船舶公司員工的自我評價

時間：2025-01-22 15:05:31 麗薇自我評價我要投稿

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船舶公司員工的自我評價（精選10篇）

　　在平平淡淡的日常中，我們很多時候都要用到自我評價，自我評價對個人的自我發(fā)展有著特殊的意義。那么，怎么去寫自我評價呢？下面是小編整理的船舶公司員工的自我評價（精選10篇），希望對大家有所幫助。

船舶公司員工的自我評價（精選10篇）

　　船舶公司員工的自我評價 1

　　工作對我來說是一個新的工作領域，在新的工作崗位工作期間，我學到了許多以前沒有接觸過，沒學過的知識，這一切都是公司領導對我的支持和信任，同時也給了我學習新專業(yè)知識和提高業(yè)務水平的機會。經(jīng)過幾天的學習，我現(xiàn)在能夠獨立，全面負責高速客船的調度工作。在處理日常工作中都嚴格按照公司的相關要求：認真，及時，準確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料；并在第二天早上進行再次復核所登記的相關數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%準確。另外將變更的航班計劃通知和海事處轉發(fā)的海事通告及時轉達給船舶；如實反映和做好船舶意外事故記錄。

　　安排的內審員培訓，及上船參與實質內審，從中讓我深深體會到內審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統(tǒng)管理有著深遠的影響，因為內審的目的就是要求嚴以律已，拾遺補漏，不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結原因，積累經(jīng)驗，從而完善和提升公司的管理機制。這樣做不僅僅可以提升公司的'公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經(jīng)營成本。因此，我將在以后的工作中繼續(xù)努力學習和嚴格遵循ISM的管理體制，以提升自己的業(yè)務實操能力為最終目的。落實和貫徹ISM體制的要求，讓自己的工作能夠做得更好。

　　工作之余，我努力向負責貨船調度工作的同事學習業(yè)務知識和操作能力。因為我知道部門就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，相互幫助，相互鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領導放心，讓業(yè)務運作更順，更好。不過因為來船管部不久就開始獨立開展負責高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運調度和管理方面的知識及實際操作能力較為薄弱，有待在以后的工作中多花時間去學習，著手操作，以便在公司業(yè)務繁忙時，有能力去協(xié)助及處理貨運調度和管理的工作，甚至能夠做到有能力獨立處理公司的全面業(yè)務動作。為公司的業(yè)務動作和管理多盡一份力量而努力。

　　船舶公司員工的自我評價 2

　　對于船舶公司員工來說，自我評價是個人職業(yè)發(fā)展中非常重要的一部分。這不僅有助于員工自身明確自己的職業(yè)定位和發(fā)展方向，也對公司了解員工的工作狀態(tài)、能力和潛力有重要幫助。以下是一些船舶公司員工可以考慮包含在自我評價中的方面：

　　專業(yè)技能：評估自己在船舶操作、維修保養(yǎng)、航海技術、貨物裝卸管理等方面的專業(yè)能力。描述你如何通過學習和實踐提高這些技能，以及在實際工作中應用它們解決問題的例子。

　　安全意識：強調對海上作業(yè)的安全規(guī)程和標準的熟悉程度，以及你在確保工作環(huán)境安全方面的貢獻。說明你是如何將安全第一的理念融入到日常工作的每一個環(huán)節(jié)中去的。

　　團隊合作：描述你與同事間的`合作關系，包括與其他部門協(xié)作完成任務的能力。舉例說明你在團隊中扮演的角色，如領導者或支持者的角色，并解釋這種角色如何促進了團隊的成功。

　　溝通能力：指出你在跨文化環(huán)境中有效溝通的能力，尤其是在國際航行中與不同國籍船員交流的經(jīng)驗。分享一次成功解決語言障礙或其他溝通挑戰(zhàn)的經(jīng)歷。

　　適應變化：提到面對行業(yè)內的新技術、新法規(guī)時你的適應速度，以及你采取了哪些措施來保持自己的競爭力。

　　領導力（如果適用）：如果你擔任管理職位，則應討論你帶領團隊實現(xiàn)目標的方法，以及激勵和培養(yǎng)下屬的具體行動。

　　持續(xù)改進：展示你不斷尋求改善工作流程和個人表現(xiàn)的態(tài)度。可以提及參與過的培訓課程、研討會或是自我學習的新知識領域。

　　成就與貢獻：列舉一些具體的成果，比如提高了效率、減少了成本、增強了客戶滿意度等，這些都是非常有價值的亮點。

　　進行自我評價時要誠實客觀，既要承認自己的優(yōu)勢也要認識到存在的不足之處，同時提出改進計劃。這樣的自我評價不僅能展現(xiàn)個人價值，還能為未來的職業(yè)成長奠定堅實的基礎。

