汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告
汽車可以方便我們的生活，提高生活品質(zhì)，汽車最基本的功能就是可以作為我們的代步工具，相比公共交通公路，我們省去了很多等車的時(shí)間。下面小編為大家整理的汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告（精選10篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告1
一、調(diào)研項(xiàng)目：
1、汽車4S店運(yùn)行情況
2、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求
3、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求
4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷
二、調(diào)研目的：
1、通過對(duì)汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查，4S店有更深入的了解，提高我們的知識(shí)面。
2、通過調(diào)研，為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對(duì)營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的考量，明確目前汽車市場對(duì)畢業(yè)生的要求。
3、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識(shí)，強(qiáng)化專業(yè)技能。
三、調(diào)查意義
市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場調(diào)查是通過將消費(fèi)者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營銷機(jī)會(huì)及問題，產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營銷活動(dòng)，監(jiān)督營銷績效，改進(jìn)人們對(duì)營銷過程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái)，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
四、主營品牌：
公司現(xiàn)有銷售部、市場部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級(jí)維修技工5人，中級(jí)維修技工9人，初級(jí)維修工3人，銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購車信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國平安、中國大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車牌照，車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
五、人員能力要求：
1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法；
2、具有制定工作計(jì)劃能力；
3、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、
4、具有良好的人際交流和溝通能力；
5、解決實(shí)際問題能力；
6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能力；
7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力；客戶服務(wù)意識(shí)；
8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力；
9、掌握汽車銷售的基本原理；
10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力；
11、具備一定的汽車銷售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力；
12、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力，掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀；具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力；
13、掌握汽車售后服務(wù)知識(shí)與技能；具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能
14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題：通過對(duì)汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)、二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄；
(2)、缺乏精益管理意識(shí)，工作效率低。
六、結(jié)論：
1、中國汽車消費(fèi)市場潛力巨大，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營銷類人才需求依然旺盛，汽車銷售人員前景看好。
2、在對(duì)汽車營銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示，除了對(duì)營銷人員的專業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外，企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來，更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告2
1、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析
20xx年中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4S店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4S店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。
(一)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善
為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè)，政府及相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求。
在我國，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢服務(wù)、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。
目前流行的汽車銷售方式是4S專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有“底氣”。4S店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上，4S店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車4S店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決。客戶回訪只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大，為配件和服務(wù)市場的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中，零配件的質(zhì)量問題和零配件的價(jià)格不合理的案例較多。目前中國的零配件比較突出的問題是“劣質(zhì)件”。客觀地說，國家沒有出臺(tái)全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問題長期以來難以解決的重要原因，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他數(shù)以千計(jì)的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定。
2、提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策
