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電梯乘客安全常識須知
電梯是人們日常的垂直交通工具，如果你住在10樓，沒有電梯的日子是難以想象的。現代電梯的設計最大限度地考慮到乘客的安全，但這并不能保證設備在任何情況下不出意外。下面和小編一起來看電梯乘客安全常識須知，希望有所幫助！
電梯乘客安全常識須知 1
等候電梯
正確按下門口的上行或下行呼梯按鈕，切忌同時按下上/下行2個呼梯按鈕，這樣會讓電梯做無用功，浪費你和他人的時間和電能。等待電梯到來，如果是多臺并聯電梯組，可能不是你面前的一臺電梯來接你，任何一臺電梯的到站燈閃亮并發出到站鐘響，便是邀請你到它的入口處等待。
電梯開門后，乘客先下后上，如果有乘客從轎廂走出，你應往一邊站，以方便他們疏散，然后進入轎廂。
如果轎廂滿載，等待下一臺電梯。
電梯關門時，不要把手或其他物體伸到兩個門扇之間。
發生火災或其他緊急情況，通過樓梯通道疏散。因為萬一電梯電源被破壞，乘客可能被關在電梯轎廂里。
出入轎廂
安全快速出入轎廂，切忌在門口處停留。站在門口的乘客應先離開轎廂。
正確按下目的樓層選層按鈕，以保證不錯過你的樓層。
如果轎廂內乘客人數適中，你可以向轎廂深處移動，以方便其他乘客。
帶小孩的乘客照看好小孩；帶寵物的乘客要防止寵物單獨活動。
與電梯門保持距離，開關門時要特別注意防止衣物或其他隨身物品被電梯門擠住。
需要電梯門保持開門狀態，應該按住開門按鈕，如果自己需要搬運物品，可以請求其他乘客幫你按住開門按鈕。
乘坐電梯
靠近轎壁站立，有扶手時把手放在扶手上。
注意觀察樓層顯示器，提前做好離開轎廂的準備。
到站后電梯不開門可按下開門按鈕。如果還不開門應使用報警按鈕或轎內對講系統或電話與中控室或物業管理部門聯系，等待專職人員救援。
安全提示
電梯傷人事故大多發生在門口（人員被運動中的轎廂擠壓）或空井道（人員墜落）。電梯發生故障時，遠離這兩個地方你的安全就有了保障。
電梯門口（廳轎門地坎處）是很危險的地方，切記不要在此停留。
電梯在修理過程中，萬一工作人員疏忽忘記放警告標志和護欄而開著廳門作業，你千萬不可出于好奇往井道里探頭，大樓的住戶應記住，永遠不要靠近開著門的電梯井道，防止墜落。
如果你被關在轎廂里，唯一的正確出路是設法請求救援。千萬不可強行扒門出逃，停在兩個樓層之間的轎廂和扒開的廳門會把你置于雙重危險中。在你向外爬的過程中，萬一電梯運行，人即刻被門框和轎廂擠壓！如果你僥幸爬出了轎廂，當你試圖向下跳到樓層地面時，身體極易失去重心而墜入空井道！
愛護設備
電梯不僅是人們每天生活不可缺少的垂直交通工具，而且是現代建筑文明的體現。當來訪者看到破損的呼梯按鈕、堆放著雜物的候梯廳和滿是劃痕的轎壁，會自然聯想到這座大樓居民的'文明程度。電梯設備的正常運行離不開電梯維修人員的辛勤工作，愛護電梯設備也是對電梯維修人員勞動的尊重。要像愛護私家車一樣愛護電梯設備。
電梯候梯廳是乘客的安全通道，應該保持候梯廳清潔暢通。住戶不應在候梯廳堆放著雜物或停放自行車。
教育自己的孩子或來訪親友的孩子愛護電梯設備，不要拿呼梯按鈕當玩具、不要在呼梯面板和轎壁上刻劃。
發現電梯故障及時通知房管部門或電梯維修公司。
電梯乘客安全常識須知 2
一、乘坐電梯安全常識
被困電梯時：
如果突然被困在電梯中，千萬不要慌張，正確自救方式如下：
一是通過電梯標盤上的警鈴及對講裝置或其他通訊方式與外界聯系。
二是拍門叫喊，或脫下鞋子，用鞋拍門，發信號求救。
如無人回應，需鎮靜等待，不要不停呼喊。切不可自行扒開門或扒橇電梯轎廂上的安全窗。
電梯下墜時：
1、(不論有幾層樓)趕快把每一層樓的按鍵都按下。
2、如果電梯里有手把，一只手緊握手把。
3、整個背部跟頭部緊貼電梯內墻，呈一直線。
4、膝蓋呈彎曲姿勢。
遭遇電梯其他故障時：
乘坐電梯時，不論遇到任何故障，乘梯人員切記“三不怕”，并做到及時報警和耐心等待救援。
