公交安全心得體會

時間：2023-06-16 17:33:46 心得體會我要投稿

有關公交安全心得體會

　　當我們受到啟發(fā)，對學習和工作生活有了新的看法時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。一起來學習心得體會是如何寫的吧，以下是小編精心整理的有關公交安全心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

有關公交安全心得體會

有關公交安全心得體會1

　　在日常生活中，道路交通安全時刻圍繞著我們，只要我們一出門上路，便同交通安全打上了交道。

　　在馬路上的一次走神，過馬路時的一次僥幸，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝——飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。學習道路交通安全知識，不僅是對城市交通的進一步規(guī)范，更重要的是教我們學會保護他人、保護自己、文明開車、文明走路的重要性。常常看到或者聽到路口的交通事故，造成了多深多重的悲劇，“人的生命只此一次”，眾多血的教訓告訴我們，道路交通安全不容忽視!一定要嚴格遵守交通法規(guī)，真正做到“珍愛生命，安全出行”。

　　現(xiàn)代交通的發(fā)達雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時也增加了許多安全隱患。有時，一些人因有急事，常常闖紅燈。而就在那刻，一個生命就從這個世界上消失了;有時，有人騎自行車，在機動車位上行駛，看見汽車從身邊過去，想不愿服輸似的，便飛奔起來，有的汽車鳴笛警示了，他卻聽不見，就撞上了迎面開來的汽車……

　　遵守道路交通安全法規(guī)，做到安全出行，營造一個良好的交通運行環(huán)境，無疑是在為創(chuàng)建一個和諧的.社會而添磚加瓦，而和諧的社會，又為道路交通安全的建設撐起了一片藍天。我們一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，守好道路交通安全的第一道防線。

　　通過對道路交通安全知識的學習，我認識到保證道路交通安全的重要性，在未來的日子里，不論我是騎自行車，還是行走，我們一定堅持按照道路交通安全法規(guī)來嚴格要求自己，以身作則。我還體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。

有關公交安全心得體會2

　　安全行車對于公交駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。

　　要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應付突發(fā)情況。

　　我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。

　　同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。

　　作為職業(yè)駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。

　　在當前復雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的.前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。

　　在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。

　　我們手中握著方向盤就是一份責任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。

　　最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。

　　朋友們！安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。

有關公交安全心得體會3

　　延安5.5公交肇事事件在全延安產生了較大的影響，公交總公司高度關注這件事情，在此次召開的大會中，深刻的認識到：要堅守自己的崗位職責，做事仔細認真，同樣對我們公交調度員也提出了更高的要求。

　　作為公交調度員，我們要協(xié)助車隊搞好公交營運車輛的進出場工作，對司售人員每天的例行保養(yǎng)和清潔工作進行檢查和督促。車輛營運的合理調度，是公交調度員最主要的工作。在調度車輛時要嚴格執(zhí)行調度日報簽票規(guī)定，記錄好營運摘要，包括各營運車輛的拋錨、事故、快慢誤點以及營運的圈數(shù)等詳細內容。并根據(jù)具體情況及時地作出調度決定。在調度公交車過程中要表現(xiàn)的機動靈活，準確無誤地進行調度，千方百計提高公交車輛的周轉率，保證公交車輛的安全準時的發(fā)車和回站。

　　我們的公交車輛是天天營運的，所以司售人員的上班時間是錯開安排的。這就要求公交現(xiàn)場調度要根據(jù)計劃調度負責路單的簽發(fā)，并及時對司售人員的出車班次進行合理調配。當然對司售人員的出勤作好統(tǒng)計工作也是公交調度員的職責。在線路上營運的車輛免不了會發(fā)生故障。如遇到營運車輛拋錨、驗車及修理時，調度員在及時聯(lián)系安排維修的同時要作好詳細記錄。當故障車輛修理完畢后，應及時安排投入營運，并在路單、調度營運表的記錄上做到時間上的吻合。

