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愛路護路征文1500字（精選5篇）
無論在學習、工作或是生活中，大家都不可避免地會接觸到征文吧，征文一般都具有意味深長的結尾。你所見過的征文是什么樣的呢？以下是小編精心整理的愛路護路征文1500字，歡迎閱讀與收藏。
愛路護路征文 1
路是偉大的，無私的，他無時無刻都在為人類默默奉獻著，不管多少人從它身上走過，多少車從它身上駛過，它都無怨無悔，任勞任怨。有了路，交通方便了，通暢了，大大減少了交通事故發生的可能性。有了路，經濟發展了，國家強大了，人民都富有了。
想想以前，住在深山中的人們，那時交通十分不方便，沒有平坦的山路，只有彎曲陡峭的山路，由于交通不便，那些成熟的果子與莊稼無法運出，最終只能爛掉或以低價出售，給人民造成了巨大的經濟損失，而現在，鐵路修到全國各地，柏油馬路修道深山，修到了各家各戶的門口，交通便利，莊稼和果子都能運出深山，賣個好價錢，生活一年比一年好……
路為我們奉獻了這么多，它的這種精神值得我們學習，所以我們要保護公路、鐵路，因為它們是人們致富的道路，我們只有去愛護它才能讓它更好的為人民服務。
在公路上、鐵路上，我們不要投放小石子或障礙物，因為這樣會使汽車爆胎發生交通事故，或者是火車脫離軌道。不要在路上追逐打鬧，避免造成經濟損失與人員傷亡，不要在路上扔垃圾，要保護好公路的環境，更不要蓄意破壞公路或鐵路上的警示牌、護欄等。我們要增強法律意識懂得愛護路的重要性，作為一名小學生，我們要遵紀守法嚴于律己。
不僅要愛路護路，我們還要感謝那些修路工人，正是他們辛勤的汗水才換來了今天的美好生活。
記得每一次去小姨家玩，都是坐火車。但對鐵路是怎樣建成的卻一無所知，我對鐵路的修建有一定的好奇心，于是每次去小姨家，都要爸爸帶我去看看鐵路，來到鐵路邊，由于現代化的鐵路是全封閉的，我只能隔著防護網看鐵路，鐵路是有高高的路基，長長的鐵軌，厚重的枕木，以及很多很多的石頭組成的。當然，這是爸爸給我講解的，我聽了格外高興，便隨便撿起一塊石頭丟進了草叢中，可爸爸卻嚴肅的看著我，讓我把丟掉的石頭放回原處……過了一會，我看到一個工人叔叔背著工作袋，手里拿著小鐵錘，邊走邊敲鐵軌，我問爸爸工人叔叔敲鐵軌干什么？爸爸告訴我，工人叔叔是在檢查和維修鐵路，他們每天都要不辭辛苦的維護鐵路，保證火車的安全運行。爸爸還告訴了我鐵路是國家經濟的大動脈，在國家的建設中有著重要的作用，我們的衣食住行更是離不開鐵路的.，鐵路與我們的生活息息相關，小到一顆石頭及一顆鐵軌螺絲，大到每條鐵軌每塊枕木。
抗美援朝時，美國為什么著力轟炸鐵路，而中國又為什么努力保護鐵路呢？因為物資是軍隊的命脈，而物資運送的最好方式無疑是鐵路運輸。可是在我們的生活中卻有一些人，不講道德，只為了一些蠅興小利而破環鐵路。比如，擰鐵軌上的螺絲釘或撬鋼板去賣，導致火車出軌造成了后果不單單是火車被毀，還會造成許許多多無辜的人受傷，為了那么點小便宜而造成了傷害或死亡，值得嗎？舉個例子，有一個人他從小在家種地，一天，有一個人從上海回來了，現在很有錢，又聽說在上海掙錢很容易，他動了心，到了上海找工作，因為沒有學歷，所以沒有公司要他。這時，他想起在來的路上，看見鐵路上有很多鐵，他想把這些鐵都偷來賣掉，為了掙到更多的錢，他偷了賣，賣了又偷，變得很有錢，父母聽說兒子過得不錯，便坐火車去看看他，火車在飛快地行駛，但因為他偷走的那些鋼板使火車翻了，父母死了，他進了監獄，他失去了親情，失去了自由。所以我們必須愛路護路，這是我們的責任，我們的義務。
