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施工員的畢業(yè)論文
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施工員的畢業(yè)論文1
論文關(guān)鍵詞：
無(wú)支架 翻模 施工
論文摘要：
無(wú)支架翻模施工技術(shù)在薄壁墩施工中具有顯著的優(yōu)越性和科學(xué)性，與支架施工相比，具有省工、省料、速度快的優(yōu)勢(shì)，在創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，又提高了施工安全系數(shù)。
1 概述
近年來(lái)我國(guó)西部高速公路發(fā)展迅猛，公路建設(shè)開(kāi)始向山區(qū)延伸，而這些地區(qū)山勢(shì)陡峭，高差很大，而且場(chǎng)地狹窄，使得在橋梁建設(shè)中大量采用高橋墩結(jié)構(gòu)。常用的支架施工需搭設(shè)大量的腳手架，不僅耗費(fèi)大量的人力、物力，而且工序復(fù)雜、進(jìn)度緩慢、安全系數(shù)低。
2 薄壁墩無(wú)支架翻模施工特點(diǎn)
2.1 墩身分段依次成型，可有效控制墩身偏心、扭轉(zhuǎn)，能夠隨時(shí)糾正墩身施工誤差，便于模板及時(shí)清理、修整、刷油，混凝土表面平整光潔。
2.2 通過(guò)采用50～60m塔吊垂直作業(yè)，可同時(shí)進(jìn)行2～4個(gè)墩同時(shí)作業(yè)，既可大大節(jié)約成本，縮短作業(yè)時(shí)間，又能有效提高安全系數(shù)。
2.3 翻模上設(shè)置懸吊平臺(tái)，能夠更好的進(jìn)行周轉(zhuǎn)件的拆卸，處理砼表面。模板采用整體大塊鋼模板，模板接縫不多，表面也不會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，澆筑成型的砼表面光潔，錯(cuò)臺(tái)不多，結(jié)構(gòu)尺寸沒(méi)有錯(cuò)誤的。模板加固采用橫向拉桿，模板輕便，操作簡(jiǎn)單，安全系數(shù)高。
2.4 經(jīng)濟(jì)環(huán)保。無(wú)須搭設(shè)腳手架，節(jié)約人力與財(cái)力，而且占用場(chǎng)地少，對(duì)原地貌的破壞少。
3 適用范圍
無(wú)支架翻模法主要是在公路、鐵路橋梁薄壁墩、高塔柱等混凝土構(gòu)筑物的施工中使用。
4 工藝原理
無(wú)支架翻模法就是利用前一級(jí)已澆筑的橋墩作為承載主體固定模板，再通過(guò)模板載體來(lái)建設(shè)施工工作平臺(tái)，隨著橋墩不斷向上施工，工作平臺(tái)及模板整體向上升移的一種施工方法。
翻模是由2-3節(jié)段大面組合模板及支架、內(nèi)外工作平臺(tái)、塔式起重機(jī)、手動(dòng)葫蘆組合而成的成套模具。在進(jìn)行施工時(shí)，在墩身基頂上支立第一節(jié)模板，第一節(jié)模板上再支立第二節(jié)模板。如果第二節(jié)混凝土的強(qiáng)度有3Mpa，第一節(jié)混凝士的強(qiáng)度有10Mpa，此時(shí)拆掉第一節(jié)模板。每一節(jié)段翻模主要由內(nèi)外模板、圍帶、拉桿、作業(yè)平臺(tái)組成。外模板分為主板、側(cè)板和調(diào)整板3種，內(nèi)模板分為主板、側(cè)板、角模板和調(diào)整板4種，每節(jié)高度大約是2.0～4.5m，寬度根據(jù)墩身截面尺寸和施工要素來(lái)定：模板之間用M16x30螺栓連接。用槽鋼做圍帶，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，內(nèi)外圍帶用Φ18圓鋼拉桿連成整體。拉桿在內(nèi)外模板之間套Ф22PVC管，有利于拉桿周轉(zhuǎn)利用。
每層模板內(nèi)外設(shè)施工平臺(tái)。外側(cè)施工平臺(tái)按每層、每塊模板分別施作，平臺(tái)與外模應(yīng)連結(jié)為一個(gè)整體，平臺(tái)及其扶手采用Φ28圓鋼焊接固定在外模板上作為支架，在平臺(tái)四周沿周邊設(shè)立防護(hù)欄桿，在欄桿外側(cè)及固定架底部需要有全封閉安全網(wǎng)。施工平臺(tái)上有一個(gè)5cm厚木板或竹架板，這樣可以方便操作人員工作，還能放一些小型機(jī)具。內(nèi)施工平臺(tái)的搭設(shè)需要借助內(nèi)外模板及橫穿拉桿。在內(nèi)模板上首先搭設(shè)鋼管支架，然后上鋪木板或竹架板，最后上鋪2mm鋼板，便于臨時(shí)存放混凝土以及操作人員行走。
