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工程機械發動機實訓心得體會范文（精選23篇）
當我們經過反思，有了新的啟發時，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。一起來學習心得體會是如何寫的吧，下面是小編收集整理的工程機械發動機實訓心得體會范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程機械發動機實訓心得體會 篇1
在學校，主要是學習專業知識，利用每次活動的機會表現自己，增長自己的經驗。但我深知在學校學到的經驗遠不足以將來在社會上立足，所以我要利用寒假時間到社會中實習，積累更多的經驗，進一步提高和完善自己。
放假回到家除夕將至，雖然給予我的空閑時間不多，但是我不會浪費這些寶貴的時間。經朋友介紹，我來到了一家當地私人開的機械廠尋求機會，這個工廠是專門生產小四輪的。因為春節將至，廠里的工作都基本停止，若想進到他們的生產一線了解他們的工作情況是有一定難度的，而且我發現，這個工廠里的員工大部分都是男工。廠里的負責人知道我的來意后他自己為我的這種精神所感動，但是他不能安排我到一線的崗位上讓我體驗工人們的辛苦，但他可以帶我去參觀他們各個崗位的工作。雖說當時得知不能下到崗位上實踐心里是有點失落，但老板的熱情和幫助我又從新振奮起來。
來到生產車間，一眼望去都是清一色的男工，女工寥寥無幾。而且，車間里都是一股機油味，工人們都躺在車床下工作，身上的衣服都沾滿了黑漆漆的油漆和機油。我這下才明白為什么這個廠里男工居多。他們并沒注意到我們的到來，全身心的投入到工作中。聽負責人說，他們都是從離工廠比較遠的地方來的，最遠的有將近100公里。為了養家糊口，他們無從選擇，早上8點鐘上班，他們5、6點鐘就得從家里出發，從沒發現遲到現象。而晚上大概有8點鐘才回到家，他們從沒向廠里抱怨過。他們工作認真，不怕苦不怕累，熱愛自己的職業、熱愛自己的`崗位。我聽完負責人的講述不禁對他們產生敬愛之情，他們是我學習的好榜樣。他們憑借自己勤勞的雙手創造生活，追求自己想要的生活，不畏艱辛，風里來雨里去，堅守自己的崗位，也許會有些迫不得已，但他們從不厭煩這種生活，厭煩這種工作。這正是我需要向他們學習的地方，出了社會以后，一定要吃得苦，從一線開始做起，熱愛自己所從事的職業。
因為工廠還是在生產，所以我們不可以停留太久。我們便走出了生產基地，當時，負責人的。話久久的在我的耳邊回蕩，腦海里浮現出他們風里來與離去的情形，他們給我的啟示實在很大。在準備離開的時候，負責人語重心長地對我說了一些話，他叫我努力學習，珍惜學習的機會，有了文化知識出來工作就相對輕松一些，一定要肯吃苦，能放得下自己的架子，勇敢的面對生活帶給我們的挑戰。
這次實習是我在學校里學習學不到的，我會牢記這一次實踐，記住勤勞的工人們，記住負責人的話，我會把他們的這種精神帶到學習中來，努力的提高自己。
工程機械發動機實訓心得體會 篇2
在這次學校組織的為期一個星期的機械廠實習中，我學到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性。通過這次實習我有了許多的反思，只具有理論知識是不夠的，更要有基本的動手能力，而這恰恰是我所缺乏的。通過實習我們更加體會到學以致用這句話中蘊涵的深刻道理。
我們的主要實踐活動是參觀紅星機械廠和金秋紅日機械廠，了解工廠的工業生產業務，制造大、中、小型各類零部件的機床的工作過程，工作原理以及生產，加工各類零部件的流程。實習期間，認真聽從了指導老師的安排與同學們分組進行參觀學習，認真聽取各工廠師傅和老師的講解，了解各車間的安全細則和規章，學習師傅給我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規范及各種產品的工藝過程，并與所學理論知識進行對比，獲益匪淺。
通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
通過這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。
生產實習已經結束了，驀然回首，在為期并不太久的幾天實踐中，我們收獲了數不盡的財富，或許在我們以后的人生中都不會再有這樣難得的機會了，大家共同維護著集體的利益，積極樹立著學校的形象。雖然沒有經過長時間的鍛煉，但給我帶來的影響卻遠沒有結束，它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結合的道路，到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才干、磨練意志，在實踐中檢驗自己。
這幾天的生產實習雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來才發覺，原來乏味中充滿著希望，苦澀中流露出甘甜這次生產實習是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經歷了從一塊鋼板到半成品，成品的偉大轉變，我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。這次實踐經歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認識到自己的很多不足，長期的學習使我遠離了生產實習，動手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗，會使我在以后的日子里更加坦然地面對工作中所遇到的每一難關。