我們生活中的許多工業原料、生活用品都是靠鐵路源源不斷的運至祖國的四面八方，如果沒有鐵路，我們的生活將不敢想象，煤炭運不出去使得煉鋼廠不能生產，工人叔叔只好下崗待業，沒有鋼鐵，就造不出飛機、大炮、坦克、軍艦等一些武器，如果沒有武器我們拿什么來保衛祖國呢？離開了煤，火力發電廠就不能發電，沒有了電，我們的行業都不能正常運轉。所以，保護鐵路人人有責。
我們的生命是寶貴的，我們的生命是美好的，我們不要破壞路道，如果每個人都知道愛路護路的重要性，那么就再也不會有那么多的事故發生，那么國家與個人的損失就不會那么慘重了，那國家就會建設得更美好，我們要認真學習《鐵路法》;遵守《鐵路法》;宣傳《鐵路法》，確保鐵路安全暢通，不在鐵路上行走、坐臥，要愛護好路邊設施，樹立愛路護路的責任感和守法的自覺性。
大家可還記得青藏鐵路，那是在雪域高原上的一條血脈線，是國家的四大工程之一，這條鐵路是世界上海拔最高線路最長的鐵路，有了這條鐵路，青藏得到了巨大的發展，為中國經濟的騰飛也增添了不少的力量，它像一條巨龍般將人們帶上了想去的地方，我們應該記住這條路，并保護這條路，為這條路增光添彩，這是我們的榮譽。
所有的路都需要我們的保護和愛護，只有我們手拉手，共同為愛路護路奉獻力量，為鐵路增光添彩，爭做護路小衛士！為路做貢獻，是所有人的責任，保護愛護鐵路是所有人的義務！宣傳路的重要性是我們每一個人必做的事！
愛路護路征文 2
我是一名鐵路人，在繁忙的鐵路工作后，我都會通過閱讀來減輕工作上的壓力。在響應工會號召后《輕輕走向完美》一書便成了我每日不可缺少的"飯后甜點"。
《輕輕走向完美》作者畢淑敏從女性的視角來看待這個世界，以女性的觀點來訴說著女性的世界。她分別從女性自身、婚姻、生活、工作等方面給女性朋友以支持和向前奮斗的力量，并以自身的經歷告訴廣大女性如何走向完美。我漸漸的愛上了這本書，這個作者，愛上了這種找到知音的感覺。
初入鐵路，我還只是一個尚未步入社會的孩子，那時的我因父母鐵路工作的繁忙對鐵路工作有著極度的抗拒。可想而知，帶著抗拒心理工作的我處處碰壁，那時的我應該是我人生中最落魄最低潮的時候。上進心極強的我不甘于以這樣的狀態工作一輩子，我試圖改變，試圖去理解這個工作的意義，改變我從小對這個工作的偏見。我用著積極的態度去工作，用心去感受每一次服務后來自旅客對我的肯定，用心去接收旅客拿到票后欣喜的表情。慢慢的我發現我的工作不再如我想的那樣無趣，那樣勞累，反而每天都會有不一樣的經歷在等著我去經歷。我漸漸的克服了自己認知中的偏見，走出了我人生的低潮期。這就是成長的過程，破繭為蝶，掙扎著褪掉所有的青澀和丑陋，在陽光下抖動輕盈美麗的翅膀，閃閃的，微微的，幸福的顫抖。
幾年后我組建了家庭，迎來了乖巧的女兒。工作上先后擔任了客運員、售票員、客運值班員等工作，與客運服務工作結下了不解之緣。現在的我任唐山站客運車間"高鐵鳳凰"服務組客運值班員。從接到任命的那一刻起，我始終堅持在客運服務第一線，秉承著不斷提升自己、帶好隊伍，打造唐山站優質服務品牌的宗旨，全心全意地投入到為旅客服務工作中。由于新站剛剛建好，事情繁多，我在剛建站半年的時間里休班的時間掐指可數，就更別提對家庭和孩子的陪伴了。我老公是運轉車間的業務指導，是行車重要崗位，所以他對我的工作非常理解，也會給我支持。我的女兒今年6歲，一心工作的我時常聽到女兒對我的抱怨。去年的冬天，孩子得了肺炎，住進了醫院，恰好趕上了春運學生放假的高峰期，客流居高不下，我始終堅持在崗位上，孩子在電話里哭著喊著找我，可是一看到滿車站的旅客，我就忍著淚水把電話掛了。