5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)
5.1 高墩無(wú)支架翻模施工工藝
施工準(zhǔn)備→基頂放線→試拼模板鋼筋綁扎→鐓粗直螺紋連接→鋼筋綁扎、鐓粗直螺紋連接→安裝外作業(yè)平臺(tái)至外模板→模板刨光、刷脫模劑→組拼模板→模板調(diào)試、檢查、校正→緊固拉桿→安裝內(nèi)作業(yè)平臺(tái)→澆筑混凝土→第一層模板及欄桿、平臺(tái)整體拆除→混凝土養(yǎng)生至第二階段完工→安裝第一層安全爬梯→第一層安全爬梯掛安全網(wǎng)→進(jìn)入下一層施工。
5.2 操作要點(diǎn)
5.2.1 模板施工
①立模準(zhǔn)備。在確定立模邊線時(shí)要參照基頂中心，立模邊線外側(cè)找平，找平層用水準(zhǔn)儀抄平掛線，砂漿硬化之后，立模需從線路中間向兩側(cè)展開(kāi)。②模板安裝。安裝模板使用的是塔式起重機(jī)，同時(shí)需要人工輔助。安好外模板后再進(jìn)行內(nèi)模板的安裝，對(duì)其進(jìn)行連接時(shí)采用的是M16螺栓，然后安裝圍帶和對(duì)拉螺桿。模板成型后核對(duì)各部安裝尺寸，如果沒(méi)有出現(xiàn)與安裝標(biāo)準(zhǔn)不一致的情況再安裝安全爬梯，接著安裝安全網(wǎng)，鋪設(shè)內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)。③立模檢查。第一節(jié)段模板安裝結(jié)束時(shí)，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高和墩身平面位置，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不一致的情況再進(jìn)行下道工序。澆筑砼時(shí)一定要有專人看模護(hù)模，要對(duì)支撐時(shí)刻做好檢查。④模板的除銹與涂油。模板在灌注砼前務(wù)必保護(hù)處理好板面，模板表面應(yīng)徹底除銹，涂刷新機(jī)油，在氣溫較低時(shí)，新機(jī)油中應(yīng)摻配柴油涂刷，產(chǎn)配比例為：機(jī)油70%：柴油30%。⑤模板爬升作業(yè)。用手動(dòng)葫蘆掛住第一節(jié)段鋼模板，把內(nèi)外模板之間的拉桿松開(kāi)，把第一節(jié)段模板及操作架卸下來(lái)，然后把它吊運(yùn)到墩下安全的作業(yè)場(chǎng)地，這一過(guò)程使用的是塔式起重機(jī)，吊運(yùn)完成之后對(duì)其進(jìn)行清理，涂刷脫模劑，按放線尺組裝為下一節(jié)段首節(jié)模板，接下來(lái)的'安裝步驟與第一節(jié)段是一樣的。⑥在安裝每節(jié)模板時(shí)，可用0.5～1mm薄鋼板塞填兩節(jié)模板間的縫隙這樣能夠起到糾偏的作用。⑦模板的拆除。施工至墩頂，墩頂還要有1或2個(gè)節(jié)段模板，如果墩身混凝土強(qiáng)度超過(guò)了10Mpa，那么可以將模板拆除了。為了更順利地進(jìn)行拆除工作，在墩頂預(yù)埋加強(qiáng)吊裝環(huán)，利用吊裝環(huán)懸掛手動(dòng)葫蘆進(jìn)行拆除、吊運(yùn)作業(yè)。
5.2.2 安全爬梯施工
①預(yù)埋件的設(shè)置。為便于無(wú)支架施工作業(yè)人員上下，在墩身的正面(6.0m長(zhǎng)邊)，樓梯轉(zhuǎn)角平臺(tái)處，預(yù)留Φ100mm孔洞(每層兩個(gè)，呈之字形錯(cuò)開(kāi)布置)，以便搭設(shè)爬梯時(shí)穿設(shè)固定件。②爬梯的制作與安裝。從墩身底部起靠墩身正面搭設(shè)鋼管支架，支架整體穩(wěn)定性依靠穿設(shè)在預(yù)留孔內(nèi)的拉桿固定件固定。
5.2.3 鋼筋加工與安裝