首先，在被困電梯時，“不怕掉”。即使是在突然斷電的情況下，電梯的制動器也會馬上抱閘，自動剎住電梯，不讓轎廂下落。一般電梯都有4至6根鋼絲 繩，而在理論上，僅需1根鋼絲繩就可以承受轎廂和乘客的重量。即使，所有鋼絲繩斷裂，轎廂兩側的安全鉗也依舊可以將電梯牢牢地卡在導軌上。
二要“不怕黑”。被困電梯，如果又遇上漆黑一片，被困人員要克服緊張情緒。目前，質監部門要求電梯的專業維修單位在保養電梯時要經常檢查電梯內的應急照明燈，這些燈光就是在電梯突然斷電時自動打開為轎廂內照明的。
三要“不怕悶”。電梯內一般空間狹小，而被困時因為心情緊張，不少人都會感覺呼吸困難，從而誤以為轎廂不透氣，自己會被悶死。其實電梯轎廂通風孔至少為有效面積的1%，頂部和底部都有通風口，且大多數轎廂裝有通風扇，乘客并不會窒息。
二、電梯的正確使用方法
1、呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂停靠，降低大樓電梯的總輸送效率。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成乘客被困在轎廂內，影響電梯正常運行。
2、電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時擠傷手指，電梯門關閉時，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時，應當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。
3、乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因為在電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非常快，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會相當危險。
4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能導致保護開關動作，使電梯進入保護狀態。這種情況一旦發生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。
5、進門時很多人習慣用身體擋門，雖然沒有危險，但如果你按的時間太長了，電梯控制部分會認為電梯已經出了故障。有可能會報警，甚至停下來。所以比較得體的做法，就是你進去以后，按著開門按鈕。
特別需要提醒的.是，有的人整個站在電梯門處，擋著電梯門，這樣是很危險的。因為電梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在這兩個空間交界的地方，假如說這個時候出現了，大家俗話叫做開門走車的情況，這個人就會受到剪切。所以這是一個非常危險的位置，不應該在這個交界的地方停留。
6、有些單位用一臺貨梯作為客梯用是不允許。
貨梯和客梯的區別就是它的裝潢，或者它的舒適感要差一些。振動和噪音的指標沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯，是絕對不能作客梯用的，就是超面積的。因為有時候工廠里做的這種產品比較輕，它希望轎廂做得大一點，那么經過有關部門批準，這個轎廂面積比標準的要大。如果說這種貨梯作客梯用時，就會出現超載。
三、電梯出現事故后安全常識
1、發生墜落事故時，首先是固定自己的身體。這樣發生撞擊時，不會因為重心不穩而造成摔傷。其次是要運用電梯墻壁，作為脊椎的防護，緊貼墻壁，可以起到一定的保護作用。最重要的，可以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力。這是因為韌帶是人體惟一富含彈性的組織，比骨頭更能承受壓力。因此，背部緊貼電梯內壁，膝蓋彎曲，腳尖踮起的保護動作才是正確的。