下了班回到家，看到滿臉病態的女兒撲在我的懷里痛苦的時候我后悔今天的決定，也開始懷疑這幾年來在工作上的付出。低頭看著在懷里睡著的女兒，我有點想放棄工作來彌補這么多年對女兒的虧欠。我把想退下來的想法跟老公說了老公非常生氣，因為他明白，工作對于我的意義，這么多年的付出并不是因為領導的看重和我身上的責任，而是因為我對工作的熱愛，可是女兒也是我不能拋棄的。之后的幾天我一直沉浸在難以抉擇的痛苦里，這些難過、痛苦老公都看在眼里。突然有一天老公對我說不要再難過了，家里的事交給我，你去做你想做的事。原來是他為了我做了工作上的調動，把家里的事都抗在了自己身上。
可女兒依舊是我在工作中時常牽掛的。一次我接待一位獨自抱小孩并且隨身攜帶物品較多的母親，在我們的溝通的過程中，一旁的'孩子突然叫我媽媽，并且向我的懷里撲過來。當我抱著孩子將她們送上車孩子在我懷里依依不舍，孩子的母親跟我就像多年的老友一般話別時我突然想到了我的女兒、工作和家庭，雖然我因為我的工作不能長期陪在女兒的身邊，但是我卻在為千千萬萬的母親與自己的孩子相聚而努力著。
除此之外，在看到旅客在我們的努力下與走失的親人相聚時的激動，身有殘疾的旅客在我們的幫助下順利登上列車后的感激，貴重物品丟失后的旅客在我們的尋找下失而復得的欣喜，這些激動、感激、欣喜使得一直困擾著我家庭與工作難以抉擇的問題豁然開朗，用我的付出換來這么多旅客們能順心、安心、放心的與家人團圓，這就是所謂的"舍小家，成大家"。雖然我經歷了這么多，也幾近崩潰，然而我依然在成長的路上艱難行走著。我想，人生有這么多的困難，但我們每個人都在堅持，即使受到致命的挫敗也絕不放棄生活。因為我們身邊有來自家人的理解、朋友的陪伴和旅客的支持。
回首看這幾年就像《輕輕走向完美》的封面上寫的那樣，"我們就像一個命運的繡女，心中存著完美的圖案，平心靜氣一針一線寧靜的繡下去"。在我的心里一直在追求完美，對工作上，對生活中，我一直朝著完美的方向努力著。從剛開始時的抗拒工作到愛上工作，再從工作家庭無法兼顧到現在的我懂得如何取舍。正是不完美才讓我進步，正是因為不完美才讓我知道進步的空間還很大，并在這個過程中不斷成長，獲得寶貴經驗，引領我攀登新的高峰。是鐵路伴我成長，伴我走向完美。
從年少無知再到現在的成熟冷靜，如果沒有平日里在一線崗位上的付出，沒有長時間的親身經歷，這些東西是不會有的。人生的路上不能只追求完美，而忘記了追求的過程和幫助你的人。在此我感謝一直陪在我身邊的家人不斷的給我力量，感謝工作上的伙伴給予我的支持，感謝唐山站領導一直給我的機會和信任。當然人生不可能會有百分之百的完美，我也不會因此止步，我會一直追求完美，不斷成長。
愛路護路征文 3
17歲了，記憶中只搬過一次家，無非就是從鐵路的東邊搬到鐵路的西邊，而且離鐵路更近了――只須走出陽臺便能看到。
認為從小就住在鐵路邊是一種福分。小孩子嘛，不知為什么，都喜歡看火車，而城市中的鐵路并不多，能從小就生活鐵路附近的小孩也不太多。媽媽常說，我小時侯特愛看火車。如果我哭鬧不停，媽媽就會抱我走出廠門口，帶我去看火車。我一看到火車就停止哭鬧了，如果有火車經過，我更是破涕為笑。