①鋼筋按照不同的鋼種、等級(jí)、排號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。②鋼筋表面應(yīng)潔凈，平直無(wú)彎曲，Ⅰ級(jí)鋼筋冷彎率不大于2%，Ⅱ級(jí)鋼筋冷彎率不大于1%。③受力主筋和末端彎鉤形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。④縱向主筋采用鐓粗直螺紋套筒連接技術(shù)，其連接質(zhì)量必須滿足《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，對(duì)已連接的成品應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè)。⑤受力鋼筋焊接應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置。對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量在受拉區(qū)不能大于50%。⑥鋼筋連接處的混凝土保護(hù)層應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，且不得小于20mm，連接件之間的橫向凈距不宜小于15mm。
5.2.4 混凝土施工
①砼原材料。拌制砼所使用的各項(xiàng)原材料及拌合物的質(zhì)量經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，符合現(xiàn)行《公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053)的規(guī)定。②砼配合比。砼配合比以質(zhì)量比計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)和試配選定。施工實(shí)際采用的材料，拌制的砼拌合物應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)速度等施工條件，制成的砼符合強(qiáng)度、耐久性(抗凍性、抗?jié)B、抗侵蝕)等質(zhì)量要求。③砼的拌合。砼拌合采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，拌合好的拌合物應(yīng)均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。在卸料過(guò)程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進(jìn)行試驗(yàn)，保證砼中砂漿密度兩次測(cè)值的相對(duì)誤差不大于0.8%，單位體積砼中粗骨料含量?jī)纱螠y(cè)值相對(duì)誤差不大于5%。砼拌合物從拌和機(jī)出料起至入模時(shí)間不得超過(guò)15min。④砼運(yùn)輸。砼運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)砼凝結(jié)和澆注速度的需要，使?jié)沧⒐ぷ鞑婚g斷并使砼運(yùn)到澆注地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的塌落度。⑤砼澆注。如果砼運(yùn)輸鋼筋及模板經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是合格的，則可以在內(nèi)外模板之間設(shè)置混凝土澆注溜槽，混凝土的輸送采用的是半自動(dòng)料斗，通過(guò)溜槽或人工鏟送入模。混凝土采用水平分層灌注，用插入式震動(dòng)器振搗，使用插入式振搗棒應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，移動(dòng)間距不得超過(guò)振搗作用半徑的1.5倍。澆筑砼時(shí)要有相關(guān)的人員隨時(shí)做好觀察，是不是一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常，如果出現(xiàn)了任何的問(wèn)題，要及時(shí)做好處理并在已澆筑的混凝土初凝前完成。⑥第一節(jié)混凝土強(qiáng)度。第一節(jié)混凝土強(qiáng)度超過(guò)10Mpa時(shí)，鑿毛清理混凝土頂面，再進(jìn)行下一節(jié)墩身施工。⑦養(yǎng)護(hù)。每節(jié)混凝土拆模后，應(yīng)及時(shí)包裹土工布防止新澆注混凝土在太陽(yáng)下暴曬，并灑水保持混凝土面濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7-10天。
6 結(jié)束語(yǔ)
無(wú)支架翻模法施工與爬升模板和液壓翻動(dòng)模板以及支架施工相比可大大地減少資金投入和勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約工期，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益、安全施工，還是施工質(zhì)量以及可靠性方面都是山區(qū)高橋墩施工的首選方法。