結(jié)合現(xiàn)在汽車4S店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：
目前，市場上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際ISO標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。
提高服務(wù)人員整體素質(zhì)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4S店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊(duì)的維修人員，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4S店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。
國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4S專營店多種形式共存，沒有形成經(jīng)營規(guī)模、店與店之間低價(jià)競爭、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個(gè)領(lǐng)域競爭力的形成。同時(shí)國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念，會(huì)對(duì)國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊。
在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來的利潤回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗(yàn)還是國內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國AC德科公司日前也公布，未來三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營。
開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)
建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目內(nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購，有問題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告3
摘要:
汽車4S店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個(gè)完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來操作，為實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。
關(guān)鍵詞:
汽車；4S店；宣傳策劃
一、研究背景
汽車4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品，4S店即，Sale銷售)、Spare parts(零部件供應(yīng))、Service維修服務(wù))、Survey(信息反饋)，4S專賣店具有整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能，從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營銷理念。更重要的是，廠家通過發(fā)展4S專賣店，實(shí)現(xiàn)了營銷網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠家的營銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過4S店得到貫徹。
4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競爭力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場經(jīng)濟(jì)、市場競爭發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國際較流行的汽車營銷模式。 汽車4S店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車4S店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為，擴(kuò)大汽車4S店的影響，形成對(duì)汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
簡單地說，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車4S店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國外，汽車營銷及服務(wù)的利潤，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤而成為汽車業(yè)的第一大市場，但國內(nèi)的汽車營銷及服務(wù)市場卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全，讓國內(nèi)汽車營銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
二、宣傳策劃對(duì)汽車4S店銷售的影響
在我國，汽車4S店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來品”，國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢頭，不少人甚至把籌建汽車4S店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4S店的計(jì)劃一出，報(bào)名競標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競標(biāo)者。經(jīng)過幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4S店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績也是值得我們研究的。
（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車銷售更樂于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經(jīng)過我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車銷售的的巨大影響。
（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。
一些汽車4S店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4S店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。
（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調(diào)查報(bào)告、答記者問和言論;在重大主題的宣傳上，堅(jiān)持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟虚_設(shè)了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢。
來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至20xx年to月，全國有汽車經(jīng)銷商3萬余家，其中4S店多達(dá)1萬家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬家4S店，即平均每個(gè)月建成使用的4S店為104家。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4S營銷模式。
三、揚(yáng)州市汽車4S店宣傳策劃中存在的主要問題
（一）投資過大，成本高。