經過這周的生產實習，我對機械設計制造及其自動化專業領域的知識有了更深，更廣的'認識。以前在學校了解的知識太狹窄，只把目光停留在僅學的幾門專業課上，而且僅有的幾門專業課學的也不是很精通。通過這次專業實習，我不僅在專業知識上有很大的收獲。而且在對待學習以及生活的態度上更有了意想不到的收獲。
首先，在專業知識上有了全面的認識，進一步增強是動手實驗的能力。作為工科生，我們學習的內容比較抽象，在學校實驗的機會不是很多。這一次，我們通過理論聯系實際，對平日里的知識有了更深的理解。還有，增強了同學間的互相幫助及團隊合作意識。這次實習環境很開放，我們整個專業在一起聽講座，這幾天的實習拉近了我們每個人之間的距離，我們一起討論專業知識，互相幫助。最后，強化了我心中的責任感以及認真對事的態度的問題。在車間工作的兩天，雖然很累，但我堅持下來了，因為在現實當中每個人都有自己的崗位，每個崗位都有他的作用和要求，缺一不可，當你處在這個崗位上的時候，就必須有這個崗位上的責任感，要有認真負責的態度將自己的工作做好，這樣才有益于自己，有益于他人，有益于社會。
俗話說：學而不思則惘，思而不學則殆多聞多見。一以貫之，學什么東西一定要注重思考，理論聯系實際，墨子的言必有三表有本之者，有原之者，有用之者，于何本之？說的就是這個道理。通過實訓我主要有以下幾點體會：明確實訓目的，端正學習態度，認真參加實訓，服從實訓指導教師的指導；重視操作技能訓練，認真聽取實訓指導教師的講解，仔細觀察示范操作，并應理論聯系實際；掌握操作技能，嚴肅認真、細心操作，重視實訓的個人總結；遵守實訓規則和安全操作規程。
通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經驗，另外也認識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學習，并把握好方向。信息時代，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。而且，現在嚴峻的就業形勢讓我認識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。總而言之，這次實習鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力！我會一如既往，將自己的全部心血傾注于學習上，努力學習新知識。
雖然實習只有短短的一個星期，但是通過這段日子使我學習到的知識與技能將會令我受益匪淺。并且將會對我以后的學習或者是工作產生重大的積極影響。
以上就是我在這次實習中的感受。通過這次的實習，可以說我是得到了收獲的，通過實踐與課本的結合，能更好的幫助自己學習到知識，為將來的就業積累到一定的經驗。
工程機械發動機實訓心得體會 篇3
到此為止，在自己三個月的努力后順利完成了CA6140撥叉的機械制造工藝及其夾具設計。從剛開始對制造工藝只有一點感性認識到現在已熟悉制造工藝的國內外現狀及趨勢，能對工件確定合理的工藝方案，對零件的設計制造，機床設備的選用，機械零件的選用及零件加工工藝過程的說明有了較為深刻的領會，同時對根據加工工藝設計相應的夾具體也較清楚。
在本次設計中，要用到許多基礎理論，由于有些知識已經遺忘，這使我們要重新溫習知識，因此設計之前就對大學里面所涉及到的有關該課題的課程認真的復習了一遍，開始對本課題的設計任務有了大致的了解，并也有了設計的感覺。同時，由于設計的需要，要查閱并收集大量關于機械制造方面的文獻，進而對這些文獻進行分析和總結。通過本次設計還使我更深切地感受到了團隊的力量，在與同學們的討論中發現問題并及時解決問題，這些使我們相互之間的溝通協調能力得到了提高，團隊合作精神也得到了增強。可以說，畢業設計體現了我們大學四年所學的大部分知識，也檢驗了我們的綜合素質和實際能力。同時也跨出了我的工程師之路的第一步。
雖然本次設計我很努力去做，但還是存在一些不足：
（1）我對機械工藝規程設計理論方面的知識還沒有十分扎實，對并沒有投入生產，在實際生產中的產品，還要根據生產部門的設備，要求等，考慮零件的結構，精度和余量，難免會有我們現在沒有考慮周全的內容。
（2）對零件熱處理方式及夾具的設計把握不準，其主要原因是對零件的了解不足，沒有在真正的實踐，而且沒有見過實體，一些細節部分沒有掌握好。
（3）夾具設計是本次設計中最大的攔路虎，雖然課題要求我們只要選擇其中之一工序進行夾具設計，但是夾具設計過程中遇到的問題是最多的，特別是對各機構的選用，既要達到局部要求，又要配合整體要求。因此我以后必定會再這方面多下苦功。
因此，在以后的學習工作中，我要從以下方面來提高自己，解決設計中存在的問題。多學習相關的知識，關注前沿的科學技術，拓寬知識面，盡量進行實踐，以便設計時能夠在保證成本的前提下，較好地利用其本身。
致謝
為期三個多月的畢業設計就要結束了，我也順利的完成了我的課題設計，在此之際我要衷心的感謝在設計過程中一直幫助我支持我的老師。
