列列火車又快又穩在線路上風馳電掣般行駛時；當看到嶄新的護網、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這里面有我們養路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標準線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風采；展示了當代養路工人的豪邁情懷。他們為西部大開發、鐵路跨越式發展做出了積極貢獻，我為我是養路工而感到驕傲、感到自豪！
鐵路事跡材料 7
他給人的最初印象就是踏實誠懇、嚴謹穩重，厚厚的眼鏡片里閃爍著篤定且智慧的光芒，他總是能快速精準地解決好現場難題，他就是鐵運分公司電務段安全員——小程。
在實踐中學習
“小程學習業務很用心，踏實肯干，勤學好問，我們都很喜歡他。”一起共事的工友王玲這樣評價他。作為一名科班出身的信號工，工作中的小程沒有半點的驕傲自滿，他始終以一名鐵路線上的新學員自居，主動向身邊的老師傅學習請教，積極參加公司組織的各類學習和業務培訓，通過不斷的學習和專研，結合在校學習的理論知識聯系各類作業實際，逐步豐富了信號專業知識和技術技能，并將學習成果轉化吸收利用，有效解決工作中遇到的新情況、新問題。
在崗位上歷練
作為一名信號工，小程時刻警醒自己，工作中要嚴謹負責，腳踏實地，切實擔負起線路設備安全職責。在潘一東站場技術升級改造工程施工監管工作中，他發現在施工過程中道口信號設備欄木機水泥基坑開挖不規范、施工標準不高等問題，他通過與身邊師傅溝通交流，以及查閱《鐵路信號設計與施工》一書，再次明確了欄木機開挖基坑標準，他積極與施工單位溝通，督促其整改，為后續監管工作奠定基礎。針對施工單位久拖不決的情況，他羅列問題清單，每天對照問題進行檢查，他近乎錙銖必較的責任意識，有效確保了工程施工質量。在技改施工的半年時間里，小程經常舍棄個人休息時間和節假日，遇緊急情況需加班延點時，他總是主動要求留下，作為一名新員工，他舍下身子，務實勤懇的工作作風，贏得了工友們的一致稱贊。
在創新處發光
勤奮愛鉆研的小程，在工作中善于發現的問題難題，敢于大膽創新假想，從事信號工兩年的時間里，他發現，線路上使用的信號機發光裝置都是LED型發光盤，相比于老式的雙燈絲白熾燈泡，LED型發光盤發光亮度高、顯示距離遠、使用壽命長、節能、維修簡單等特點，但是LED發光盤在上路使用之前缺少一定的檢測手段，判斷不出發光盤的好壞，導致部分發光盤在使用一段時間后，發現滅燈數超過三分之一，顯示距離以及發光亮度變低，同時點燈電流降低，使得室內DJ落下，易造成故障，影響行車效率。發現問題就要想辦法解決問題，結合校內所學的專業知識，通過查閱相關技術資料，小程成功發明了信號機LED發光盤測試臺，該測試臺可以檢測LED發光盤燈珠合格率與合格數，減少因未檢測就上路帶來的故障，該測試臺每年能夠對約200個LED發光盤進行檢測，減少了發光盤的浪費，每年節約材料支出近萬元，同時改變既有的作業方式，降低鐵路信號機的發光盤故障率，使鐵路行車運輸效率顯著提升。
“青年就應該在最好的年華里發光發熱，把人生理想融入到企業高質量發展進程中，在拼搏奮斗中建功立業、成長成才，方能不負青春，不負韶華！”說到這里，小程篤定的眼神里再次綻放出自信且堅定的光芒。
鐵路事跡材料 8
王xx，男，中共黨員。他從事鐵路信號設備維護工作以來，實現了28年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動模范、火車頭獎章、鐵路工匠等榮譽。
“人要成長，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己。”秋日的海南，天高氣爽，在海口綜合維修段一間教室里，全國勞動模范、“王xx工匠創新工作室”負責人、信號工王xx說。這句話后，藏著他不斷前進的密碼。
敢于求索，學業務沒有捷徑
王xx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名xx。
28年前，王xx從學校畢業，回到家鄉，在當時的張家界電務段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業務過硬的信號工。看到自己和老職工的業務差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀。”王xx對此記憶猶新。
功夫不負有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。
20xx年，張家界電務段整合到懷化電務段，王xx接觸的業務由6502電氣集中聯鎖變成計算機聯鎖，這是一場全新的考驗。他自學各種新技術，時常熬夜看書，有時夜深了還在實訓基地自練本領。
“我經常見到凌晨3點的月光。”如今，王xx常常和學員們分享這段經歷，告訴大家學業務沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
20xx年，王xx由湘西轉戰海南。海南環島高鐵新投用的技術裝備又成了新的挑戰，為此，他從零開始，認真鉆研，虛心求教，自學列控、調度集中系統等高鐵技術，又一次搬走了攔路石。