施工員的畢業(yè)論文2
一、建筑工程進(jìn)度的影響因素
(一)自然環(huán)境因素
建筑施工過(guò)程中，自然環(huán)境的影響不可忽略，因?yàn)樘幱诓煌牡貐^(qū)，氣候和水文有極大的差別，而不同的地質(zhì)和地貌也會(huì)給施工進(jìn)程帶來(lái)不同的阻礙，周?chē)h(huán)境的影響也要考慮在施工過(guò)程中，若建筑工程開(kāi)設(shè)在崎嶇的山路或交通不便的山里時(shí)，地形復(fù)雜，施工的地方狹隘，建筑材料供應(yīng)困難，要是碰到比較惡劣的天氣，施工的安全性也會(huì)受到考驗(yàn)，施工的困難也大大增加，從而影響了整個(gè)施工進(jìn)程。
(二)施工資源因素
為了確保工程的質(zhì)量，施工資源必須得到有力的支持，首先要做到資金的及時(shí)到位，沒(méi)有資金的支撐，建筑工程中的機(jī)械設(shè)備、建筑材料的購(gòu)買(mǎi)都會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，而建筑材料又是建筑工程完美實(shí)施的基礎(chǔ)，有些企業(yè)為了謀取更大的利益，而在建筑工程上偷工減料，采用劣質(zhì)的材料來(lái)完成施工，但卻無(wú)法滿足施工過(guò)程的要求，極易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而質(zhì)量不過(guò)關(guān)，則建筑工程又要重新進(jìn)行維修或者返修，從發(fā)展的眼光看，不僅延誤了工程進(jìn)度，還使得資源白白浪費(fèi)了許多，從而使得整個(gè)工程的成本增加。
(三)施工技術(shù)因素
進(jìn)行一項(xiàng)完整的工程前，往往要進(jìn)性提前的安排和規(guī)劃，而在施工過(guò)程中，各種自然條件的變化使得工程的具體落實(shí)不一定是按照原先的計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，若之前的施工計(jì)劃安排不合理，在后期的進(jìn)程中就應(yīng)做出相應(yīng)的調(diào)整，而現(xiàn)階段大多數(shù)建筑隊(duì)伍對(duì)進(jìn)度調(diào)節(jié)的能力有限，大多數(shù)情況下施工方案趕不上施工進(jìn)度。另外，施工工程中若采用高新的技術(shù)和設(shè)備也會(huì)很難控制施工的進(jìn)程。
(四)施工人員因素
施工人員是影響是施工進(jìn)程的關(guān)鍵因素，一項(xiàng)龐大的建筑過(guò)程涉及的內(nèi)容眾多，且施工現(xiàn)場(chǎng)人員的數(shù)量也很多，施工的具體實(shí)施情況也無(wú)法一個(gè)一個(gè)仔細(xì)地檢查，工作人員的施工技術(shù)和自身能力以及道德素質(zhì)都直接關(guān)系到整個(gè)施工的進(jìn)程，所以要對(duì)施工員進(jìn)行科學(xué)的安排和管理，防止在施工期間出現(xiàn)紕漏，有的施工人員的技術(shù)較差，且自身素質(zhì)較低，安全防范意識(shí)不強(qiáng)，則會(huì)大大增加施工的危險(xiǎn)性，工程的質(zhì)量也受到牽連，使得工程的進(jìn)度難以把握。
二、控制建筑工程施工進(jìn)度的措施
(一)科學(xué)管理施工進(jìn)程
在建筑項(xiàng)目開(kāi)展前，就應(yīng)做好詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。首先，要去施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和研究，因地制宜，科學(xué)的安排施工進(jìn)度，制定完善的方案，對(duì)施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審查，開(kāi)展技術(shù)交流活動(dòng)，參與方認(rèn)真分析研討文件，并及時(shí)糾錯(cuò)，減少文件的錯(cuò)誤，以確保施工持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行。其次，施工前應(yīng)對(duì)員工普及正確的施工意識(shí)，使其了解到確切的施工計(jì)劃從而能更好的理解施工意圖，組織員工學(xué)習(xí)規(guī)范的技術(shù)并掌握整個(gè)施工流程，使其在施工期間遇到問(wèn)題時(shí)能進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。最后，也要對(duì)承包方進(jìn)行嚴(yán)格的審查，選擇信譽(yù)良好且實(shí)力雄厚的承包商，明確勞務(wù)合同關(guān)系，落實(shí)各方責(zé)任，防止出現(xiàn)質(zhì)量差錯(cuò)或者其他糾紛，提高施工效率。