我8歲時搬的家。新家里鐵路很近，而且還有一條小路直通上鐵路，所以那幾年，我們經常在晚飯后去鐵路散步。那時的鐵路上有比較多的人來往。有伸開雙手搖搖晃晃地行走在一條鐵軌上的小孩，有手握蒲扇的老夫妻，有像我們這樣甜蜜地一家三口，還有拉著單車匆匆而行的人――那時永和大橋還沒有建，所以，邕江鐵橋便是這附近過江的便捷通道。我們總是沿著鐵橋往南走，一直走到雅里坡，告別鐵橋后再沿著江北大道走，然后走過一小段北大路再繞回家，走到北大路時，天早已黑了，路兩邊的夜市也開始了。記的路口有家酒樓的霓虹燈特別迷人。我們之所以不往北走，是因為北邊通向火車站，而我家里我車站不算太遠，所以北邊是什么風景呢？我一直不知道。
鐵路兩邊的風景很自然很樸實。鐵路下方是方方塊塊的菜地，總能看見挑著扁擔的老人傴僂而行，記的還有一個小小的簡陋的學校，還有一片荷塘，還有簡陋的青瓦房，甚至還有簡陋的工廠。鐵路的兩邊，自然的生長著高高低低的灌木，還有牽牛花、粉粉可愛的酸咪咪、滿天星等可愛的小野花點綴著。綿延的鐵路盡頭，是溫柔的晚霞。
記憶中，鐵路的風景是最美的，最淳樸最安寧的美――在繁華喧囂的大都市中，這是一份難得的風景——我深深的迷戀著這記憶中的美景。
記的小學的暑假很輕松，而夏天，又是荷花盛開、酸咪咪茂盛的季節。有一天下午，趁著太陽不大，父親和我拿著塑料袋和工具來到鐵路底下的菜地挖水蘿卜。這里的酸咪咪是很多很大的，一一簇，讓我很興奮。即使天氣很熱，流了一身的汗，可我卻忙得不亦樂乎。雖然挖了一袋子的水蘿卜，可我卻沒有吃上幾顆，因為實在不好吃。之后由于學業和家庭原因，再也沒有機會做這樣愜意的事了。因此，這段記憶就這樣深深埋在心底。直到很久以后的一天，因為田徑場被占用，在那節體育課上，我和好朋友只能在花園里玩。我們看到了一簇很大的酸咪咪。當好朋友突然告訴我酸咪咪的根可食用的事時，我的第一個反應居然是我不知道有這回事，曾經很清楚的常識，居然被瞬間遺忘。不過，塵封的記憶也因此而打開。
當有火車經過的時候，我們就靠邊站。火車帶來的風掠過臉龐，很清爽。看著快速變換的'窗口何一閃而過的模糊臉龐，那是一種視覺的挑戰。火車開過，聲音很大，抓住這個機會，大聲地吶喊，喊出內心的不滿，讓心情得以釋放。我覺得這是減壓的一種好方法。只不過那時的我還小，沒有什么壓力。而當我有壓力時卻已沒有機會再去鐵路了，即使它離我家很近，很近。
記得前不久，好朋友因為我得一個笑話而狂笑不已。這個笑話是用“況且”造句，句子是：火車開過，況且、況且！
也許是因為從小就聽習慣了，我覺得火車的聲音很好聽。“況且、況且！”那是一種很穩重很有穿透力很震撼的聲音。很久以前，鐵軌比較短，所以縫隙較多，火車經過時，“況且、況且”此起彼伏，接連不斷。不過后來科技進步了，換上了較長的鐵軌，聲音也小了，火車不再“況且況且”了。但我依舊喜歡聽火車開過的聲音。尤其是萬籟俱寂的夜晚。
關于鐵路得回憶，有很多。
比如那時，要在鐵路邊建一座永和大橋，所以邕江附近的古老房子必須拆遷。拆遷后的岸邊，留下許多老屋的碎瓦片。那時我和父親就沿著鐵路走到邕江邊打水漂，碎屋瓦比較扁平，最適合打水漂，父親總能打得好多個，打得很遠。而我就差多了。打水漂在父親這一代是很常見的游戲。他說他放學后經常和朋友門比賽打水漂，在他們那一代，池塘是很常見的。而我們這一代，像我這樣從小就在城市中生長，而且又是父母寵兒的獨生子女，能玩這種游戲已經很奢侈了。永和大橋建橋的初期，父親還帶我來看過幾次。