學習的最終目在于運用，王xx善于總結經驗，梳理出檢修作業“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結的ZYJ7高鐵道岔啟動故障電機感應小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。
勇于擔當，把好施工安全
20xx年，在海南環島高鐵西段建設中，海口站需進行多次改造施工，難度大、情況復雜。王xx一頭扎進施工現場，一邊查閱站場資料，學習施工標準，一邊加強施工現場盯控，把好施工工藝關、質量關。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，王xx一再試驗、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時間消除了安全隱患。
蔚藍的海南島歷來備受關注，一條條銀龍持續助推海島經濟不斷騰飛。
多年來，王xx和同事們肩負使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業業，在急難險重的任務前勇于擔當，做忠于職守的海島守路人。
據不完全統計，王xx參加高鐵列控系統改造、海口南站計算機監測施工等中修、大修、站場改造施工100余次，認真執行標準化作業，保證施工質量工藝，安全優質完成每一次任務。
28年零違章、零違紀、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責的最好詮釋。
直面風霜，消除故障快準狠
20xx年，海口站軌道電壓偶有瞬間下降情況。王xx第一時間跑到現場，經過仔細檢查，他發現只有操作道岔時才會有此情況發生。
隱患不能過夜！王xx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發現第3組道岔有個開口銷存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數學考試，處理一個個疑難雜癥就如同學生時代解決一道道復雜的數學題，這是成就感很強的一件事！”王xx說。
工作中，他思考最多的是設備如何能不出故障、出了故障如何最快修復。為此，他堅持在執行信號設備檢修作業標準和提升信號設備故障應急處理能力上雙管齊下，勤于動腦、善于思考，形成了獨具特色的“王xx工作法”。
獨木不成林，一人不為眾。王xx注重發揮勞模示范作用，毫無保留地將經驗傳授給同事和青工。20xx年，他負責信號專業人員脫產輪訓工作，擔任故障處理和檢修作業的指導老師，經他培訓的學員在技能鑒定和實作考試中合格率達到100%。20xx年，他所在的海口綜合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負責工務、供電人員專業知識的培訓，為多專業融合發展作出積極貢獻。他還堅持對新入職大學畢業生進行業務培訓，帶他們參加各種施工、練功實訓，不少青工成為單位的`技術骨干、高技能人才。
鐵路事跡材料 9
寒來暑往，歲月未曾改變他的堅守和忠誠，而是磨礪了他更加堅定的黨員初心和不知疲倦的為民熱情。個人二等功，全國鐵路公安機關優秀人民警察，天津市優秀人民警察等榮譽......他，就是xx鐵路公安局天津公安處乘警支隊57歲的老乘警小王。
防范打擊，筑牢列車安全屏障
1985年冬天，21歲的小王從部隊退伍來到了天津鐵路公安處乘警支隊，從此開啟了“走南闖北”的乘警生涯。36年間，他始終堅守在列車上，在每一趟值乘列車徐徐出發、平安到站中用心守護平安，將一個個平凡而忙碌的日子串聯成動人的乘警故事。
作為常年值乘天津站開往廣州站的T252次長途普速列車的乘警，小王始終將旅客安全作為工作的重中之重，發揮列車治安聯防聯控、群防群治工作優勢，抓防范、強打擊，嚴格落實巡視堵卡的勤務制度，督促客運部門加強重點區段盯守，抓獲了多名犯罪嫌疑人。
2020年9月，正當小王一如既往開展列車巡視巡查時，突然接到支隊指令，要求協助石家莊公安處乘警支隊抓捕一名犯罪嫌疑人。小王了解到，該人前幾天在另一趟列車上盜竊了旅客手機，并乘坐當天的列車準備從鄭州前往安陽。接報后，小王二話不說，立刻前往車廂開展工作，根據支隊提供的嫌疑人信息，通過查驗車票和身份證，迅速在列車上將嫌疑人查獲并控制。14時06分，T254次列車到達安陽站，石家莊公安處乘警支隊辦案人員上車。小王將犯罪嫌疑人移交辦案人員。
盡職盡責，構筑楓橋溫馨列車
往返四千多公里的列車上，南來北往，來自不同地方、擁有不同習俗的旅客們匯集在車廂里。小王始終以優秀黨員民警的高標準嚴格要求自己，將新時期“楓橋經驗”做實在旅客列車。他堅持從“小”處著眼，著眼“小”困難，做好“小”事情，用真情服務為旅客傳遞和諧之音，守護旅客平安出行。
2021年暑期，小王在值乘中接到一名家長的求助電話，稱其女兒和父母吵架離家出走，準備從安陽去往廣州，請求乘警幫助勸返。接警后，小王帶領輔警一節一節車廂查找，順利將女孩找到。一開始，女孩并不配合乘警的工作，對乘警的態度非常抗拒。考慮到女孩尚未吃晚飯，小王將女孩帶至餐車安排飯食，并進行耐心勸解。經過細心開導，小王了解到女孩因為學習問題和父母吵架，一氣之下選擇離家出走，準備前往廣州打工。經過小王的教育勸導，女孩意識到自己的行為欠妥，同意跟隨父母回家。22時37分許，列車到達鄭州站，經過協商，小王會同列車長將女孩交鄭州站，女孩的家人前往鄭州站將其安全接回。