揚(yáng)州市汽車4S店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4S店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4S店，年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4S店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4S店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4S店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛，全國已建266家汽車4S店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛，在揚(yáng)州不過3家汽車4S店，上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚(yáng)州只有2家汽車4S店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4S店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4S店。
由此可看出一些經(jīng)銷商和廠家不計(jì)成本，投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況，于是各家汽車4S店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購、汽車增長放緩，經(jīng)銷商的苦日子就來臨了，幾千萬的投資無法收回。過去建得早的，靠售后維修賺錢;過去賺了錢的，花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷商對(duì)此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營危機(jī)。
（二）宣傳策劃高級(jí)人才緊缺。
要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車4S店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對(duì)汽車銷售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相反，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對(duì)汽車銷售宣傳更是一無所知。
從調(diào)查情況來看，汽車4S店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，大專及以上人員只占50%，碩士及以上人員稀少;技術(shù)等級(jí)偏低，高級(jí)工只占16. 5%，技師及以上的從業(yè)人員寥寥無幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ)，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購置的現(xiàn)代檢測維修設(shè)備的利用率低。營銷人員缺乏汽車結(jié)構(gòu)、汽車技術(shù)知識(shí)，大多數(shù)從業(yè)人員沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的汽車營銷、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，營銷方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高，高級(jí)營銷人才緊缺。
（三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠
汽車的新狀況、市場的新形式不斷更新和變化，對(duì)汽車4S店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn)，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營銷主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠培訓(xùn)，也沒有機(jī)會(huì)到學(xué)校或社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車營銷的需要。加上各企業(yè)互相之間過度競爭，互相挖墻角，導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁，團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。
四、針對(duì)宣傳策劃出現(xiàn)的問題采取的解決措施
（一）導(dǎo)向正確是保證。
我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前，我國正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段，各種思想觀念彼此碰撞，市場不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車銷售難度越來越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳，堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車銷售模式。
我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車銷售趨勢的正確，汽車4S店宣傳策劃堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主，堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷售目標(biāo)，結(jié)合汽車4S店銷售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。
（二）加強(qiáng)宣傳策劃的保證。
選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場的需求，推出符合市場的宣傳策劃，摸清顧客的消費(fèi)需求，在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn)，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”，都不要忽視典型宣傳的策劃。
典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷售方法。為配合“文明之車隊(duì)”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車4S店銷售的各個(gè)領(lǐng)域。
（三）充分發(fā)揮集體宣傳智慧。
汽車4S店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來。當(dāng)然，搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作大事來抓，積極地拿主意、出點(diǎn)子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。
但只靠個(gè)人力量策劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們的每個(gè)品種，每個(gè)型號(hào)都需要策劃，汽車4S店負(fù)責(zé)人、銷售人員都要成為策劃人，都要主動(dòng)地根據(jù)汽車4S店的總體要求，結(jié)合媒體特點(diǎn)，群策群力搞好策劃。對(duì)策劃方案進(jìn)行充分論證。一個(gè)好的策劃往
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告4
目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段，特別是汽車日常護(hù)理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
國內(nèi)汽車后市場的主要參與者：
在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－AC德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3M、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。
國內(nèi)汽車后市場展望：
目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段，作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機(jī)，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場一定會(huì)有自己一席之地，成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的.頭腦。