在永和大橋還沒建橋的時候，邕江鐵橋市是附近連接江南江北的便捷通道，常有人們拉著單車經過。不過我都沒有走過鐵橋。有一次，父親提議走鐵橋過江南，我高興極了。不過后來我發現我錯了。鐵橋上每塊鐵板的銜接處之間都有很寬的縫隙，足以把滔滔江水看得一清二楚。而且鐵板似乎很松動，如果稍微用力走，會感到腳底微微的震動甚至還能聽到晃動的聲音。我實在擔心這座橋的質量安全，我真的懷疑他它是否能保證龐大的火車順利通過，我非常的害怕自己會那么倒霉將踩到一塊松動的鐵板然后墜入滾滾江水。因此，我真是提著膽子道心眼上了。雖然我一再暗示自己沒有問題，我一再要求自己不要到處去去看那浩浩蕩蕩的江水，可我還是受不了了。才走了一會兒我就已經雙腳發軟、精疲力竭了。可是父親執意要過去，我只好硬著頭皮小心翼翼得跟著。看似很短的鐵橋怎么會突然間變得好像沒有了盡頭。當我走過了這漫長艱辛的路程，當我的雙腳踏在這堅實的江南土地上時，我懸著得心終于放下了。如今，當我想再一次體驗那種感受時，已經沒有機會了。
上了全寄宿制高中后，一個星期只能回一次家，即使回家，也沒有機會經過鐵路。差不多一年以后，偶然的一次機會，經過鐵路立交橋時，驚奇地發現鐵路兩邊已經被高高的結實的圍墻封住了，人們無法上去。回到家問父親，父親說已經封了很久，因為火車提速了。我問父親小路被封了嗎，父親說應該沒有。但是我想，即使沒有被封，我也沒有機會再去了，也不能去了，安全更重要，如今的鐵路已經不是人們散布休閑的地方了。
記得那天下午，我外出經國鐵路看到一位母親抱著一個小孩，小孩眼里含著淚水，癡癡地望著鐵路立交橋。我晚上回來的時候，剛好有火車經過，于是我停下來。飛馳的車廂，明亮的窗口，在這寂寞的黑夜里特別耀眼……
愛路護路征文 4
四十多年前，七十年代一個寒秋的晚上，父親下班回家后，我們大家都坐在餐桌旁，邊吃母親燒的美餐，邊說東道西，洗碗之后母親就準備上班。因為我們三個小孩還小，父母輪流地上班掙錢。父親是鐵路公司的職員，母親是在本市郵局包裹中心上夜班。
在單位紅磚主樓旁有個鐵路貨車站。母親與十來個女同事穿上灰色的工作服后就打開屋門，車站上的一輛貨車已經在等著她們卸貨。眼前一輛長長的貨車，貨車司機還在車頭休息。夜幕籠罩著車站四周所有的樓層，只有軌道中間的路燈照射在母親和同事們的身上和貨車上面的塵埃。黑暗的深夜清晰地像白天一樣。貨車的木門被拉開以后，車廂里數不勝數的包裹都在等著女工們熟練的雙手，把它們從黑暗悶氣的車廂里卸下來，然后被送到收件人的懷抱里。母親主要的任務就是把貨車里面的包裹放到傳送帶上。卸貨之前，一位男同事把一塊十分光滑的木板放在車廂門和傳送帶之間，我母親就把包裹扔到木板上，讓包裹滑到傳送帶上。那個電動傳送帶從車廂一直通到倉庫大樓各個角落里。每次她們干了四個小時以后就可以在倉庫一間屋里休息聊天。屋里暗淡的光線被她們灰色的工服似乎都吞沒了，只是她們不同顏色的頭發猶如圣誕節被點亮的蠟燭，金黃色，淺紅色，茶褐色的都給這個屋里帶來活力。歇了一會兒，屋里墻上的大鐘與外面新來的貨車刺耳的剎車聲提醒她們，時間到了，該繼續上班。一個車廂里面的包裹卸好后，下一個車廂已經等著。母親與同事經常要走到另外一個車廂。