疾風知勁草，烈火煉真金。時間給小王刻上了歲月的印痕，也保留了他不變的初心，不老的警魂。他用一顆赤誠的忠心、一腔沸騰的熱血和無悔的誓言為黨和人民、為鐵路公安事業貢獻出自己的力量。他前行的腳步依然鏗鏘有力，目光如炬，更加炙熱……
鐵路事跡材料 10
小周，xx年出生，xx年參加工作。現任xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長，曾榮立個人一等功1次、二等功1次、三等功10次，先后被評為全國優秀人民警察、“情滿萬家·xx全國公安派出所好民警”等。
“你守在這里，我們根本干不下去，準備回家踏踏實實干點正經行當。”這是今年7月份，一名曾混跡于xx虹橋站販賣偽劣商品的小商販臨行前對鐵路民警小周說的話。
小周是xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長，主抓治安工作。作為全國優秀人民警察、全國公安派出所好民警，15年里，他以“繡花針”理念，下“水磨功”密織站區防護網，守護萬千旅客出行安全。
一雙慧眼，識破千謊百計
xx年，小周出生在xx市xx縣（現xx區），從小心中就有一個主持正義的“警察夢”。報考大學時，他毫不猶豫地選擇了位于河南鄭州的鐵道警察學院，xx年畢業后回到xx，成為xx站公安派出所的一名鐵路民警。
火車站人員密集、環境復雜，想要守護站區平安，少不了一雙發現問題的“鷹眼”。xx年，小周第一次獨立執行任務時遇到一名可疑人員：夏天穿長袖，夾著皮包過安檢，神情緊張，還一個勁兒地喝水。小周試探性地詢問他包內裝有什么物品。對方卻極不耐煩地大聲質問，稱乘坐的列車馬上就要開車了，要是錯過乘車一定會讓小周負責。“出了問題我負責！”小周堅持要他打開皮包，發現里面竟然藏有毒品。
憑著敏銳的洞察力，小周總能迅速發現車站周邊的可疑人員。在出站口，他靠可疑人員的一個眼神就找回了價值超3萬元的被盜金項鏈；在監控畫面中，他憑一個礦泉水瓶就找到了報假警謊稱在車站內投放炸彈的不法分子……一雙火眼金睛洞察著火車站內的治安隱患。
xx年，因工作能力突出，小周被調入虹橋站公安派出所擔任副所長。
xx虹橋站是我國最大的高鐵車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與xx虹橋國際機場、客運汽車站相連，客流量極大。不少扛包攬客、販賣偽劣商品的不法分子盯上了xx虹橋站，“老頑固”小范就是其中之一。
小范常年混跡在xx虹橋站周邊，兜售假冒偽劣商品，滋擾旅客，還自稱患有乙肝，認為公安機關拿他沒辦法，氣焰囂張。
小周一來到xx虹橋站就決心掃除小范等人帶來的不良影響。小周帶領整治組成員連續幾周加班加點，晝夜盯守，抓住證據，僅1個月時間就將小范行政拘留6次。后來，因妨礙民警執行公務，小范受到刑事處罰。
不法分子被抓是一時的，如何讓他們心服口服、從此收手才是小周的最終目標。經過走訪，他了解到小范家里經濟拮據，上有80歲癱瘓在床的老母親，下有3歲的兒子，姐姐和妻子沒有正式工作。小周自己出錢為小范的家人購買日用品，還為其妻子介紹了工作，盡力幫他家解決生活困難。
小范出獄后得知小周對自己家人的關照，懊悔不已，向小周認了錯，舉家回到山西老家開始了新生活。不少違法分子得知小范的故事后都對小周心服口服，從此改邪歸正，滋擾站區多年的頑癥得到根除。
一串妙招，打造平安車站
今天，走進xx虹橋站內任何一個商店，旅客都會發現店內有一名身穿橙馬甲的店員，馬甲上清楚地寫著“鐵路虹橋義警”。這就是由小周組織成立的虹橋義警隊。
xx年春運前，小周創新方法，組織了一支由安檢員、客運員、保潔員等135人組成的虹橋義警隊。他們全天候穿梭在車站的各個角落，協助民警開展工作，猶如一張結實的安全網守護著車站安全。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說。
不論是民警、輔警還是保安、義警，只要有新人參與站內巡邏，小周都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區域。工作期間，他每天的微信步數沒有不超過2萬步的。
去年夏天的一個夜里，一名旅客在xx虹橋站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，這一幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知了虹橋站派出所民警。因義警的參與，這起案件從案發到破案，用時不到90秒。
“虹橋義警絕不是穿著橙馬甲的旁觀者，而是與我們一起維護車站治安的自家人。”小周驕傲地說。
為了讓虹橋義警隊更好地發揮作用，小周創建了義警隊工作群“虹橋義警一號群”“虹橋義警二號群”，還在群名稱旁邊特別標注了義警負責的樓層，每天哪些義警參與車站巡邏都在群中提前布置、責任到人，實現精細化管理。