2、電梯蹾底，就是電梯的轎廂在控制系統全部失效的情況下，會錯過首層平層位置而向下行駛，直至蹾到底坑的緩沖器上停止。這樣的情況很少發生，可一旦發生后果會十分嚴重，巨大的慣性很可能會導致乘梯者全身骨折危及生命。其實如果電梯在下降過程中，突然急速下墜，電梯的安全保護裝置會使電梯停下來。值得注意的是，電梯從開始墜落到停下的距離與電梯的載重有關，因此乘坐電梯決不能超載。
3、被困到電梯里的自救措施。緊急停止運行后，電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置來保護乘客的安全，不必擔心它會繼續往下掉。突然停梯的原因有很多種，在不知曉原因之前，任何自己設法逃離的行為都屬冒險舉動。在剛剛被困時，如果電梯內沒有報警電話，可拍門叫喊或用鞋子敲門。如果長時間被困，最安全的做法是保持鎮定，保存體力，等待救援。
4、電梯管理人員應當如何解救被困人員。當發生電梯困人事故時，電梯管理人員通過電話或喊話，與被困乘客取得聯系。務必使其保持鎮靜，耐心等待維修人員的救援。轎廂遠離電梯層站時，進入機房關閉電梯電源開關，在電梯軸上安裝盤車手輪，一人用力把住盤車手輪，另一人員手持制動釋放桿，輕輕撬開制動。注意觀察平層標志，使轎廂逐步移動至最接近廳門為止。當確認剎車制動無誤時，用層門鑰匙開啟層門、轎門，協助乘客離開轎廂，并重新關好廳門。
值得注意的是，有的電梯工來了之后，直接把這個電梯的內門或者外門打開。然后靠到，有時候靠不到停靠層，就跳下來，這種做法在生活中非常常見。但這是一種很不規范的援救行為，因為電梯停在不應該停層的位置，說明它系統已經出了故障。那么如果你不切斷電源的情況下開了門，這個時候萬一電梯再有故障，乘客就會出現危險。
四、電梯使用安全注意事項
注意超限過載電梯不能超載，當電梯報警時，就應該主動退出，等下一趟再乘，電梯超載是很危險的。
忌一只腳在內一只腳在外停留，這樣會受到傷害。
不隨便按緊急按鈕，應急按鈕是為了應付意外情況而設置的，電梯在正常運行時，千萬不要去按應急按鈕，否則會給您帶來不必要的麻煩。
乘坐電梯時，如果電梯門沒有關上就運行，這說明電梯有故障，乘客不要乘坐，同時向維修人員報告。
來到電梯前，乘客首先看看是否掛有“停梯檢修”標志。如果電梯在維修，應掛有這種標志，乘客不要乘坐。
司機或乘客在發生火災時，應將電梯停在火勢或煙火未蔓延的樓層，乘客禁止使用電梯逃生，而要從樓梯安全出口處逃生。
電梯運行中萬一出現故障時，乘客不要驚慌，應按對講或警鈴按鈕通知維修人員救援，不要亂動亂按，等待是保障安全的明智選擇。
電梯停穩后，乘客進出電梯時應注意觀察電梯轎箱地板和樓層是否水平，如果不平，說明電梯存在故障，應及時通知檢修，以保障乘客安全。
電梯乘客安全常識須知 3
1、電梯下墜時怎么辦?
當你面臨生死一線間時，當下的你所做的每一個動作將決定你的生死與否。
生活中，難免會坐到電梯，但是，萬一遇到電梯發生事故，迅速往下墜落時，你可能產生一個念頭，站在電梯里隨它吧!
可是今天 .... 我在電視的一個外國頻道看到一個非常好的節目。
其中，他們還請了專家示范 ..... 「電梯下墜時保護自己的最佳動作」
第一、 ( 不論有幾層樓 ) 趕快把每一層樓的按鍵都按下。
第二、如果電梯內有手把，請一只手緊握手把。
第三、整個背部跟頭部緊貼電梯內墻，呈一直線。
第四、膝蓋呈彎曲姿勢。
說明： 因為你不會知道它會何時著地，且墜落時很可能會全身骨折而死。
所以：
第一點是當緊急電源啟動時，電梯可以馬上停止繼續下墜。
第二點是為了要固定你人所在的位子，以致于你不會因為重心不穩而摔傷。
第三點是為了要運用電梯墻壁作為脊椎的防護。
第四點是最重要的是因為韌帶是唯一人體富含彈性的一個組織，所以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力，比骨頭來承受壓力來的大。
2、被困電梯怎么辦?