　　船舶公司員工的自我評價 3

　　作為一名船員，在進行自我評價時，應該聚焦于自己的專業(yè)技能、安全記錄、團隊合作能力、適應性和個人發(fā)展等方面。下面是一份適合船員的自我評價模板，您可以根據(jù)實際情況調整和補充：

　　專業(yè)技能

　　在過去的一年里，我積極提升自己的航海技術，包括但不限于船舶駕駛、導航系統(tǒng)操作、貨物裝卸管理等核心技能。通過參加公司組織的專業(yè)培訓和自學相關書籍資料，我對新的航海技術和法規(guī)有了更深的理解，并能熟練運用到實際工作中。

　　安全意識與記錄

　　我一直將安全視為工作的首要任務，嚴格遵守國際海事組織（IMO）制定的各項安全規(guī)定及公司內部的安全操作流程。在過去的工作周期內，我沒有發(fā)生任何安全事故或違反安全條例的行為，確保了船舶航行的安全性。

　　團隊協(xié)作

　　作為一艘船上的一員，我知道團隊合作的重要性。在日常工作中，我始終保持著良好的溝通態(tài)度，尊重并理解每一位同事的工作需求。無論是在惡劣天氣下的緊急應對，還是日常維護保養(yǎng)工作，我都愿意與他人分享經(jīng)驗和知識，共同解決問題，保證了任務順利完成。

　　適應性

　　海洋環(huán)境復雜多變，要求我們船員必須具備快速適應各種情況的能力。我能夠從容面對不同的海域條件和突發(fā)狀況，保持冷靜思考并采取有效措施。此外，我還積極適應新設備和技術帶來的變化，不斷學習以提高工作效率和個人競爭力。

　　領導力與發(fā)展

　　雖然我不是管理層成員，但在必要時刻我也能承擔起臨時指揮者的角色，特別是在一些小型團隊作業(yè)中發(fā)揮了積極作用。未來我希望可以通過更多的培訓機會進一步提升自己的管理水平，爭取早日成為一名優(yōu)秀的`船舶領導者。

　　個人成長與學習

　　為了更好地服務于航運事業(yè)，我一直堅持自我提升，參加了多項由公司提供的課程以及外部的專業(yè)講座，如船舶自動化控制、環(huán)保節(jié)能技術等前沿領域的學習。同時，我也利用業(yè)余時間閱讀行業(yè)最新資訊，了解市場動態(tài)和技術發(fā)展趨勢，為自己的職業(yè)規(guī)劃做準備。

　　請根據(jù)您具體的工作經(jīng)歷和個人特點對上述內容做出適當修改，使之更符合您的實際情況。這份自我評價不僅有助于展示您的職業(yè)素養(yǎng)和個人魅力，也為未來的晉升和發(fā)展提供了有力的支持。

　　船舶公司員工的自我評價 4

　　1、擁有較為全面的專業(yè)知識和一定的實踐經(jīng)驗，具有較強的溝通和組織能力，為人正直善良、能吃苦耐勞、愛好廣泛，有極強的責任心和集體榮譽感；四年的大學生活造就了我鋼鐵航海人！我愿用自己的`雙手與您共同打造美好的未來。

　　2、本人積極向上，學習刻苦努力，團結同學，熱愛集體活動。有較強的責任感，和榮辱觀。

　　3、熱愛集體，有強烈的集體榮譽感。性格開朗，樂觀。并有處理突發(fā)事件之能力。

　　4、為人正直，責任心強，上級交給的任務能及時很好的完成，有較強的工作能力，善于交際，能正確的處理人事關系，團結人心。

　　5、做事塌實認真，能吃苦耐勞；學習能力強，可以很快的接受新事物；性格開朗，誠實正直，謙和自信，樂于進取、樂于奉獻，勤奮好學，積極上進，有較強的社會適應能力。工作踏實，認真細致，具有強烈的事業(yè)心和工作責任心，善于處理人際關系，具有極佳的團隊合作精神。

　　最重要的是本人具有吃苦耐勞，不怕困難的精神。

　　船舶公司員工的自我評價 5

　　不知不覺間，來到xx已經(jīng)有3年時間了，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要，順應公司制度的變革，在公司領導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn)，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負責范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現(xiàn)將工作總結如下：