如今，這支義警隊伍已經發展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯動協作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
小周來到xx虹橋站負責治安工作后，車站治安狀況明顯好轉。xx年，全所抓獲公安部網上逃犯587人、查處治安案件409起。
小周不只管車站里的事，還操心鐵路沿線的環境安全。xx年6月，他在參與鐵路沿線環境治理中發現，京滬高鐵和滬寧聯絡線之間有一塊40多畝的菜地，附近村民在這兒種瓜果蔬菜，經常翻過護欄進入線路內澆水施肥，影響鐵路運輸安全。小周就聯合站區相關部門以及當地政府逐家逐戶地做工作，勸說他們清理菜地。為了確保村民不在沿線繼續種菜，小周想到了栽種綠植的辦法。就這樣，“菜地”變“綠地”，幾個月后，xx虹橋站周邊高鐵沿線環境變了樣。
同事們說小周有個特點，那就是每年春運、國慶假期，他的臉總是有點腫。原來，每年這幾個時段都是小周工作最忙的時候，連續加班是常事。雖然一熬夜就上火、一上火牙齦就腫，但他還是堅持緊盯客流高峰，協調旅客接駁。大家開玩笑調侃小周愛上火，但心里沒有不佩服他的。
今年國慶假期，xx虹橋站旅客人來人往，又回到了以往假日忙碌的節奏。小周摸摸紅腫的腮幫子，笑著說：“今年的國慶假期，站里像過年一樣熱鬧。人多了，我們更要加強巡邏，讓旅客出行之路更安全。”
鐵路事跡材料 11
小孫，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網施工作業，并研制出的接觸網作業車防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發生,填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術方面的空白。“鐵路草根發明家”——小孫當之無愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網作業車，又稱軌道車，是鐵路供電系統施工作業不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事。可內行都知道，接觸網作業車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環境時，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產生泄漏并發生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構成鐵路交通事故，甚至會發生設備損壞和高空作業人員墜落傷亡的事故出現。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了小孫的一塊“心病”。
功夫不負有心人，小孫研發的接觸網作業車防溜預警系統，在全路供電系統軌道車防溜方面實現了重大突破，并于20xx年4月6日獲得了由國家知識產權局授予的國家專利證書。這套系統，能夠在接觸網作業車調車、作業及站內等點停靠產生自動緩解時，及時提醒接觸網作業車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網作業車及人身安全；同時還能防止司機因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自20xx年4月12日，小孫所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網作業車防遛預警系統后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網作業車溜車事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉”
初時，明知道軌道車經常發生溜逸，可就是防止不了，小孫不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業技術人員，可小孫還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網查，問廠家，找專家，他把這個隱患當成了自己的心病來治。
“小孫每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個月的時間，當時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’。”工友小偉清晰的記得，研發初時小孫面臨的巨大壓力。
憑借經驗繪制電路圖，采購相關材料和零部件，并在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復修改，小孫還跑到地方院校，請教專家幫忙論證。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個月。