服務(wù)模式呈現(xiàn)多樣化
由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時(shí)為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測、易損件更換等。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場營業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場。在國內(nèi)，汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。
汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí)，也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源，服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視、車輛保險(xiǎn)等方面。
專家認(rèn)為，汽車后市場服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場發(fā)展方向。
未來發(fā)展模式
近年來，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力，國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對(duì)汽車服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段。現(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn)。包括汽車維護(hù)、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車用品
汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
分類
根據(jù)CAR2100新出臺(tái)的汽車用品分類大全指南，汽車用品：
（1）汽車裝飾用品；
（2）汽車電子用品；
（3）汽車美容用品；
（4）汽車養(yǎng)護(hù)用品；
（5）汽車改裝用品；
（6）汽車安全用品；
( 7) 汽車維修工具；
汽車美容產(chǎn)品包括以下幾大類：
1.汽車美容洗車產(chǎn)品；
主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
清潔車體表面污垢，泥沙等，保持車體清潔干凈，是一種日常的汽車養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。
常見的如：洗車液，水蠟，洗車香波，預(yù)洗液，泥土松弛劑，中性洗車液；專業(yè)點(diǎn)的有，靚車會(huì)的蟲尸鳥屎清除劑，柏油瀝青清除劑，車漆鐵粉去除劑，漆面油脂脫脂劑等等。
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車輛視線遮擋，保持駕駛員視線。
主要玻璃類汽車美容產(chǎn)品有，玻璃水，視窗玻璃清潔劑，油膜清除劑，玻璃防霧劑，（AMICA)阿米卡玻璃滑水鍍膜，玻璃研磨粉，玻璃研磨劑，玻璃樹膠清除劑等車窗清潔養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。
3.輪胎清潔與護(hù)理；
汽車輪胎主要分為清潔類產(chǎn)品和護(hù)理類產(chǎn)品，目的主要是清除輪胎上的污垢，保持輪胎的清潔，美容，靚車會(huì)輪胎清潔養(yǎng)護(hù)類汽車美容用品。
長輪胎的使用壽命，增強(qiáng)輪胎在日常使用過程中的安全性；
輪胎清潔類產(chǎn)品主要有，輪胎清洗劑，輪胎瀝青清除劑，輪胎劃痕修復(fù)劑，輪胎泥沙松弛劑等；
輪胎養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護(hù)劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理；
發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑，發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護(hù)理
塑料件清潔護(hù)理類產(chǎn)品主要是在大型車輛車輛車輛周身的塑料件保護(hù)，能夠有效防止塑料件部件的老化和無光澤的清潔，主要產(chǎn)品有塑料件清潔劑，塑料件上光劑，塑料件老化層去除劑，塑料件保護(hù)鍍膜等；
6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
車漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類產(chǎn)品，主要是保護(hù)車漆，保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細(xì)），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品
護(hù)理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
7.車內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理
車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護(hù)，除味類產(chǎn)品非常多
除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等
清潔類護(hù)理產(chǎn)品主要汽車內(nèi)飾清潔劑，內(nèi)飾養(yǎng)護(hù)劑，內(nèi)飾上光劑，內(nèi)飾鍍膜，真皮養(yǎng)護(hù)，真皮鍍膜，儀表臺(tái)清潔劑，儀表臺(tái)上光劑，桃木養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品等
8.汽車美容工具類
洗車機(jī)，拋光劑，氣泵，拋光盤，還原盤，內(nèi)飾清潔海綿，車體保護(hù)膠帶，輪轂清潔刷，輪胎清潔刷，內(nèi)飾清潔刷，邊縫刷，水電氣鼓
9.汽車坐墊
用于保護(hù)汽車原有坐椅或增強(qiáng)車內(nèi)環(huán)境的美觀，而添置的坐椅墊稱為汽車坐墊。市面上的品種有很多，材質(zhì)上分有亞麻、冰絲、竹片、玉珠、毛絨、皮革等等。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車用品市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車?yán)走_(dá)），汽車美容養(yǎng)護(hù)用品（潤滑油、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。
中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時(shí)產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場的魚龍混雜。
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告5
中國汽車市場經(jīng)歷了三波消費(fèi)高峰，三波高峰主要是城市汽車消費(fèi)需求形成。第一波高峰以先富起來的人群為主體，他們大多數(shù)是老板消費(fèi)群，同時(shí)政府、集團(tuán)購買拉動(dòng)了第一波汽車消費(fèi)高峰。第二波高峰以企業(yè)高層為消費(fèi)主體，也就是所謂的金領(lǐng)、白領(lǐng)消費(fèi)階層。在這個(gè)階段，政府購買量占市場銷量比例開始下降，但仍然是市場第一大消費(fèi)群體；私人購買呈快速上升趨勢，這個(gè)階段持續(xù)時(shí)間比第一階段要長。第三波高峰是普通消費(fèi)者的購買越來越多。普通消費(fèi)者的購買能量相當(dāng)巨大，形成了20xx年的“井噴”行情，這次“井噴”主要是大城市汽車消費(fèi)需求造成的。
在經(jīng)歷了三波高峰之后，中國汽車市場下一波汽車消費(fèi)需求的高峰在哪里？我們?cè)敢馀c大家共同探討這個(gè)問題。經(jīng)過分析與實(shí)地調(diào)查，下一波高峰將會(huì)出現(xiàn)在二、三級(jí)市場，特別是百強(qiáng)縣市及百強(qiáng)縣市所依托的二級(jí)城市，這一波需求形成的高峰持續(xù)時(shí)間將會(huì)更長。另外，針對(duì)最近一段時(shí)間有些企業(yè)認(rèn)為明年是汽車調(diào)整年談?wù)剛�(gè)人看法，與大家共同探討。
