汽車式起重機安全注意事項

時間：2020-12-04 12:30:10 安全知識我要投稿

汽車式起重機安全注意事項

汽車式起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機的優(yōu)點是機動性好，轉(zhuǎn)移迅速。下面和小編一起來看汽車式起重機安全注意事項，希望有所幫助！

汽車式起重機安全注意事項

　　（1）汽車式起重機司機除了取得特種作業(yè)操作資格證外，還必須取得駕駛證。

　　（2）汽車式起重機工作的場地應(yīng)保持平坦堅實，符合起重時的受力要求；并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。

　　（3）汽車式起重機啟動前應(yīng)重點檢查下列項目，并應(yīng)符合相應(yīng)要求：

　　各安全保護裝置和指示儀表應(yīng)齊全完好；

　　鋼絲繩及連接部位應(yīng)符合規(guī)定；

　　燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水應(yīng)添加充足；

　　各連接件不得松動；

　　輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定；

　　起重臂應(yīng)可靠擱置在支架上。

　　（4）汽車式起重機在制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等情況下禁止吊裝作業(yè)。

　　（5）吊裝作業(yè)前應(yīng)根據(jù)預先調(diào)查的地下埋設(shè)物情況，在埋設(shè)物附近放置安全標牌，以引起注意。

　　（6）汽車式起重機啟動前，應(yīng)將各操縱桿放在空擋位置，手制動器應(yīng)鎖死，在怠速運轉(zhuǎn)3min~5min后進行中高速運轉(zhuǎn)，并應(yīng)在檢查各儀表指示值，確認運轉(zhuǎn)正常后接合液壓泵，液壓達到規(guī)定值，油溫超過30℃時，方可作業(yè)。

　　（7）作業(yè)前，支腿應(yīng)全部伸出，支腿的定位銷必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，插支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。

　　（8）作業(yè)中不得扳動支腿操縱閥。調(diào)整支腿時應(yīng)在無載荷時進行，應(yīng)先將起重臂轉(zhuǎn)至正前方或正后方之后，再調(diào)整支腿。

　　（9）起重作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和起升高度，并應(yīng)按起重性能曲線，調(diào)整起重臂長度和仰角；應(yīng)估計吊索長度和重物本身的高度，留出適當起吊空間。

　　（10）起重臂順序伸縮時，應(yīng)按使用說明書進行，在伸臂的`同時應(yīng)下降吊鉤。當制動器發(fā)出警報時，應(yīng)立即停止伸臂。

　　（11）汽車式起重機起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越汽車駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。

　　（12）汽車式起重機操作過程中，主臂的變幅應(yīng)平穩(wěn)，嚴禁猛然起落臂桿。

　　（13）作業(yè)時，不應(yīng)在起吊負荷時進行伸縮臂作業(yè)，主臂回轉(zhuǎn)時應(yīng)注意觀察周圍的情況，回轉(zhuǎn)前方和吊車尾部不應(yīng)有人和障礙物。

　　（14）起吊作業(yè)應(yīng)在起重機的側(cè)向和后向進行，向前回轉(zhuǎn)時，臂桿中心線不應(yīng)越過前支腿中心。

　　（15）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異常現(xiàn)象時，應(yīng)在保證作業(yè)人員安全的情況下，將重物降至安全的位置。

　　（16）作業(yè)后，應(yīng)先將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿；吊鉤應(yīng)使用鋼絲繩掛牢；車架尾部兩撐桿應(yīng)分別撐在尾部下方的支座內(nèi)，并應(yīng)采用螺母固定；阻止機身旋轉(zhuǎn)的銷式制動器應(yīng)插入銷孔，并應(yīng)將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應(yīng)鎖住起重操作室門。

　　（17）行駛時，起重機架上嚴禁乘人，應(yīng)注意行駛路線上的架空電線，橋梁與涵洞的高度和允許載重噸位。

　　（18）起重機收班時應(yīng)停放在指定的停車庫房（場）位置，路途應(yīng)停靠在安全平坦不妨礙交通的地方（或指定的停車位置）。

　　汽車式起重機是建筑施工中的重要起重設(shè)備，由于其自身的特殊性，在作業(yè)的過程中容易發(fā)生設(shè)備垮塌、起重傷害事故，其作業(yè)危險性大，存在著極大的安全風險。

　　為了預防汽車式起重機作業(yè)過程中各類事故的發(fā)生，確保施工安全，施工單位必須高度重視對作業(yè)人員的安全培訓教育工作，使作業(yè)人員提前預知作業(yè)中存在的事故易發(fā)、高發(fā)風險點，降低事故的發(fā)生概率。

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