(二)保證施工資源供給
沒(méi)有充足的資源則無(wú)法實(shí)施建筑工程，所以要確保現(xiàn)階段資金的流通，在安排每一段施工時(shí)，都要進(jìn)行合理的規(guī)劃，根據(jù)工作流程來(lái)確定資金使用的過(guò)程，并落實(shí)資金的支付。而在購(gòu)買(mǎi)施工材料時(shí)，選擇有信譽(yù)、質(zhì)量高的廠家，并對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量審查，對(duì)施工過(guò)程中需要的小配件反復(fù)取樣試驗(yàn)，確保施工材料符合施工程序的要求，避免因小失大，影響施工的質(zhì)量。另外，若購(gòu)買(mǎi)大量材料時(shí)，對(duì)與材料的.維護(hù)和防護(hù)等問(wèn)題也要重視，減少外界條件對(duì)建筑材料的破壞和腐蝕，是施工進(jìn)度持續(xù)有度的開(kāi)展。最后，在施工期間，要保證設(shè)備的及時(shí)供應(yīng)，并對(duì)建筑設(shè)備進(jìn)行檢查和故障排除，操作人員也應(yīng)規(guī)范的使用設(shè)備儀器，保證整個(gè)施工高效率的進(jìn)行。
(三)提高施工人員整體素質(zhì)
建筑工程的施工人員是一個(gè)工程中的主體，施工人員的綜合素質(zhì)影響著是施工的進(jìn)程和質(zhì)量。在施工進(jìn)行前，要選擇合適的項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理不僅要管理經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心重還要行動(dòng)力和組織能力強(qiáng)，能帶動(dòng)整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)有序快速的開(kāi)工。而對(duì)于勞作在建筑場(chǎng)地的施工人員，企業(yè)應(yīng)定期為他們開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，或者聘請(qǐng)相應(yīng)的專家來(lái)對(duì)施工人員講解施工過(guò)程中應(yīng)注意的要素和項(xiàng)目?jī)?nèi)容，在開(kāi)展項(xiàng)目前，要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，根據(jù)具體的工程情況劃分好不同的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行平行作業(yè)，合理的組織施工進(jìn)程，在保證施工質(zhì)量的前提下，縮短工期時(shí)間。公司也可以安排適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)起廣大施工人員的積極性，讓工作人員各司其職，保證施工順利地進(jìn)行。
(四)完善施工技術(shù)
施工技術(shù)影響著整個(gè)施工進(jìn)程的快慢，在開(kāi)展一項(xiàng)建筑項(xiàng)目之前，可以多多參考以前的項(xiàng)目，借鑒之前成功項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)工程實(shí)施的周?chē)h(huán)境，科學(xué)合理的制定項(xiàng)目計(jì)劃，并將可能出現(xiàn)的情況都提前做出預(yù)選方案，若施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，則可以有條不紊的進(jìn)行另一種備選方案。實(shí)施建筑過(guò)程中，對(duì)于技術(shù)要求較高的工程時(shí)，可以借助其他技術(shù)力量來(lái)完成，或與其他工程相互協(xié)助同時(shí)施工，以保證建筑工程的順利進(jìn)行。