試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！小孫發現當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構造，不能在車輛的轉向架上鉆孔和焊接進行加固，這就相當于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現血管出現問題時能夠提前預警，安裝難度可見一斑！
在經過多處走訪和商討后，他根據轉向架的T字外形，加工出了一個內扣卡盒，使用長鉤釘進行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開關安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
因“強迫癥”實現“零誤差
接觸網作業車防遛預警系統的問世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電柳處長給出的專業評價！
小孫不僅在科技創新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強迫癥”的創新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網作業車防遛預警系統的過程中，小孫全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。
“小孫太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾臺軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務的專業工程師小王提起小孫的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
鐵路事跡材料 12
小陳，中共黨員，xx局集團公司xx車輛段庫檢車間車輛電工、高級技師，6項創新成果獲得國家專利，曾獲得全國勞動模范、全國五一勞動獎章、火車頭獎章、“20xx年度鐵路工匠”、全國鐵路技術能手等榮譽。
近日，在中國鐵路xx局集團有限公司xx車輛段庫檢車間小陳工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室帶頭人、車輛電工小陳正聚精會神地維修一臺車輛電子設備。小小的器件在他長滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會兒，便由散落的狀態變成一臺完整的設備。
500多件！這是小陳工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設備數量。沉浸在這些復雜的車輛電子裝備里，小陳30年來潛心技術研發，迄今為止已獲得6項國家專利，累計為單位節約成本20xx多萬元。
“門外漢”的修煉之路
小陳從小就癡迷電子產品維修，夢想成為發明家。1991年，他進入xx車輛段，成為一名車輛電工，負責客車車輛電子電器的檢查和維修。
然而在學校時，小陳學的專業是機械鉗工。對于電工工作，他沒有任何專業基礎，是個名副其實的“門外漢”。
“電工一樣能實現發明家的夢想。”抱著這樣的決心，年輕的小陳以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學起。白天，他在班組里虛心學習，向老師傅請教電路知識；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識方面的雜志。每逢節假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。
日積月累，小陳很快就掌握了豐富的專業理論知識，對客車電氣設備的構造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經能夠運用觀察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。
20xx年，xx局集團公司引進了兩列動車組。使用一段時間后，車輛維修工人發現該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進口的，一個就價值6萬元。集便器維修費用居高不下，作為維修人員之一的小陳看在眼里急在心里。
于是，小陳借著廠家技術人員來段里維修排污閥的機會，仔細留意拆裝設備時的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標注著排污閥故障處理的內容整理歸納。僅3個月時間，他就記錄了2萬多字的該型號動車組集便器排污閥典型故障處理方法。
根據記錄總結的排污閥故障案例，小陳將原排污閥拆除后，嘗試用價值3000元的國產氣動閥進行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對新閥進行了多次測量，根據新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經過數次改進后終于取得成功。
這次攻關成功，不僅每年為單位節省維修費用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。