人被困電梯后，最重要的不是救援過程，而是在最短的時間內與外界取得聯系，尋求救援。一旦被困電梯內，請大家做好以下幾點：
第一、乘客被困之后，最好的方法就是按下電梯內部的緊急呼叫按鈕，這個按鈕會跟值班室或者監視中心連接，如果呼叫有回應，你要做的就是等待救援。
第二、如果你的報警沒有引起值班人員注意，或者呼叫按鈕也失靈了，你最好用手機撥打報警電話求援。目前，許多電梯內都配置了手機的.發射裝置，可以在電梯內正常接打電話。
第三、如果適逢停電，或者手機在電梯內沒有信號，面對這種情況時，你最好保持鎮靜，因為電梯都安裝有安全防墜裝置。防墜裝置將牢牢卡在電梯槽兩旁的軌道，使電梯不至于掉下去。即使遭遇停電，安全裝置也不會失靈。這個時候，你務必鎮靜，要保持體力，伺機待援。在狹窄悶熱的電梯里，許多乘客擔心會導致窒息，這一點請大家放心，目前新的電梯國家標準有嚴格的規定，只有達到通風的效果，才能夠投放市場。另外，電梯有許多活動的部件，比如說一些連接的位置，如轎壁和轎頂的連接處都有縫隙，一般來說足夠人的呼吸需要。
第四、在稍事穩定情緒之后，你要做的就是，把鋪在電梯轎廂地面上的地毯卷起來，將底部的通風口暴露出來，達到最好的通風效果。然后大聲向外面呼喊，以期引起過往行人的注意。
第五、如果你喊得口干舌燥仍沒有人前來搭救，你要換一種保存體力的方式求救。這時，你不妨間歇性地拍打電梯門，或用堅硬的鞋底敲打電梯門，等待救援人員的到來。如果聽到外面有了響聲再拍。在救援者尚未到來期間，宜冷靜觀察，耐心等待，不要亂了方寸。
有些被困性急的人會嘗試自己從里面打開電梯，這是消防人員極力抵制的一種自救方式。因為電梯在出現故障時，門的回路方面，有時會發生失靈的情況，這時電梯可能會異常啟動。如果強行扒門就很危險，容易造成人身傷害。另外，被的人因為不了解電梯停運時身處的樓層位置，盲目扒開電梯門，也會有墜入電梯井的危險。
另外，火災、地震時不宜乘坐電梯，最好走安全通道。
電梯乘客安全常識須知 4
一、 電梯的基礎知識
1、電梯的定義
電梯是一個具有特種容載裝置的轎廂沿著恒定不變的鉛錘導軌，在不同水平面間，做間歇運動的用電力驅動的起重機械。酒店使用的為上海三菱GPS—Ⅲ電梯，運行速度分別為1#、2#、3#梯2.5m/s,4#、5#梯1.75m/s。
2、電梯的分類
A、按用途分類
⑴乘客電梯
⑵載貨電梯
⑶客貨(兩用)電梯
⑷住宅電梯
⑸雜物電梯
⑹船用電梯
⑺汽車用電梯
⑻觀光電梯
⑼病床電梯
⑽其他電梯：冷庫電梯、建筑工程電梯、礦井電梯等專用電梯。
B、按電梯速度分類
⑴甲類：速度在2～3m/s的電梯，成為高速電梯。當速度超過3m/s時，習慣上稱為超高速電梯。
⑵乙類：速度大于1m/s而小于2m/s的電梯，稱為快速電梯。
⑶速度為1m/s及以下的電梯，稱為低速電梯。
3、電梯常用技術術語
(1) 供電系統：為電梯提供電源的裝置。
(2) 曳引電動機：即電梯的動力源。交流電梯用交流電動機，直流電梯用直流電動機。
(3) 操作系統：對電梯的運行實現操縱的裝置，轎廂內的按鈕操縱盤及廳外的呼叫按鈕。
(4) 位置顯示裝置：即轎廂內和廳門指示燈，以燈光數字顯示電梯所在的樓層，以箭頭顯示電梯的運行方向。
(5) 機械選層器：設在機房內。通常用鋼帶與電梯轎廂連接，模擬電梯運行狀態的機械——電氣裝置，能指示轎廂位置、選層、消號確定運行方向、發出限速信號等作用。
(6) 限速器：裝在機房內。當電梯的運行速度超過允許值時，能產生機械動能，切斷控制電路，并迫使安全鉗動作。
(7) 安全鉗：當電梯的運行速度超過允許值時，限速器動作后，安全鉗受限速器的操縱，將轎廂強行制停在導軌上。安全鉗裝在轎廂下邊的兩側。
(8) 緩沖器：當轎廂或對重蹾底時，能吸收能量，安全制停。
(9) 對重：由對重架和對重塊組成，其重量與轎廂載重量成一定比例，裝在井道內通過曳引鋼絲繩與轎廂做相反方向運行。
(10) 層站：在樓的各層中，電梯停靠的地點 。
(11) 基站：轎廂在無指令運行時停靠的層站。一般情況下，此層站出入轎廂人數最多。