　　公交調度員還必須認真做好投訴、失物登記和營運動態(tài)等方面的臺帳及報表的.填寫、記錄工作。特別是車輛在營運過程中不免會發(fā)生突發(fā)事件，調度員要認真接待好來信來訪及乘客的投訴。妥善處理突發(fā)事件，以提高車隊信譽度。另外，對站點的各種設施、設備，調度員要做好保養(yǎng)管理，督促工作人員做好站點內外的清潔工作，更好地樹立起城市公交文明窗口的良好形象。公交調度員可以說是公交線路營運的關鍵節(jié)點。所以，作為公交調度員要認真完成車隊交辦的各項任務。

　　作為公交調度員，我們要認真履行好我們每一天的職責，不斷提高我們的業(yè)務水平，在公交安全運行中發(fā)揮我們更大的作用，為全市人民的安全出行盡心盡力，無私奉獻。

有關公交安全心得體會4

　　一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。

　　作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的.駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

　　二、中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛：

　　1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。

　　2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

　　3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。

　　三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。

　　四、加強思想認識，牢記安全第一。

　　大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。

　　在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。

有關公交安全心得體會5

　　一、最重要是遵守交通規(guī)則。

　　無論開什么車，最重要的，就是遵守交通規(guī)則。這并不是一句空話，很多司機恰恰因為沒有做到這一點，才出事故。交通法規(guī)，其實也是大家的一個共識，一個約定，你違反它，就違背共識，就有了危險。

　　二、平時多總結，路況在心中。

　　開車首先要精神集中，視線放遠。市區(qū)里，紅綠燈多，要避免急停急走；上班高峰時，環(huán)境非常亂，這時候內心要更加鎮(zhèn)定；出了城區(qū)路況好、人車少，要多加小心，往往放松警惕反而容易出事。

　　三、人和車，上路前都要有好的狀態(tài)。

　　每次坐上駕駛座，就要求自己心情平緩，耳目清亮，什么時候駕駛都不是一件隨意的`事情。在平時，對車子也愛護有加。其實，每一輛車都是有靈性的，你愛惜她，她也會對你好的。

有關公交安全心得體會6

　　一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

　　作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。

　　二、要中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，注意四周的環(huán)境。

　　三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。

　　四、不疲勞開車，不違章行駛

　　因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的`場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

　　交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。

有關公交安全心得體會7

　　作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護。"要在全心全意為人民服務上取得實效"，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內涵、新目標、新任務、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益。“安全第一，預防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預防預控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。

　　1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

　　2、教育駕駛員認真學習交通法規(guī)，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。

　　3、搞好專業(yè)技能培訓工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦。

　　4、認真執(zhí)行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節(jié)性（惡劣天氣、雨、雪、霧天）行車安全常識的教育和告誡。

　　5、根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓，經(jīng)培訓學習考核不合格的不準上崗。

　　6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的培訓考核工作。

　　7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。

　　8、加大安全檢查力度，嚴格執(zhí)行公司制定的考核制度。

　　9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。

　　10、提高維護保養(yǎng)質量，確保車輛技術狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。

　　11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發(fā)生。

　　只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維護保養(yǎng)質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的.發(fā)生，確保交通安全。十八大報告指出：“只有植根人民、造福人民，黨才能始終立于不敗之地”。群眾路線是無產階級政黨一切工作的根本路線。作為公交公司基層現(xiàn)場管理人員，我認為應該把黨的群眾路線的精神實質，深深扎根于廣大公交員工之中，一切從廣大人民群眾的利益出發(fā)，進一步推進公交現(xiàn)場管理工作，著力提高服務質量，切實搞好服務工作。提高公交的服務質量，不僅僅是公交公司一個企業(yè)的事情，它涉及到城市許多職能部門的方方面面。因此，在加強城市綜合素質提高的同時，各職能部門必須齊心協(xié)力，共同搞好公交服務工作；同時我們自己也必須要清醒地認識到，提高公交服務質量的主體工作還在于公交公司本身。提高服務質量的主要措施我認為主要有以下幾點：

　　1、樹立“以人為本、人性化服務”的服務理念

　　公共交通是一個服務行業(yè)，“以人為本、人性化服務”的服務理念是對乘客服務深層本質的認識，是指導全員認識和處理，乘客服務與公司利益關系的核心服務理念。“以人為本、人性化服務”就是以乘客為中心，為乘客提供他們真正需要且能夠提供的服務，以乘客的需要為出發(fā)點和歸宿，為乘客的利益負責。以平等、主動、熱情、體貼、周到等盡善盡美的服務，最大限度地提高乘客的滿意度。