我要感謝指導老師李曉靜老師，李老師在整個設計過程中對我的影響很大，設計過程中的很多個難點都是在郭老師的悉心指導下才克服的，還有李老師親切和善也是我在整個設計過程中感受最深的。也因為這樣，和老師之間存在著師生心理障礙一下全無，我也就大方的有問題就問，有想法就提，這也使得我能更多的發現設計中存在的問題，并解決問題。李老師嚴謹的治學態度，淵博的專業知識，誨人不倦教學精神，在學術上和為人上都是我們的'楷模和榜樣。同時我還要感謝跟我一起參與設計的同學，雖然我們課題不同，但是都能在討論中發現各自的問題，并互相提出解決的方法，設計能夠順利完成，也因為他們的幫助。
結束代表著新的開始，新的征程，本次的畢業設計將會成為我今后工作，學習生活中的一份堅實的基礎和保證。從中吸取的經驗教訓也將成為我們在今后生活道路上的一筆財富，挫折永遠是前進道路上所必須面對的，相信我們的未來會走的更好，也可以讓我們大學的老師放心。真心的感謝在大學幫助過我的老師和同學們，再次感謝你們！
工程機械發動機實訓心得體會 篇4
歷時將近一周的實習結束，該次實習，真正到達機械制造業的第一前線，了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢。在新的世紀里，科學技術必將以更快的。速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向。
在將來機械制造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的`柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化。
當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。
對本次實習的體會
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我采用了看、問，親自動手等方式，對在工作中人與人的關系做了進一步的了解，分析了人與人之間特點，方式。我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
工程機械發動機實訓心得體會 篇5
讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，在測控技術與儀器周圍纏繞不定，在大二期末學院曾為我們組織了一個星期的見習，但由于當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業根本就很難聯系起來，在很多同學心里面對于本專業一直很茫然。
今年暑假，學院本來是組織我們去上海實習，但由于突如其來的非典型疫癥，使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力，最終選擇了順德作為我們的實習基地。
什么是測控技術與儀器？本專業（新會計實習報告）適合干哪方面的工作？本專業前途如何？帶著這些問題，我們參加了這次的生產實習。
本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領，測控專業總共四個班，150幾人參加實習。6月30日出發去順德，安住在順德大良風城中學。
三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由于這是一所中學，又遇暑假，這里很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之余順便的進行自己的.網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。
本次實習預定是三個星期，但由于出現些預想不到的事情，最終把行程縮短為兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回！
兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機床廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發！
順德是個美麗的地方，這里的交通路線四通八達，或許這就是順德為什么一直保持全國百強縣之首的原因吧！當然還有其體制是否健全原因，社會保障是否完善原因！這里也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路，但方向只有一個，那就是前進，永不言棄，永不退縮！
工程機械發動機實訓心得體會 篇6
該次實習，真正到達機械制造業的第一前線，了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢。在新的世紀里，科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向。它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。
機械實習有苦也有樂。“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也！”這句古人的話用來形容我們的生產實習是再好不過了！經過了各個機械廠的實習磨練，我們終于完成了這門讓人歡喜讓人憂的生產實習課程。