有一天晚上，軌道上有聽著兩輛貨車。第一輛貨車已經沒有包裹了，第二輛的.車廂還是滿滿的。為了走到第二輛貨車，她們必須翻越兩個車廂連接的地方。七十年代，許多車廂的連接處還有小鐵梯子，平臺和扶手。七、八個女工走在前面，我母親跟在后面。其他人都順利地跨過貨車，而母親剛上了貨車平臺時，沒想到這輛貨車突然開動了。母親慌張地不知所措。她一邊有氣無力地叫了兩聲“停一下，停一下”，一邊緊緊地握住眼前的鐵欄桿。但除了同事之外，前面貨車的司機只能聽見發動機的噪聲，母親的喊聲消失在夜風中。她知道繼續叫喊是沒有用的，心里盼望貨車早點停下來，不要開得太遠。她的同事聽到了呼喚，立刻轉過身來，對她大聲喊道：“安格拉，你快點跳下來，快點！”但是母親膽子小，不敢跳下去。想來想去，猶豫中突然想起先前老板的警告：若你站在已出發的車上，無論如何不要跳下去，太危險了。木呆呆的同事們站在軌道中間沒有辦法，隨著貨車的方向只看到最后一個車廂越來越模糊的紅色尾燈。與母親關系最好的同事趕緊跑到倉庫去向老板報告，她聲音膽怯地說：“老板，安格拉不見了。她在貨車上，可是車突然出發了，怎么辦？”老板以為她在開玩笑便敷衍地回答：“你胡說什么，不可能。她怎么會在車上呢？”確定此消息的真實性之后，他用對講機與貨車司機聯系，通知他把車開到市區東邊的倉庫處。從母親的單位到這個倉庫不遠，但是貨車必須經過城市的總火車站。母親一直緊緊地握住鐵扶手，連一根手指都不敢放松。所有的笑容被出乎意料的“行程”收斂了。當“她的”貨車慢慢地經過漢諾威總火車站時，夜已經深了。左右站臺等火車的客人都覺得很奇怪，那貨車上怎么還站著一個女工。車站的燈光照著母親尷尬的微笑。她真盼望快點到目的地趕緊下車。
大約一個小時后，母親終于安然無恙地回到出發的倉庫。她有點害怕，知道老板肯定要罵她一頓。果然老板板著面孔責問道：“你干什么啦，因為你很多火車的時刻表出亂子。”母親覺得受冤枉，便起勁地辯道：“當我在這兒開始上班的時候，你跟我們說得很清楚，所有的貨車出發前要拉個長笛，可我真的沒聽見。我怎么知道它要出發呢？”這個時候，母親最好的同事也到了，她的瘦臉白得像一張紙，好像坐貨車的是她而不是我母親。她神色慌張地對老板央求道：“快點，拿白酒來。”老板把一小瓶白酒拿過來，結果，那位緊張的同事手顫抖地搶到那瓶酒以后，一口氣就喝完了。
早晨四點鐘，母親終于下班了。她忙了一整夜，十分困倦，只想睡覺。但是她還是給我們三個小孩準備了學校的面包。當她把面包與一個深紅色的蘋果裝在我們每個人的書包里時，臉上浮現一絲微笑，又想起今夜坐過貨車的怪事情。
愛路護路征文 5
1905年的嚴冬時節，長城腳下的京張鐵路工地上迎來了幾位遠道而來的客人，他們是總工程師詹天佑的妻兒。這個消息迅速傳遍了沿線工地，在工人中引起了極大的震動。
誰都知道，詹天佑的家鄉——珠江三角洲，是一個美麗富饒的好地方，一年四季綠樹蔥蘢，鳥語花香。詹天佑為什么要讓家人來這里跟自己吃苦呢？
事情還得從頭說起。
20世紀初的中國貧窮落后，帝國主義列強在中國巧取豪奪。當清政府提出修筑從北京到張家口的鐵路時，一些帝國主義國家就想爭奪這條鐵路的修筑權，以進一步控制我國的北部。他們爭來奪取沒有結果，最后提出一個條件：如果清政府用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就無法動工，最后這塊“肥肉”還是會落入他們的口中。可是他們想錯了。中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