百強(qiáng)縣市經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚
目前，百強(qiáng)縣市分布在全國的16個(gè)省市，以長三角和珠三角地區(qū)居多，浙江30個(gè)，山東22個(gè)，江蘇17個(gè)，廣東8個(gè)，河北7個(gè)，福建4個(gè)，這六個(gè)省共有88個(gè)百強(qiáng)縣市。
20xx年，百強(qiáng)縣的人口只占全部縣域人口的7.7%，行政區(qū)域面積占1.3%，實(shí)現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值占全部縣域的1/4強(qiáng)，人均GDP為3.4萬元，人均地方財(cái)政一般預(yù)算收入1719元，農(nóng)村居民人均純收入6495元，城鎮(zhèn)在崗職工人均工資19840元，人均城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額18336元，人均社會(huì)消費(fèi)品零售總額8749元，每百戶居民汽車擁有量13.9輛。
20xx年巡展走過的30個(gè)百強(qiáng)縣市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力高于全國百強(qiáng)縣市平均水平。20xx年，30個(gè)百強(qiáng)縣市GDP占全國的6%，平均經(jīng)濟(jì)增長率高達(dá)17.88%，平均農(nóng)村居民人均純收入7171元，平均GDP總值364.34億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到15351元。
快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為汽車消費(fèi)奠定了基礎(chǔ)。
汽車消費(fèi)更加理性
百強(qiáng)縣市男性消費(fèi)者更關(guān)注汽車、關(guān)注百強(qiáng)縣市汽車巡展，他們?cè)趩柸{(diào)查者中所占比例超過2/3，達(dá)到69%，與“井噴”前北京的比例較接近。消費(fèi)者年齡集中度較高，18～40歲的消費(fèi)者對(duì)汽車需求最大，18～35歲的消費(fèi)者約占71%。
消費(fèi)者所處的企業(yè)性質(zhì)大多數(shù)是私營企業(yè)，占總數(shù)的26.43%，但對(duì)其他行業(yè)一項(xiàng)的選擇高達(dá)19.4%，說明行業(yè)分布范圍很廣泛，各行各業(yè)對(duì)汽車都有較高需求。百強(qiáng)縣市與大城市職業(yè)結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別，“其他”選項(xiàng)占到第一位，其中從事外貿(mào)的超過50%。
百強(qiáng)縣市消費(fèi)者中，普通員工對(duì)汽車消費(fèi)的需求占有最大比例，達(dá)到34.85%，中級(jí)管理人員占21.08%，說明百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)仍然處在第二波高峰中，第三波消費(fèi)高峰正在來臨，兩者的重合度非常高，沒有明顯的分界線。
從所受教育程度看，被調(diào)查消費(fèi)者中，本科學(xué)歷占20%，高中以下占到29.61%。與大城市相比，百強(qiáng)縣市消費(fèi)者的平均學(xué)歷水平相差較大。個(gè)人月收入水平方面，1001～4000元的集中度最高，達(dá)到77.05%，與北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中，排在第一位的是3萬～5萬元，達(dá)到29.93%，但3萬～10萬元的集中度很高，達(dá)到67.94%。這說明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)具備了良好基礎(chǔ)。
網(wǎng)絡(luò)、電視、車展、報(bào)紙、雜志的傳播影響力遠(yuǎn)高于其他手段。百強(qiáng)縣市汽車巡展為消費(fèi)者提供了廣泛的汽車信息，高達(dá)42.38%的消費(fèi)者參觀巡展的目的是了解新車型，同時(shí)也有39.51%的消費(fèi)者是抱著對(duì)比、了解車型、進(jìn)而購買的目的。
消費(fèi)者購買汽車主要目的是作為上下班的交通工具，達(dá)到34.64%，這說明百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)者的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)型。從購車目的的分布上也可以看出，百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)兼顧商務(wù)的同時(shí)，更加偏重于家庭的需要。
購買汽車的資金來源主要是家庭或個(gè)人積蓄，占到75.9%，這個(gè)比例高于大城市。這種不同可以通過付款方式進(jìn)一步體現(xiàn)，百強(qiáng)縣市消費(fèi)者超過2/3選擇全款購車，與大城市消費(fèi)者的觀念不同。
百強(qiáng)縣市與大城市汽車消費(fèi)觀念最大的不同體現(xiàn)在對(duì)車輛的理解上。多年來，大城市消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的選擇排在第一位，而在百強(qiáng)縣市消費(fèi)者中只排在第三位，占37.43%。 43.81%的消費(fèi)者把性能放在第一位，重視性能是消費(fèi)更趨理性的一種表現(xiàn)。
百強(qiáng)縣市消費(fèi)者對(duì)汽車的需求巨大。75.46%的消費(fèi)者打算兩年內(nèi)購買汽車， 29.13%的消費(fèi)者準(zhǔn)備在半年至一年內(nèi)購買，說明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)高峰即將來臨，今后幾年仍然是一個(gè)市場增長的關(guān)鍵時(shí)期。
百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)較單一，多樣性不高，轎車占有絕對(duì)地位，達(dá)到67.8%。在廂數(shù)的選擇上，兩廂與三廂的選擇比例較接近，分別為44%和48%，說明對(duì)油價(jià)上漲的考慮越來越多，但傳統(tǒng)的“轎”觀念仍然有較大市場。
國產(chǎn)自主品牌得到百強(qiáng)縣市消費(fèi)者的認(rèn)知度較高，有41.87%的消費(fèi)者選擇自主品牌車型。大多數(shù)消費(fèi)者表示，對(duì)自主品牌比較了解或一般了解，應(yīng)該說自主品牌開局非常好，但仍然要在品牌宣傳上下功夫。
百強(qiáng)縣市大規(guī)模汽車消費(fèi)已經(jīng)具備了良好的條件。47%的消費(fèi)者已經(jīng)擁有C類駕照。在這些人群中，72%的人沒有購買汽車。在28%已經(jīng)買車的消費(fèi)者中，也有相當(dāng)一部分希望購買第二輛或者更換車型。
百強(qiáng)縣市消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車，同時(shí)也關(guān)注汽車用品。不過，年消費(fèi)金額大部分在1萬元以下。消費(fèi)者對(duì)車載影音、內(nèi)飾用品更加關(guān)注，這說明他們對(duì)汽車內(nèi)飾有著較強(qiáng)的個(gè)性化需求。消費(fèi)金額不高，說明汽車改裝等汽車文化并不盛行。超過50%的消費(fèi)者在4S店中購買汽車用品，這說明汽車服務(wù)對(duì)消費(fèi)者的吸引力越來越大。
高達(dá)74%的百強(qiáng)縣市消費(fèi)者不考慮購買二手車，這出乎我們的意料。因?yàn)檫@幾年二手車市場發(fā)展很快，這個(gè)結(jié)果與我們的傳統(tǒng)判斷不相符合，下一步要好好研究這個(gè)問題。
搶占先機(jī) 搶占市場
面對(duì)這塊巨大的蛋糕，汽車企業(yè)需要加大開拓二、三級(jí)市場的力度，搶占先機(jī)，搶占市場。
產(chǎn)品性能不是企業(yè)的核心競爭力，品牌才是各個(gè)企業(yè)的最高目標(biāo)。在今后的宣傳中，要逐步過渡到提升品牌形象上，進(jìn)一步形成品牌聯(lián)想：品牌代表優(yōu)異性能。國產(chǎn)自主品牌在百強(qiáng)縣市具有很高的認(rèn)知度，需要把這種認(rèn)知轉(zhuǎn)化成認(rèn)同。加大二、三級(jí)市場4S店的建設(shè)力度是提升認(rèn)同的一種有效措施。