另外，在施工的過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)原定計(jì)劃進(jìn)行合理地調(diào)整，不斷完善進(jìn)度管理技術(shù)和措施，若工程遇到不可抗力而不得不延期時(shí)，則應(yīng)對(duì)人力和物力等資源進(jìn)行重新配置，對(duì)施工人員的技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格要求，避免出現(xiàn)施工錯(cuò)誤，從而影響施工的質(zhì)量和進(jìn)度。
三、小結(jié)
影響建筑工程的因素有很多，而對(duì)建筑過(guò)程的管理和控制更是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，開(kāi)展一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目前，項(xiàng)目管理者應(yīng)根據(jù)具體的施工場(chǎng)地進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)和判斷，在進(jìn)行完善的考察后再制定合適的計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目的管理和人員組織，采購(gòu)高質(zhì)量的施工材料，提升施工人員的技術(shù)，工程竣工后也要進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，保證工程高效率的進(jìn)行。
施工員的畢業(yè)論文3
現(xiàn)今，伴隨著高層、超高層建筑的不斷涌現(xiàn)，深基坑工程逐年增多。當(dāng)前深基坑支護(hù)技術(shù)應(yīng)用范圍很廣，在高層建筑的地下車(chē)庫(kù)、地下商場(chǎng)、地下室、地鐵站等，都會(huì)涉及深基坑的問(wèn)題。伴隨深基坑施工技術(shù)的不斷完善，為了更好的控制基坑支護(hù)施工的質(zhì)量，在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、地質(zhì)狀況等，選取合適的基坑支護(hù)措施，進(jìn)而有效的確保施工人員、周邊建筑物的生命、財(cái)產(chǎn)安全[1]。
1深基坑支護(hù)技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義
在超高層建筑深基坑施工中，深基坑支護(hù)技術(shù)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，深基坑支護(hù)技術(shù)，可以保證工程上部結(jié)構(gòu)，滿足設(shè)計(jì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合工程施工的基本條件，因而可以保證基礎(chǔ)的整體質(zhì)量[2]。其次，深基坑支護(hù)施工，可以為基礎(chǔ)施工起到關(guān)鍵的作用，是基礎(chǔ)施工的有力保障。第三，深基坑支護(hù)技術(shù)，為基礎(chǔ)在剛度、強(qiáng)度方面提供了技術(shù)保障，有效的提高了建筑結(jié)構(gòu)的可靠性、穩(wěn)定性。
2深基坑支護(hù)技術(shù)分類(lèi)
2.1錨拉式支護(hù)
錨拉式支護(hù)，選用的材料主要有：鉆孔灌注樁支護(hù);型鋼支護(hù);鋼筋混凝土板樁支護(hù)等。錨拉式支護(hù)，主要是采取在支護(hù)結(jié)構(gòu)的上部，實(shí)施支撐、或者是拉錨，進(jìn)而確保支護(hù)土壁的穩(wěn)定。在實(shí)際中，為了節(jié)約材料，以及提高支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載力，常在支護(hù)結(jié)構(gòu)的中部、頂部，增加一道或者多道，由抗拉結(jié)構(gòu)構(gòu)成的支護(hù)體系，進(jìn)而確保基坑開(kāi)挖的順利實(shí)施。其受力情況與支護(hù)形式，具體如圖1所示[3]。
2.2懸臂式支護(hù)
懸臂式支護(hù)，與錨拉式支護(hù)選用的材料相同。懸臂式支護(hù)，主要是依靠支護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)入坑地土層中部分的水平阻力，確保在基坑挖土期間的擋水、擋土作用，保證施工的安全進(jìn)行。其受力情況、支護(hù)形式，具體如圖2所示。