　　公交公司目前的整體服務水平較過去有了較大幅度的提高，但“以人為本、人性化服務”的服務意識并沒有牢固樹立，服務態(tài)度生、冷、硬現(xiàn)象尚未杜絕。部分從業(yè)人員思想觀念陳舊，文化修養(yǎng)不高，服務意識和服務水平還有待于提高，不主動服務、服務不到位等問題在日常服務中仍然存在。有的從業(yè)人員很難接受新的服務理念和掌握現(xiàn)代服務技能，有的心理素質差，容易沖動，自制力不強，極易與乘客發(fā)生沖突。因此，樹立“以人為本、人性化服務”的服務理念有著現(xiàn)實的緊迫性，不能僅把它當作口號，要通過長期的、艱苦的努力，把{公交公司安全管理心得體會口號升華為一種思想，成為一種潛意識并將其變?yōu)樽杂X的行動。

　　2、身體力行，體現(xiàn)服務的魅力

　　服務是人與人面對面的接觸、近距離的溝通。與乘客的溝通，不僅是語言的交流，而且是思想和感情的交流。注意自己的態(tài)度、語言、語調、動作、表情等多方面因素都要引起乘客好感，特別是在與乘客發(fā)生爭執(zhí)時，要始終把乘客的利益放在第一位，保持冷靜、理智、客觀、寬容的態(tài)度，站在乘客的立場上理解他們的想法和心情，在不傷害乘客感情的基礎上做好說服和解釋工作。

　　3、練就應對突發(fā)事件的本領

　　處理突發(fā)事件是非程序化決策，無章可循。必須要加強應急預案的培訓和演練，增強應對和有效處置各種突發(fā)事件的能力，以保證乘客生命財產安全為原則，盡量避免突發(fā)事件所造成的危害和損失。

　　因此，公交服務人員，不論是身處乘客運營生產第一線的駕駛員，還是機關科室、輔助部門的全體人員的工作，都會對乘客的需求發(fā)生直接和間接的影響。所以，我們應該采用全面質量管理的辦法，讓全員參與質量管理，牢固樹立“以人為本，人性化服務”、“處處為乘客著想，滿足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的觀念，切實保證公交服務的高質量。回顧我們黨歷史以來取得的勝利，其中最重要的一條就是堅持了黨的群眾路線。歷史證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民，保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系，始終與人民群眾同呼吸共命運，是我們黨無往不勝的根本。

　　公交公司建設、發(fā)展同樣需要這種精神。新時期公交現(xiàn)場管理工作者更要樹立密切聯(lián)系廣大一線員工和廣大人民群眾的觀念，立足本職，踏實工作、熱情服務。

有關公交安全心得體會8

　　最近一段時期，我參加了南垂駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業(yè)務知識的系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

　　在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的`我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

　　安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。

　　以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。

　　一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。

　　二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。

　　三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

　　在風雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發(fā)動機轉速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

　　安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

有關公交安全心得體會9

　　昨天下午，學校組織全校師生和家長一起聽了一節(jié)關于交通安全知識的講座。聽了此次講座我發(fā)現(xiàn)，當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。存在上述問題最重要的是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而不斷導致車禍(死、傷)的人間悲劇發(fā)生。

　　孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發(fā)生。作為我們教師要有強烈的交通安全意識，做一個交通安全的'保護者、宣傳者、教育者，為孩子做出良好的表率作用，增強幼兒的交通安全意識。

　　我們要對對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動。家長是孩子的第一任老師，對孩子的影響很大。通過開家長會等活動，從而呼吁家長參與進來，應時刻提醒孩子們注意交通安全。

　　在課堂上我教了學生們很多交通安全知識，但也只是淺薄的。通過學習，我進一步樹立起了交通安全意識，這在平時對于學生的安全教育中起到了重要的作用。

　　通過學習我知道了：當我們徒步行走于人來車往的馬路時，一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧;當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，違規(guī)橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果。

　　以后，我希望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規(guī)則的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓老師安心。

有關公交安全心得體會10

　　通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，針對學習內容，進行以下總結：

　　一、牢固樹立責任意識是實現(xiàn)安全行車的必備前提

　　一個沒有責任意識的人，干任何事情都會出現(xiàn)這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的'思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。