重視售前、售中、售后服務(wù)是各個(gè)企業(yè)需要大力關(guān)注的另一個(gè)方面。汽車企業(yè)開拓二、三級(jí)市場不應(yīng)打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)閮r(jià)格并不是他們最看重的因素。為了保持車輛的優(yōu)越性能，維修保養(yǎng)是至關(guān)重要的。汽車企業(yè)可以考慮把打價(jià)格戰(zhàn)的費(fèi)用用在提高服務(wù)上，服務(wù)的提高對(duì)消費(fèi)者的影響是全面的，也是長久的，能夠樹立品牌的正面形象。
一、三級(jí)市場汽車消費(fèi)需求巨大，持續(xù)時(shí)間將更長。無錫以年均GDP增長13%計(jì)算，達(dá)到20xx年北京的水平還需要8年時(shí)間；宜興以年均增長13%計(jì)算，達(dá)到20xx年北京的一半還需要18年時(shí)間。
通過三年的跟蹤調(diào)查，我們已經(jīng)看到二、三級(jí)市場汽車需求的巨大空間。百強(qiáng)縣市汽車消費(fèi)基數(shù)正在增大，汽車消費(fèi)需求增長在20%～30%，明年仍然會(huì)如此。
二、三級(jí)市場汽車消費(fèi)巨大的需求將有力地推動(dòng)整體汽車消費(fèi)的增長。目前，我國正處在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)時(shí)期。從中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神來看，宏觀調(diào)控是為了和諧發(fā)展，宏觀調(diào)控不是要調(diào)節(jié)增長速度，而是要保證高速增長的質(zhì)量。
明年汽車市場有一些不確定因素。比如，燃油稅、大城市環(huán)保力度加大等，但二、三級(jí)市場以小排量車，或者1.6L以下排量車為主，因此，燃油對(duì)其壓力并不很大，環(huán)保力度也不如大城市嚴(yán)厲，很多大城市二手車被置換到二、三級(jí)市場去了。
從國際汽車市場的發(fā)展來看，美國、日本基本上處于不增長或負(fù)增長狀態(tài)，歐洲今年增長率也不會(huì)超過2%，但俄羅斯、印度及南美洲的汽車消費(fèi)從低端開始增長，與我國二、三級(jí)市場的汽車消費(fèi)特征相似。
三、三級(jí)市場汽車消費(fèi)基數(shù)正在由小變大，明年宏觀汽車消費(fèi)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，有的時(shí)候，汽車市場的挑戰(zhàn)可能正是汽車市場的機(jī)遇。
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告6
通過對(duì)近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望最大，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢。
作為微型電動(dòng)車產(chǎn)銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬，已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動(dòng)車經(jīng)歷了野蠻生長的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長的市場需求，各大車企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來愈受到重視。
經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，對(duì)市場存在的問題有一定感知力，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過對(duì)全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費(fèi)市場需求三個(gè)方面展開，為后續(xù)微型電動(dòng)車的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望最大，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
消費(fèi)者觀察：市場涌現(xiàn)新需求 消費(fèi)群體趨向年輕化
在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌，消費(fèi)者會(huì)去上牌，因?yàn)檫@樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌，原因有兩點(diǎn)：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。
細(xì)分來看，經(jīng)銷商期待的是微型電動(dòng)車能夠獲得牌照，合法上路，同時(shí)，經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車輛上牌。
但是，在對(duì)微型電動(dòng)車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經(jīng)銷商判斷消費(fèi)者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動(dòng)車駕駛者辦理駕照，將會(huì)影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調(diào)研問卷，涉及到多項(xiàng)因素，其中省錢(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。
品牌認(rèn)知：經(jīng)銷商有一定忠誠度
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個(gè)品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個(gè)品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷商。
經(jīng)銷商對(duì)所售微型電動(dòng)車的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中，有55%的經(jīng)銷商對(duì)車型評(píng)分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動(dòng)車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對(duì)應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對(duì)所售車型不太滿意。
產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待提高
綜合經(jīng)銷商對(duì)微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受，在近百人的有效問卷中只有11個(gè)經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動(dòng)車空間有待提高，因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車所具有的特點(diǎn)。
針對(duì)目前微型電動(dòng)車市場的競爭烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過度競爭，38%認(rèn)為有一定競爭，僅6%的人認(rèn)為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車市場競爭加大。
目前通過在100個(gè)參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱矗?jīng)銷商的整個(gè)成本中，訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個(gè)成本，以實(shí)現(xiàn)資金流通，提高回報(bào)率。此外，維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。
在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的.預(yù)判中，微型電動(dòng)車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購車的因素將逐漸退出，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點(diǎn)，車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因此，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購車因素剩下價(jià)格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí)，生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車型，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng)，更多讓利于消費(fèi)者。