詹天佑自幼赴美國學習，后來畢業與美國耶魯大學土木工程系。1905年，他被清政府任命為總工程師，負責京張鐵路的設計和修筑工作。消息傳出，中國人歡呼雀躍，外國人冷嘲熱諷。
一定要把鐵路修好！決不能讓帝國主義國家小瞧我們！詹天佑暗暗地下定決心。
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山路上。
一天傍晚，猛烈的西北風卷著砂石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮的人睜不開眼睛，測量隊員都急著想快點結束工作，他們在本子上填了幾個測得的數字后，紛紛在巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字后，一邊疑惑地問：“數據準確嗎？”“差不多。”測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇都凍青了。
詹天佑就是這樣嚴謹而不辭辛勞地忙碌著。他白天攀山越嶺，勘測路線，晚上在油燈下繪圖，計算。面對技術上和實際施工上一個又一個的困難，他絞盡了腦汁，費盡了心血。鐵路在一寸一寸地向前延伸。人們的信心也在一天天地增長。
寒冷的冬天來臨了。也就是在這個時候，京張鐵路的施工進入了困難的階段。在地勢最險峻的居庸關、八達嶺一帶，要開鑿兩條隧道。任務相當艱巨，極具挑戰性更讓人心焦的是，寒冬帶來的惡劣生活條件也讓許多人，尤其是施工第一線的工人們畏懼了。缺水、缺食物、霜凍、居無定所、繁重的勞動，再加上疾病，種種困難重疊起來就變成了不可逾越的障礙。
眼看著大家士氣低落，詹天佑心急如焚。
“中國人真的修不了自己的鐵路嗎？中國人真的是東亞病夫嗎？”“不！京張鐵路是我們用自己的自己的錢修筑的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”
詹天佑從焦慮中走了出來，他鼓勵自己，也鼓勵別人：“無論成功或失敗，絕不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！”
為了表示自己修筑鐵路的決心，詹天佑致信夫人，讓他帶領全家遷到長城腳下。詹天佑的妻子非常支持丈夫的'事業，她毅然舉家北遷，長途跋涉來到北國，在工地上安了家。
詹總工程師在工地上安家的消息，鼓起了人們的干勁。只要一想到詹總工程師的全家老小和大家一樣睡帳蓬、啃窩窩頭，工人們頓時覺得天下沒有克服不了的困難。
詹天佑全家在工地上一住就是四年。終于在1909年9月，京張鐵路全線通車了。這項工程原計劃要6年完成，結果只用了4年時間就提前完工，工程費用只及外國人估計的五分之一。一些歐美工程師乘火車參觀了京張鐵路，當他們看到長達1100米的八達嶺隧道、獨具匠心的青龍橋“人”字形線路后禁不住由衷地稱贊道：“詹先生真是一位了不起的工程師。”詹天佑卻謙虛地說：“這是1萬多名鐵路員工的共同成果，不是我個人的功勞，光榮應該屬于大家。”
京張鐵路是我國第一條真正意義上的獨立修建的鐵路，它的建成，揭開了中國鐵路史上光輝的一頁，給了藐視中國的帝國主義一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。京張鐵路上這朵絢爛的奉獻之花，將永遠開在中國人民的心目中。
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