初次“小試牛刀”便大獲全勝的小陳并不滿足。他又帶隊深入現場開展技術攻關，相繼解決了一系列影響客車安全的突出問題，成為車輛電子設備的發明專家。
“修車匠”的不懈追求
21世紀以來，鐵路客車裝備更新換代速度明顯加快，新技術、新設備不斷涌入xx車輛段。xx局集團公司20xx年引進的DC600V新型直供電客車，是目前該局集團公司配屬的技術含量最高的普速客車。
20xx年，新型直供電客車廠家質保期結束后，由于供貨廠家實行技術保密，列車逆變器、充電機等設備的維修成為庫檢車間面臨的技術難題。當時，車間作業人員還沒有掌握電路板的修理技術，一旦設備發生故障，只能請廠家派人前來維修，每年的維修費用高達300多萬元。
關鍵時刻，小陳主動請纓，決定嘗試自己進行修復。那段時間，他一邊帶領班組業務骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對，推導出各個元器件的型號。
一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設備原理圖就耗費了小陳和他的團隊4個月的時間。在搞清楚設備的原理與型號后，小陳和同事們便開始對設備進行故障模擬試驗。
經過上千次試驗，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設備的底，實現各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。20xx年，由小陳主導研發的列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置獲得國家專利。
車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自小陳自主研發的DC600V逆變器故障自動排查裝置投入使用以來，已累計為單位減少配件委外維修費用1300多萬元，減少新品購置費用600多萬元。目前，6項由小陳主導研發的創新成果獲得國家專利。
“總教官”的獨門秘籍
小陳知道，要按時高效完成車輛檢修任務，僅靠自己一個人的力量是遠遠不夠的，必須培養出更多的技術能手。
20xx年，單位讓小陳擔任庫檢車間教練，負責職工的日常技能培訓工作。小陳二話沒說，欣然接受了這一任務。
當上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經驗、業務技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設備維修專業知識和非正常情況下的應急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業務水平不斷提升。
這些年，通過小陳在專業知識和崗位技術上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級技師資格，100多名職工成為單位的技術骨干。20xx年11月，xx車輛段成立了以小陳名字命名的“小陳大師工作室”，致力打造“節支降耗攻難關、示范引領傳幫帶”的黨建新品牌。
作為工作室的負責人，小陳積極帶領大家開展課題攻關、技術革新、節支降耗、修舊利廢等活動。20xx年以來，從列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置到三項逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項國家專利，為xx局集團公司節約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質量和效率。
“雜物間”的技術攻關
在庫檢車間的長時間堅守，讓小陳頭上不斷生出白發。妻子小劉看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺不知疲倦、上緊了發條的機器。”
從她認識小陳的那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機械設備、電路板……
為實現DC600V新型直供電客車車內電氣設備及電路板自主維修，小陳把“家”安在了車間里，帶領團隊沒日沒夜地開展項目攻關。為了支持丈夫開展技術研究，小劉把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專業的試驗臺和試驗設備。那段時間，小陳只要回家就往工作室里鉆。
正是擁有這份鉆研的韌勁，小陳成功研發出了列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置。為此，小陳很感動，說：“軍功章也有我妻子的一份！”
早在20xx年，小陳就因為突出的業務表現被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機器設備的那段時間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發事業，他主動放棄了在管理崗位工作的機會，申請回到一線技術操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，小陳的一句話打動了她：“你和電子研發都是我一生的摯愛，我一個也不能失去。”