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告7
隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進(jìn)行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題。現(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀
（一）經(jīng)營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車市場，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢、重新投資，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場地，創(chuàng)新經(jīng)營。至此，齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
（二）經(jīng)營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過程，但從兩年多經(jīng)營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年，二手汽車市場交易量為10萬輛，比20xx年增長150%，交易額為50億元。
（三）項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場經(jīng)營了交易過戶、鑒定評(píng)估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。
（四）經(jīng)營汽車品牌國產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權(quán)來看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。
（五）二手汽車市場前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對(duì)汽車的消費(fèi)將會(huì)越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，這對(duì)齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī)，二手汽車市場前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的問題
（一）全市競爭處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個(gè)剛剛誕生的新市場與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場進(jìn)行競爭，往往會(huì)處于不利的地位。
（二）交易市場經(jīng)營規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場所擁有，其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地。
（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進(jìn)行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場外交易的現(xiàn)象，交易市場也無法管理，也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機(jī)，給消費(fèi)者造成損害。
（四）汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬元。而現(xiàn)在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場地稅收入大大流失。
（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場的資金投入不足，一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車，以致市場內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外，其他市場幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章：)汽車交易市場發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
（六）經(jīng)營主體違法經(jīng)營。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家，連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評(píng)估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營。二手車行隨意占道停車，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車市場發(fā)展的建議
（一）強(qiáng)化市場監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車交易市場進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為，維護(hù)市場秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場經(jīng)營者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場實(shí)施監(jiān)督管理。
（二）嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場的準(zhǔn)入，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車市場的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車市場的業(yè)主，要明確二手車交易市場建設(shè)規(guī)范，明確設(shè)立二手車交易市場的條件，必須具備一定面積的交易、展示場所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場。
（三）加強(qiáng)市場整治。要積極開展二手汽車交易市場專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車市場經(jīng)營環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車場外交易，對(duì)一些肆意為黃牛提供開票服務(wù)，擾亂市場秩序的交易市場，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營，提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。
（四）引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢頭，圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場的目標(biāo)，積極實(shí)施市場升級(jí)改造，重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場現(xiàn)代化。
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告8
一、引言：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要
汽車， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。
汽車市場調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
（一）調(diào)查目的
1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
（二）調(diào)查內(nèi)容
1、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率。