(12) 頂層端站：電梯的最高停靠站。
(13) 底層端站：電梯的最低停靠站。當大樓有地下樓層時，底層端站往往不是大樓的`首層。
(14) 門地坎：門地坎與門滑塊是門的輔助導向組件，與門導軌和門滑輪配合，門得上、下兩端均受導向和限位。門在運行時，滑塊順著地坎槽滑動。
(15) 平層：指轎廂接近停靠站時，使轎廂地坎與層門地坎達到同一平面的動作。
(16) 平層準確度：指轎廂到站停靠后，轎門地坎平面對層門地坎平面垂直方向的誤差值。
(17) 額定載重量：指設計規定的載重量，是制造廠家保證電梯正常運行的允許載重量。
(18) 額定速度：是指設計規定的電梯運行速度，也是制造廠家保證電梯正常運行的速度，單位符號是m/s。
4、電梯的基本功能
(1) 司機操作：此操作不能自動關門。
(2) 反向轎內選擇清除：單項完成任務后，其他選擇消除。
(3) 開門時間控制(保護功能)：在超過規定時間內，電梯關不上門將自動開門。
(4) 檢修運行(手動慢車運行)：轎頂檢修優先。滿上、滿下按鈕為點動。
(5) 超載保護：電梯超載時，將自動斷開關門電氣裝置，通時超載蜂鳴器鳴叫。
(6) 重復關門：若關門次數超過設定次數，電梯將認為有故障而停止
(7) 安全觸板(光幕)：收到安全觸板或光幕(設有紅外線)的信號時，將停止關門，然后開門，防止夾人。
二、電梯的主要組成部分 不同規格型號的電梯，其部件組成情況也不相同，現介紹一些基本的情況。
1、機房部分
(1)曳引機——是電梯的驅動裝置，安裝在專用承重鋼梁上，它主要由下列部件組成
① 驅動電動機——采用變頻變壓(VVVF)驅動方式，對電機進行控制，交流梯為專用的雙速電機或三速電機。
② 制動器——在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器，只有電動機通電運轉時松閘，當電梯停駛時即進行制動并保持轎廂位置不變。即制動器通電松閘，失電制動，充分保證其工作的可靠性。
③ 減速器——采用蝸輪蝸桿減速器，具有高精度，高效率和低噪音特點。
④ 曳引輪——曳引機上的繩輪稱為曳引輪，具有半園形帶切口的繩槽，兩端借助曳引鋼絲分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯的升降。
(2)限速器——它通過鋼絲繩索與轎廂連接，把轎廂的運動傳給限速器使限速器輪轉動，當轎廂運動速度超過允許的安全速度時，限速器即起作用：
① 首先通過超速限位開關，切斷控制電路。
② 然后把限速器鋼絲繩夾住帶動安全鉗動作。
(3)控制柜——采用先進的微電子元件及電力電子元件，用現代的微電子技術及變頻變壓技術對電梯進行電器控制。在操縱裝置的配合下，使電梯正常的實現啟動和停止，上行或下行，快速或慢速，以及達到預定的自動性能和安全性能。
2、井道部分
(1) 導軌——分轎廂導軌和對重導軌，使轎廂和對重在升降運行中起導向的作用。
(2) 對重——懸掛在曳引鋼絲繩上，用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額定載重量，在其上下兩側裝有導靴，以使對重沿著對重導軌上下滑行。
(3) 緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種，且區分為轎廂緩沖器和對重緩沖器，安裝在轎廂架、對重架下面的井道底坑內，當電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最后的保護，以保證人員和電梯結構的安全。
(4) 井道終端開關——裝在井道的上下端站處，由裝在轎廂上的撞弓觸動，當電梯到達端站超越正常的停站控制位置時，能自動的強迫減速并切斷控制電路，使轎廂停止運動。其主要功能是讓電梯控制系統識別電梯轎廂在井道終端的絕對位置。
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