開車拐彎并道時要注意的問題

時間：2024-09-30 18:27:45 好文我要投稿

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開車拐彎并道時要注意的問題

　　新手開車都會陷入一些小誤區，如果沒有及時解決的話就會對汽車造成一定的損傷，更有甚者會造成交通事故的發生，這個是特別要注意的。

　　一、開車不能只注意前后車距離

　　在行駛的過程中，很多車主認為，只要注意保持前后車輛的距離就可以了，其實這樣做是錯誤的。

　　因為除了保持與前后車輛的安全距離外，還應盡量避免與左右的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者來說，更容易造成緊張不安的情緒。

　　二、慢車不要長時間占快車道

　　經常會在高速路上遇到一些車輛速度很慢的在快車道上行駛，這種做法是錯誤的。而且也是高速公路的一大頑癥。在高速公路上主車道、超車道劃分明確，但很多駕駛員喜歡長時間在超車道上行駛，甚至是慢速行駛，逼迫后車只能從右側主車道超越。

　　由于我國是“左駕”，駕駛員對左側的觀察和感知都會好于右側。因此右側超車的行為很難讓被超越車輛發現，從而容易引發事故并且影響交通效率。

　　三、拐彎并道時莫先看反光鏡

　　有些車主習慣性地在拐彎或并道時會先看反光鏡，其實這樣做是錯誤的。正確的做法是應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為有時反光鏡調節得不好會有死角現象。

　　此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

　　四、腳踏式駐車系統勿踏得過深

　　腳踏式駐車系統也是“手剎”的一種，只不過是用腳踏板來控制，經常出現在中高端車型上，使用這種手剎需要注意的一點，就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將“手剎”踩的很深，這樣對于拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那么狠。

　　用車一個小誤區就會產生大事故，車主們在日常開車中應該注意改正一些駕駛誤區，避免以為小失誤而造成不可挽回的麻煩。

　　手剎的使用需要注意哪些問題?在我們的學車過程中，教練會一直提醒我們要做好拉手剎這個技能。那么，在什么情況下不能隨便去拉手剎呢?

　　1.高速行駛狀態下絕不能直接拉手剎制動。

　　在高速行駛狀態下，如果直接拉手剎制動時非常危險的。因為手剎一般作用在汽車后輪，直接拉手剎制動時很容易使其中一邊的后輪抱死，發生側滑甚至翻車。特別是在高速狀態下非常危險正確的做法是：通過降擋來減速，當速度降下來之后再緩慢拉動手剎將車子剎停。

　　2.長時間在坡道上拉手剎駐車

　　現在不少車位會畫在坡道上，坡道停車一定要拉上手剎確保安全，以免溜車造成安全事故。但是長時間在坡道上拉手剎駐車，會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎磨損。建議車主做其他的措施減輕手剎受力也加強保障。正確的做法是駐車后先用手剎固定，然后找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠后，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋。

　　對于自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住后，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。

　　3.避免100%拉滿手剎

　　手剎的作用是車輛停止后穩定車輛，避免溜車造成事故。但是拉手剎并不是拉滿就是最好的，拉到70%-80%就差不多了。因為如果把手剎拉到最緊的話，會使手剎拉線壽命減短。金屬的手剎拉拉線過度拉伸或長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。同時也會使得制動蹄的回位彈簧處于高強度拉伸作用，久而久之會回位彈簧的回位能力也下降。所以車主應該根據路面的具體情況，拉緊手剎，確保安全。

　　4、冰雪天氣和冬天洗車后拉手剎注意事項。

　　在雪天行車后，擋泥板內側都會淤積很多積雪，這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動時就很可能因為手剎無法釋放而不能行駛。在寒冷的地方，冬天洗車后也有類似的問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦干凈的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。

　　手剎的保養主要是要周期性地檢查手剎的制動能力和靈敏度，如果發現手剎的制動效能下降，需要及時去維修店檢查和維修，用久了的車輛如果覺得手剎線老化或者生銹嚴重建議及時更換，價錢也不會很貴，畢竟安全第一。

　　手剎使用久了也經常會出現一些小故障，如果沒有及時處理的話經常會造成無法使用的情況。關于這一點各位司機要特別注意了，要經常進行檢查和保養。

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