30年來，在鐵路設備不斷更新換代，小陳努力研發，不懈追求以鐵路工匠的專注與堅韌，為推動鐵路高質量發展，貢獻出了自己的力量！
鐵路事跡材料 13
從軍人到警察，他沒有驚天動地的事跡，有的只是樸實無華的勤奮和雷厲風行的作風。他沒有英雄的偉岸形象，有的卻是用履職盡責日復一日書寫忠誠本色、在無怨無悔中譜寫平凡贊歌。他就是xx鐵路公安局神華公安處治安支隊長小楊。
從軍人到警察，干一行、愛一行、鉆一行
“男兒何不帶吳鉤，收取關山五十州。”兒時的小楊，每當看到軍人一身軍裝手握鋼槍的威武樣子，激動的心情總是難以言表，希望自己長大后也能成為一名軍人報效祖國。
1993年，他穿上了夢寐以求的橄欖綠軍裝。初入軍營，在一次連隊摸底考核中，他的綜合成績排名倒數。天性不服輸的他默默給自己定下額外的訓練計劃。在正常的工作訓練外，無論時間再緊、身體再累，小楊都會堅持每晚給自己加訓2小時體能，通過高強度的加壓訓練，他的綜合體能成績一路躍升，成為了連隊的訓練標兵。
排查線路隱患看什么？跟老百姓打交道說什么？警情先期處置做什么？初到基層一線，面對派出所日常工作各種大事小事，小楊一臉茫然。但他秉持著“干一行、愛一行、鉆一行”的堅定信念，再次給自己“加餐”，經常抱著公安業務書籍鉆研，仔細翻閱近年來所有的案卷。不明白的地方，就向身邊老民警請教學習；遇有警情時，跟著同事們出現場邊干邊學，回派出所自己琢磨梳理警情處置流程。經過不斷摸索和不懈努力，小楊快速成長為派出所的辦案主力，很快完成了從“軍人”到“警察”的華麗轉身。
從楊警官到老楊，站在群眾角度干實事
20xx年，小楊來到神池南站派出所，肩負起守護國家能源運輸通道安全暢通的職責。初到神池南站，他深知線路治安工作基礎其實就是“人心”，要干好工作，離不開老百姓的支持。為此，來到神池南站派出所的頭幾年，小楊把轄區沿線村莊的大小街道跑了個遍，轄區群眾有困難需要解決時總能發現他的身影。
對小楊而言，在神池南站派出所四年的工作經歷為他積累下豐富的群眾工作經驗。20xx年，小楊走上領導崗位，負責原平南站派出所全面工作。來到原平南站第一件事，就是走千家、進萬戶、解民憂，深入了解沿線村莊民情。時間一長，小楊“愛管閑事”的“綽號”就在沿線村莊傳開了，也贏得了沿線群眾的信任和支持。老百姓對他的稱謂也從楊警官變成了老楊，大家都說老楊調解糾紛“特別有一套”。
“老楊你來的正好，你來評評理”。一次走訪中，小楊碰上了村民和鐵路職工在爭執，氣呼呼的村民看到小楊來了，就拉著他評理，一旁的工人也是滿臉委屈。原來鐵路職工在工作時，電焊機蹦出的火花不慎將旁邊的柴草點著，火勢蔓延燒毀了地里的玉米苗。小楊了解情況后，先安撫老鄉別著急，思索片刻，他便打電話找來了司法部門、農業局、村干部、鐵路運輸企業，當場一起評估損失，按照標準協商賠償事宜。最終，受損農戶現場得到了賠償，一場由過失引起的矛盾糾紛被他在田間地頭迅速調解成功。說起調解心得，小楊覺得沒有什么特別之處，“做群眾工作其實就是從群眾關心的小事入手，當好群眾的‘勤務員’，體諒他們的難處，他們就愿意相信你說的話，支持你的工作。”
從楊所長到楊大哥，百姓和同事的“貼心人”
擔任派出所所長期間，小楊成了有名的“閑不住”，所里、村里大事小情他都操心。他用心用情做好沿線老百姓思想工作，加上村委會的號召，不少村民爭先恐后地當起了義務鐵路治安聯防員。有了沿線群眾的支持，小楊的線路工作也如魚得水、游刃有余，幾年來派出所管轄區域內從未發生過影響行車安全的案件。
同時，為了提高路地矛盾糾紛化解能力，小楊在20xx年又廣泛發動社會力量參與其中，聯合地方公安、司法、民政、勞動監察等部門設立了“路地聯調工作室”，制定工作制度和職責，快速有效調處五大類多發性路地矛盾糾紛。目前已調解各類糾紛40余次，調解成功率百分之百。
在派出所同事眼中，他既是楊所長也是楊大哥。每次有急難險重的工作，他都帶頭上。日常工作中，對派出所民警的關心也是無微不至。在小楊看來，自己雖然是派出所所長，但首先是一名老民警、老黨員，有責任、有義務發揮黨員先鋒模范作用，為青年黨員民警們樹立一個好榜樣。
7月下旬，看著管內連日降雨，小楊心里不踏實，第一時間趕到距離派出所10公里外的東風隧道排查汛情。要想到達東風隧道必須穿越其余近20個隧道。剛走了幾公里，小楊看到人行涵洞旁有兩棵大樹燒焦了，而剛剛下過雨，理應不該出現這種情況。他敏銳的察覺到是不是旁邊的鐵路設備漏電所致。想到這里，小楊迅速通知鐵路相關單位到現場檢查，主動聯絡村干部做好群眾疏導工作。經搶修，設備很快恢復正常。看著行人從涵洞安全通過，小楊繼續走向下一個目標。
胸中有大義、心里有人民、肩頭有責任。這是小楊從警26年來堅守的信念。他用履職盡責踐行著對黨忠誠的誓言，以實際行動把人民的利益放在心上。他愛崗敬業、勇于擔當、樂于奉獻，在日復一日的辛勤付出中默默守護著轄區線路和人民群眾的安全，彰顯著一名共產黨員不變的初心。
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