　　一、主要工作

　　事業(yè)部的成立，本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營理念增強，認真學習公司經(jīng)營發(fā)展目標，順應管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎，本人在原有負責修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的.統(tǒng)計、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎上。增加了對外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標項目現(xiàn)場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預簽費用跟蹤收取；項目施工安排、策劃。對內：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經(jīng)理商務工作；商務文件的處理；施工中設備租賃、租賃設備調配、安排、記錄、確認、結算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調配、動能配備等保障）；設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結算批復后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結算支付申請、分包結算批準資金支付；分包結算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報，經(jīng)營工作每周周報等等。

　　二、主要業(yè)績

　　在各級領導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性，為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領導及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定。

　　先后參與組織 “x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結算、分包結算等一系列商務工作；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標、施工組織安排。

　　“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標及價格洽談。

　　本年度共參與施工、報價、結算項目x項產(chǎn)值計 x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元，投標報價x余份 x余萬元。與 x家公司保持業(yè)務聯(lián)系。

　　三、心得

　　隨著公司修船事業(yè)的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足。經(jīng)過公司領導篩選，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求，導致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地，塢內計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。

　　通過本次塢修學習還是有所成果

　　一是：真正了解塢內修理設備樣式、修理程序、內部結構，及塢內修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

　　二是：安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。

　　三是：總結修船特性，順應市場發(fā)展，我們要不斷充實自己，提高自身素質與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內耗帶來的不必要損失，提高效益。

　　四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

　　五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

　　六是：任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準確性直接決定領導的對全局工作的安排、判斷。

　　我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬中交國際航運，它是我國自主設計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據(jù)業(yè)務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設備，由于我司人員緊張在各級領導的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質高危險修船行業(yè)中，單船項目架構組織、人力資源物質配備、生產(chǎn)進度安排謹慎周密，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。

　　隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度，感受公司領導對于儲備人才的關注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現(xiàn)崗位跟實際工作內容、能力、業(yè)績不相匹配，但是為大局出發(fā)，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn)，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

　　四、下一步工作

　　完善修船車輛調配、控制管理辦法；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導生產(chǎn)”“誰項目誰負責”；總結修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。

　　通過總結一年工作，我學到了很多技術上和業(yè)務上的知識，也強化了生產(chǎn)的質量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績。

　　船舶公司員工的自我評價 6

　　過去的一年年，在船舶領導的正確帶領下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船舶領導總體要求，努力提升自我技術水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結如下：

　　一、積極努力學習，不斷充實自己

　　一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等

　　的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

　　堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業(yè)服務商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。

　　參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。

　　二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作

　　積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的.缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)

　　目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

　　對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據(jù)機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。

　　三、做好年船隊輪機人員的集中培訓的協(xié)調工作

　　年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設備、現(xiàn)代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。

　　四、做好機務科基礎數(shù)據(jù)管理工作

　　按照船隊機務科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

　　五．加強船舶管理信息化建設

　　配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。

　　六、存在的不足

　　1．對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。

　　2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。

　　3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。

　　4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。

　　七、努力的方向

　　年是我局開展專業(yè)化建設的第二年，我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力，以船隊年為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多干實事。按照機務科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向：

　　（一）加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。

　　（二）夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時向上級匯報，申請設備更換。

　　（三）管理力度深入加強，通過獎懲加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

　　（四）加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。

　　以上是本人年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。

　　船舶公司員工的自我評價 7

　　作為一名船員，我在過去的一年中經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和成長。在這份年度考核總結中，我將回顧我的工作表現(xiàn)、技能提升、安全意識以及個人發(fā)展等方面。

　　一、工作表現(xiàn)

　　在過去的一年里，我始終堅守崗位，盡職盡責地完成了各項任務。我積極參與船上的各項工作，包括貨物裝卸、設備維護、船體清潔等，確保船舶的正常運行和貨物的安全運輸。同時，我也與船上其他船員緊密合作，共同應對各種海上挑戰(zhàn)，確保船舶的安全和穩(wěn)定。

　　二、技能提升

　　作為一名船員，技能的提升是必不可少的。在過去的一年中，我積極參加船上組織的'各種培訓課程，包括航海技術、船舶機械、應急救援等方面的知識。通過這些培訓，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，還增強了對船舶安全和環(huán)境保護的認識。同時，我也注重實際操作能力的提升，通過多次參與船舶設備的維護和維修工作，不斷提高自己的動手能力和解決問題的能力。