　　二、時時刻刻遵章守法是實現(xiàn)安全行車的重要基礎

　　每一位駕駛員要認真學習交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。

　　三、熟練掌握駕駛技能是實現(xiàn)安全行車的內在要求

　　具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現(xiàn)安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。

　　四、培養(yǎng)良好的駕駛作風是實現(xiàn)安全行車的客觀需要

　　良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。

　　五、精心維護車輛是實現(xiàn)安全行車的可靠保證

　　確保車輛設施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故。

有關公交安全心得體會11

　　從部隊轉業(yè)，我就很榮幸地成為xxx公交集團有限責任公司的一員，懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，開始了自己人生的新征程。為了讓我們更快地了解公司、適應工作，公司特地從8月26日開始對我們進行了為三天的新員工入職崗培訓。這次培訓的內容十分豐富，主要有公司歷史沿革、公司組織機構與企業(yè)文化介紹、公司領導講座、各部門負責人講授相關專業(yè)知識和自身經(jīng)驗的傳授、安全、管理體系以及安全生產等諸多方面的系統(tǒng)學習。經(jīng)過三天的培訓，使我在最短的時間里了解到本公司的基本運作流程，以及公司的發(fā)展歷程與企業(yè)文化、企業(yè)現(xiàn)狀和一些我以前從未接觸過的專業(yè)知識等。通過這次培訓，使我受益匪淺、深有體會。培訓的第一天就是介紹單位的歷史發(fā)展，了解公司歷史與公司機構、企業(yè)文化。

　　公交集團有限責任公司是xxx省規(guī)模最大，以城市公共客運服務為主業(yè)，社會效益與經(jīng)濟效益緊密結合的社會公益性國有大型企業(yè)。作為反映社會文明和諧程度的“民生”工程，xx公交集團主要承擔著昆明市區(qū)及近遠郊市民出行的輸送運載工作，體現(xiàn)了城市形象、發(fā)展水平和政府城市綜合管理執(zhí)政能力，是城市效率的“加速器”、是城市產業(yè)的“生命線”、是促進經(jīng)濟社會發(fā)展的“命脈”。作為“窗口”行業(yè)，xx公交集團把“加強行業(yè)兩個文明建設”作為服務市民，構建和諧社會的有效載體和重要途徑，實現(xiàn)企業(yè)物質文明與精神文明協(xié)調發(fā)展。創(chuàng)業(yè)之初，依靠僅有的xx輛老式木炭公共車、x條營運線路和108名公交人，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)之路，平凡樸實的公交人嘔心瀝血、艱苦奮斗，經(jīng)歷半個多世紀的風雨滄桑，昆明公交由小到大，從弱變強，逐步發(fā)展成為xx企業(yè)。集團機關下設xxx個職能處室，xx個營運分公司（共計xx個車隊，xx個場站）；xx個全資子公司：xxx巴士有限責任公司、公交xx公司、公交xx供應公司、公交xx傳媒有限責任公司、公交xx有限責任公司、城市公共交通xxx有限責任公司；（找找公司概況復制粘貼）截止20xx年，全司在職員工xx人（其中駕駛員x人），營運線路x條，營運車輛x臺（x標臺），日均客運量為xx萬人次，日均營運里程為xxx萬公里。

　　xx介紹得很詳細，仿佛帶領我們重走過這xxx多年的風雨，見證企業(yè)的`發(fā)展路程，也了解到了其中的艱辛。這使我們更加珍惜現(xiàn)在來之不易的今天，激勵我們更加努力去建設輝煌的明天。在同一天，xxxx總經(jīng)理為我們介紹了公司現(xiàn)在的組織機構，使我們從宏觀上了解公司的各大部門及其主要職能，為以后聯(lián)系工作，提高工作效率做好鋪墊。在我工作的5個月來，我感覺公司的工作氛圍、人際交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因為在工作中能學習到很多的知識與技巧，放松則是心理上的，這正是“工作著并快樂著”的感覺，讓我感到無比的滿足。