2、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>
4、汽車廣告的投放，印象。
（三）調(diào)查方法
1、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。
2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。
3、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。
4、調(diào)查問卷參與人員：50人
三、市場調(diào)查報(bào)告正文
1、行業(yè)分析
進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，老百姓的可支配收入逐年遞增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。
中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產(chǎn)銷xx47.03萬輛和xx47.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。
2、消費(fèi)者成購車的年齡
近年來，還針對(duì)著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時(shí)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。
“油耗”占27.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面。
3、競爭對(duì)手分析
國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商xx0多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據(jù)大量的市場份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
4、無購車意愿的原因分析：
（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
（3）事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購車。
（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。
（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
（6）無購車需要，目前沒有需要。
（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告9
一、市場概述
20xx年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車?yán)^續(xù)增長，競爭力增強(qiáng)，而細(xì)分市場份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場空間，誰就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
二、競爭狀況
帕薩特：大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車品牌，在大眾汽車譜系中劃為b級(jí)車。
邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車有限公司在20xx年導(dǎo)入中國市場的六大nissan車型之一。
雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。
馬自達(dá)6：馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車。
索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內(nèi)，美國都取得了良好的業(yè)績。
中高級(jí)轎車市場的競很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地。
三、營銷計(jì)劃
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營銷環(huán)境分析
起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國市場的中高級(jí)轎車，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車車市競爭激烈，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車的營銷市場一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢分析
優(yōu)勢分析
一、價(jià)格優(yōu)勢：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15、98~24、98萬之間，相對(duì)同類型的轎車，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢，購買還有贈(zèng)送萬元大禮包。
二、品牌優(yōu)勢：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。
三、性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長度也有明顯的優(yōu)勢，車內(nèi)空間大而舒適。
劣勢分析
一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國汽車市場的第一款中高級(jí)轎車比以前早打入中國的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場中應(yīng)付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的.銷售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
三、k5一進(jìn)入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競爭。
四、營銷策略
起亞k5開拓汽車市場應(yīng)該從廣告營銷、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開展k5俱樂部等營銷戰(zhàn)略策劃。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好。
2、舉行“買k5汽車，助失學(xué)兒童，祈求車主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國汽車市場的占有率。
3、面對(duì)競爭激烈的汽車銷售市場，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。
五、總結(jié)
汽車營銷掌握的資源總是有限的，要想在市場中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對(duì)未來要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢，機(jī)會(huì)分析，為了營銷目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
汽車消費(fèi)基本情況調(diào)研報(bào)告10
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買車
1、高價(jià)格、低收入影響購車
在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià)；有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫徿嚂r(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 %；而汽車的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2、購車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。
3、汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對(duì)國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
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