　　三、安全意識

　　安全是船員的生命線。在過去的一年中，我始終牢記安全意識，嚴格遵守各項安全規(guī)章制度。我積極參加船上組織的安全培訓和演練，提高自己的應急反應能力和自我保護能力。同時，我也時刻關注船上的安全狀況，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告并采取措施加以解決，確保船舶和船員的安全。

　　四、個人發(fā)展

　　在過去的一年中，我也注重個人發(fā)展。我通過閱讀相關書籍和資料，不斷豐富自己的知識儲備。同時，我也積極參加船上組織的文化活動和交流會，拓寬視野，提高自己的綜合素質。此外，我還注重鍛煉身體，保持健康的體魄，為應對海上工作的挑戰(zhàn)做好準備。

　　五、反思與展望

　　回顧過去一年的工作，我深知自己還有許多不足之處。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能和安全意識，不斷學習新知識、新技能，以適應不斷變化的工作需求。同時，我也將注重團隊協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng)，更好地融入船上的工作氛圍。

　　展望未來，我將繼續(xù)保持對航海事業(yè)的熱愛和追求，為船舶的安全和環(huán)境保護貢獻自己的力量。我相信在不斷的學習和實踐過程中，我會成為一名更加優(yōu)秀的船員。

　　船舶公司員工的自我評價 8

　　作為船員，過去的一年中，我經(jīng)歷了很多，也學到了很多。現(xiàn)在，我想通過這份總結，回顧一下自己在這一年中的工作表現(xiàn)和成長。

　　一、工作內容概述

　　完成船上的日常維護和保養(yǎng)工作，確保船舶設備的正常運行。按照船長的指示，完成貨物裝卸和運輸任務。監(jiān)控船舶航行情況，確保航行安全。與港口和其他船舶進行溝通協(xié)調，保證船舶順利通過。

　　二、重點成果

　　完成船上的維護保養(yǎng)任務，確保船舶設備的良好運行狀態(tài)。順利完成貨物裝卸和運輸任務，得到了客戶的好評。在航行中及時發(fā)現(xiàn)并處理了一些潛在的安全隱患，保證了航行安全。在與其他船舶和港口的溝通協(xié)調中，表現(xiàn)出了良好的職業(yè)素養(yǎng)和溝通能力。

　　三、遇到的問題和解決方案

　　遇到船舶設備出現(xiàn)故障的情況。解決方案：及時報告給船長，并積極配合技術人員進行維修保養(yǎng)，確保設備恢復正常運行。遇到與其他船舶溝通不暢的情況。解決方案：通過無線電等通訊方式，積極與其他船舶進行溝通協(xié)調，確保航行安全順利。遇到貨物裝卸和運輸任務繁重的情況。解決方案：合理安排工作時間，提高工作效率，確保任務按時完成。

　　四、自我評估/反思

　　在過去的'一年中，我始終保持著積極的工作態(tài)度和高度的責任心，認真完成了各項任務。但在工作中也存在一些不足之處，例如在應對緊急情況時還需進一步提高應變能力和處理能力。為了改進這些不足，我將加強學習和實踐鍛煉，提高自己的綜合素質和業(yè)務水平。

　　五、未來計劃

　　加強學習和實踐鍛煉，提高自己的綜合素質和業(yè)務水平。深入了解船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢和新技術應用，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。加強與船長和其他船員的溝通和協(xié)作，提高團隊的凝聚力和整體水平。

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　　作為一名船員，每年的工作都充滿了不同的挑戰(zhàn)和收獲。下面是我本人的個人年度總結，包括了我在20xx年的經(jīng)歷和感受。

　　20xx年對于我來說是充滿了轉變和學習的一年。我從一個普通的船員變成了一名資深的海員。在這一年里，我體驗了許多不同的職位和角色，積累了豐富的航海知識和技能。在這過程中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但也取得了許多成功和成就。以下是我在20xx年的'工作總結。

　　首先，我很幸運地參與了一些重要的船只操作和航行任務。其中一次最值得一提的經(jīng)歷是我作為船長參加了一次遠洋航行，船只在海上航行了近兩個月。這次任務要求我們在惡劣的天氣條件下長時間航行，同時保持良好的船只維護和管理。在這個過程中，我學到了很多關于航海技能和海上生活的經(jīng)驗，也積累了豐富的領導經(jīng)驗和團隊合作能力。