　　第二天，主營業(yè)務的講解。城市公交（城市公共交通）：在城市及其郊區(qū)范圍內，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經(jīng)濟、文化教育、科學技術等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運工具，其特點是靈活機動，成本相對較低，一般是城市公共交通的主題。快速大運量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運載大批量乘客，出現(xiàn)在我國一些特大城市，例如上海、北京、廣州、武漢等。它運量大，速度快，可靠性高，并可促進城市土地開發(fā)及商業(yè)經(jīng)濟帶的形成，但造價很高，一般作為城市公共交通的骨架。輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車、三輪車、摩托車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補充的作用。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運送率高，能源消耗低，相對污染小和運輸成本低等優(yōu)點。

　　第三天，立足現(xiàn)崗位談談如何更好的為企業(yè)發(fā)展出力。我在公司的公交xx有限責任公司工作，在學校學習的是經(jīng)濟管理，可以說，對于xx這方面來說，我有一定基礎。經(jīng)過近半年的實際工作，我大致了解了xxx公司的主要工作任務，大概分為三大方面。在實際工作時越來越體會到激烈殘酷的市場競爭，迫使現(xiàn)代企業(yè)必須擁有自己獨特的、能夠維持其生存發(fā)展的持續(xù)競爭優(yōu)勢，這就是企業(yè)的核心競爭力。核心競爭力，決定著企業(yè)的生存能力和發(fā)展空間，沒有了它，企業(yè)也就失去了存在的意義。

　　企業(yè)的核心競爭力，對于不同行業(yè)、不同性質、不同種類的企業(yè)來說，是不同的。比如說，一家多元化的企業(yè)，其核心競爭力是各時期的新業(yè)務和側重；一家單一化企業(yè)，其核心產品是核心競爭力；在制造型企業(yè)中，核心競爭力是隱含在核心產品（核心零部件）里面的知識和技能或者它們的集合；而在服務型企業(yè)中，核心競爭力的獲取則圍繞顧客滿意的各項指標展開。

　　但是，他們卻有著共同的特點，一般都有以下三個方面：

　　一、具有不可代替性。

　　二、能夠持續(xù)盈利。

　　三、競爭壁壘的主要構建物。

　　一句話，它是本企業(yè)所特有的，能夠為企業(yè)本身帶來長久空間的要素。

　　xx行業(yè)從性質上分，也是一種為客戶提供服務的行業(yè)。這種知識型的服務業(yè)，除了有一般意義上的核心競爭力的特點之外，本身還有自己的獨特性。一是行業(yè)的技術密集性，隨著xx發(fā)展，越來越多的新技術被應用于xxx，尤其各種類型的xxx公司，更是技術日新月異；二是知識密集性，xxx中不同崗位不同職能部門都具有相應的知識。不同職能人員的知識密集性，構成了xxx公司的知識密集性。值得指出的是，職能部門內的知識更多的歸屬于員工個人，是不可能成為公司資源的。

　　核心競爭力能夠使企業(yè)保持持續(xù)競爭優(yōu)勢，但是它本身不會自動轉化成競爭優(yōu)勢。如果沒有相應的機制和條件加以支持，核心競爭力將一無是處。正因為如此，核心競爭力不可能僅僅局限在產品、技術研發(fā)、產品生產、服務上，還能夠外延拓展到企業(yè)的機制方面，包含公司運作機制、人才培養(yǎng)機制等等。

　　此次培訓中我明白了很多道理，也想明白自己要走的路，使我感觸最深的是每一位領導基本上都提到一個要求，那就是學習、學習、在學習。一刻也不能放松，不僅要轉研本專業(yè)的知識，還要了解其他專業(yè)的知識。我自己應該多學習政策和市場潮流、朝夕的變化，這樣有利于我把握市場，提升工作效率與質量。此外，就是希望能盡快地進入工作狀態(tài)，做好思想意識的轉變，從受者轉變成施者。我認為我在這方面做得也比較到位，畢竟已經(jīng)經(jīng)過了5個月的實習。

有關公交安全心得體會12

　　通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

　　道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。

　　學習過程中繁文縟節(jié)般的`道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

　　在今后的駕車中，需要做到如下幾點：

　　一、不疲勞開車，不違章行駛。

　　在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。

　　二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。

　　三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。

　　四、要中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。

　　五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。

　　六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。

　　作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

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