2.3重力式支護(hù)
重力式支護(hù)，其選用的材料主要有：旋噴樁帷幕墻、深層攪拌水泥土樁擋墻等支護(hù)結(jié)構(gòu)。重力式支護(hù)，具體的主要依據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、重量;土體中的錨固長(zhǎng)度等，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
2.4土層錨桿支護(hù)
土層錨桿支護(hù)，主要是在深開(kāi)挖的地下室墻面;地面;坑立壁未開(kāi)挖的土層等，進(jìn)行鉆孔、掏空至一定的深度，同時(shí)進(jìn)行再擴(kuò)大，進(jìn)而形成球狀或其余形狀。同時(shí)在孔內(nèi)放入鋼管;鋼絲束;鋼筋，實(shí)施化學(xué)漿液、水泥漿液的灌入，進(jìn)而形成與土層結(jié)合的抗拉力強(qiáng)的錨桿。
3超高層建筑深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用
深基坑支護(hù)技術(shù)研究的主要目的，就是將深基坑支護(hù)技術(shù)運(yùn)用到城市立體的發(fā)展之中[4]。探討深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，主要以城市中心區(qū)域的超高層建筑為例，高層主要采取鋼筋混凝土，基礎(chǔ)建設(shè)主要采取鋼筋混泥土梁板筏基。
3.1勘察水文條件
在進(jìn)行深基坑支護(hù)建設(shè)時(shí)，需要對(duì)施工環(huán)境的水文條件進(jìn)行勘察[5]。針對(duì)超高層建筑，對(duì)于水文條件而言，應(yīng)據(jù)實(shí)說(shuō)明建筑工程的`地下水狀況，進(jìn)而有效的定位施工的深度，以及鋼筋環(huán)的位置，確保深基坑技術(shù)保護(hù)層的厚度。
3.2勘察地質(zhì)結(jié)構(gòu)
地質(zhì)結(jié)構(gòu)的勘察，需要明確工程位置的地形，進(jìn)行地質(zhì)土層的勘測(cè)，同時(shí)進(jìn)行土體、巖土的對(duì)比，明確土體的穩(wěn)定性。同時(shí)推斷地基的承載標(biāo)準(zhǔn)值，進(jìn)而確保超高層建筑施工的穩(wěn)定。
3.3做好工程質(zhì)量控制
超高層建筑，是采取鋼筋混泥土進(jìn)行施工，因此應(yīng)做好工程質(zhì)量控制。首先，應(yīng)確保施工原材料滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，確保施工程序的高效、合理、有序性。在具體施工中，應(yīng)確保護(hù)筒的中心、樁中心偏差值在50mm內(nèi)，控制好泥漿、孔底沉渣厚度，應(yīng)使埋深度不能小于設(shè)定的數(shù)值。同時(shí)還應(yīng)確保水下澆筑混泥土的連續(xù)施工，進(jìn)而確保施工各方面的順利實(shí)施。
3.4確保施工支護(hù)的工作要點(diǎn)
支護(hù)工作的重要工具，就是錨桿。土層錨桿支護(hù)，可以有效的與土體進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，可以使建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性大大提升，因此在支護(hù)工作中應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行實(shí)施操作。
4結(jié)語(yǔ)
基坑工程，是建筑工程的關(guān)鍵組成部分之一。深基坑施工的質(zhì)量，直接的影響著超高層建筑的整體穩(wěn)定性、安全性與持久性。深基坑施工技術(shù)，是工程順利實(shí)施的保障，但在現(xiàn)實(shí)中深基坑施工技術(shù)，存在著技術(shù)的復(fù)雜性、多樣性的問(wèn)題，因此在未來(lái)我們更應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其技術(shù)的研究與認(rèn)識(shí)，進(jìn)而確保高層建筑的順利施工。
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