　　另外，我也參與了一些特殊的任務，比如進行船只的維修和保養(yǎng)工作。這些任務往往需要在緊張的時間內實施，同時也要保證安全和質量。在這個過程中，我學會了如何高效地組織和管理團隊，確保項目的順利進行。

　　除了工作，我也在20xx年積極參與了船員培訓和學習。我參加了一些技術和管理培訓課程，學習了針對船只操作和管理的最新技術和方法。這些知識和技能在我的日常工作中幫助我更好地完成任務和解決問題。

　　總的來說，20xx年對我來說是一個充實和收獲滿滿的一年。我不僅在工作中獲得了許多新的經(jīng)驗和技能，也增強了自己的領導能力和團隊合作精神。我相信這些經(jīng)歷會給我未來的職業(yè)發(fā)展帶來更多的機會和挑戰(zhàn)。

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　　驀然回首，在校期間，老師們關于在船舶上的一些基本情況所講的點點滴滴，如今已發(fā)生在我的身邊，也已成為了現(xiàn)實。這種親身感受的感覺，讓我覺得是那樣的真實，那樣的充滿激情，那樣的象征著未來的方向。自從踏上丹東吉利海輪的那一刻起，我就無怨無悔。還是古人說得好：既來之，則安之。還是古人說得好：既來之，則安之。未來要走的路還很長，我要試著去了解社會，了解船舶工作和生活。

　　然而，光陰似箭，轉眼間已在船上生活了半個多月了。在這段時間中，酸甜苦辣，無所不有，不過，我并沒有灰心喪氣，停留在痛苦的腳步中。為了自己美好的未來，我忍受著痛苦的折磨，化悲痛為力量，繼續(xù)邁開我前進的步伐。

　　作為一名在校實習船員，我嚴格遵守外事紀律，認真執(zhí)行海上實習安全守則和船舶一切規(guī)章制度與操作規(guī)程，發(fā)揚了勤奮好學、吃苦耐勞、樂于助人的精神，端正了工作和生活態(tài)度，利用大量的時間跟隨著三副學習相關的專業(yè)知識和經(jīng)驗；在平日的'空閑工作時間里，在船艙里幫助其他師傅們做些力所能及的事情；在休息時間里，主動參加船舶上的一些日常工作，包括搞衛(wèi)生，買菜等力所能及的事情。同時，還得到了全船領導和師傅們的一致好評。

　　在業(yè)務學習方面，我認真聆聽師傅的教導，虛心接受師傅的意見，再加上自己的刻苦鉆研和勤學多問，在業(yè)務上也有了飛速的進步，同時，對三副相關的職責也有了進一步的了解。由于我的努力，三副把平日里一些小的日常一些工作交給我負責，事雖然不大，但足可以考驗我工作時的責任感和耐心，還可以鍛煉我的熟悉程度，從中領悟和積累經(jīng)驗。對于船舶救生和消防部分而言，也有了親身實踐的機會，使我鞏固了課本上涉及的知識，也進一步了解了放艇和滅火工作原理，技術數(shù)據(jù)，性能，各種狀態(tài)下的運行情況，維護和操作規(guī)程，了解其管理維護，操作規(guī)程和檢修內容，而且還熟知甲板機械消防設備，船舶系統(tǒng)的消防設備的用途，對于船舶助航設備，信號，通訊及報警系統(tǒng)部分而言，我想，再經(jīng)過短時間的接觸，我足可以在這塊獨當一面。隨著業(yè)務知識的積累，我再也不會心里沒底，沒信心了，而相反，充滿了對知識的渴望，對未來的向往。

　　雖然在正常工作時間里，我都跟著師傅做事，但我時刻都注視著機艙里發(fā)生的一切。因此，在輪機方面也有了一定的了解。在這三個多月中，我不僅僅實踐了課本中相關的專業(yè)知識，而且還懂得了在校期間所學不到的東西。大量的事實證明，船上的經(jīng)驗是非常重要的這使我更加重視在平日工作中的積累，以便更好地運用到以后的工作中，最重要的是可以充分地充實自己的經(jīng)驗和實力。

　　在船舶人際交往方面，我做得非常理想。對領導要絕對服從，對老師傅們要尊敬，對像我這般大的同事，要和平相處。總之，一句話，在船上要謙虛。我想只有這樣，才能保證船舶擁有和睦的環(huán)境。在生活方面，我勞逸結合。在適當?shù)臅r間，適當?shù)膱龊希M量娛樂自己，使自己免于壓抑，從枯燥的生活中解脫出來，保證身心的健康。

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