現在想想過去的這段難忘時光，雖然這期間很辛苦很累，但其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。我們的辛苦和工人的辛苦相比，簡直太微小了。除了知道工作的艱辛外還獲得許多其他的知識。通過參觀學習各種機床，我們了解了許多機械生產操作的原理和過程，通過進廠參觀實習和與工人師傅交流，知道各個工藝的加工方法，生產目的，生產程序及產品供求情況。在這期間我分析了幾道簡單典型零件的加工工藝，對機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更加深刻的認識。對車間內設備的擺放和管理也有了初步的認識。
還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那么熟悉親切！雖然我們中的很多人將來不會從事這些工作，甚至連接觸它們的.可能性都沒有，但是生產實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。生產實習的作用與影響，就像那句話“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最后還是會的，每個人都有這樣一個過程！”
同樣讓我認識到車間相對來說也是一個紀律嚴明的集體場所，有著嚴明的制度和作息時間安排。車間安全是必須受到重視的，因為車間是一個運做整體，一條生產線上的任一個環節出了問題就會影響到整個生產的正常進行。實習生活全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。
一起實習的同學也讓我受益匪淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，分工合作，一起分享知識增長帶來的喜悅，生產實習更像是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝生產實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑒。
短短的3個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會，通過這次實習讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學生只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。
工程機械發動機實訓心得體會 篇7
大四上學期，在陳老師的帶領和指導下，我們班進行了為期八周的機械CAD實訓，實訓主要是以三維圖形的繪制為重點，然后取出輪廓繪制成二維圖。選擇一些典型的三維實體進行訓練，以達到正確合理地使用常用的繪圖和編輯命令，熟練繪圖的效果。進一步掌握CAD的應用，增強CAD作圖能力。
實訓的第一天，老師首先給我們講了這次實訓的課程安排，說明了本次實訓的主要內容，實訓目的`以及意義所在，然后交代了一些細節方面的問題，強調應當注意的一些地方。
使用CAD畫圖，最重要的是什么？對這個問題，每個人的理解都有可能不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用CAD畫圖的目的是什么。
我們進行設計時，不管是什么專業、什么階段，實際上都是要將某些設計思想或者是設計內容，表達、反映到設計文件上。而圖紙，就是一種直觀、準確、醒目、易于交流的表達形式。所以我們完成的東西（不管是最終完成的設計文件，還是作為條件提交給其他專業的過程文件），一定需要能夠很好的幫助我們表達自己的設計思想、設計內容。
有了這個前提，我們就應該明白，好的計算機繪制的圖紙應該具有以下兩個特征：清晰、準確。
清晰：我們要表達的東西必須清晰，好的圖紙，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墻、哪是窗、哪是留洞、哪是管線、哪
是設備；尺寸標注、文字說明等清清楚楚，互不重疊??。除了圖紙打印出來很清晰以外，在顯示器上顯示時也必須清晰。圖面清晰除了能清楚的表達設計思路和設計內容外，也是提高繪圖速度的基石。
準確：200寬的墻體不能畫成220；留洞不能尺寸上標注的是1000×20xx，而實際量是1150×2150；更常見的錯誤是分明是20xx寬的一條線，量出來卻是1999.89。制圖準確不僅是為了好看，更重要的是可以直觀的反映一些圖面問題，對于提高繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時。我們在使用CAD繪圖時，無時無刻都應該把以上兩點銘刻在心。只有做到這兩點，才能夠說繪圖方面基本過關了。
工程機械發動機實訓心得體會 篇8
我靜靜的回想了一下過去的十幾天所發生過的一切，顯得很蒼白，點點星星，零零碎碎。我也模糊了。我該怎么寫，才不會顯得造作，才不會顯得虛偽。思緒在這一刻有點停滯。
洛陽，一個一直都在我生活之外的城市，曾經離我是那么的遙遠。可這次，我確確實實腳踏過那片土地。并剛從那里回來。對于洛陽，本來就沒有多大的興趣。可對于系里面的安排，我相信有其道理。雖然沒有激情，但也積極配合。先不說這次有多大收獲。從一些小事，一些生活細節中就能體現人在不同時期對事物的.不同感知。
洛陽之行給我最大感受是，不要老是埋怨環境的不好，我們應該調理好自己的想法。因為對于沒法改變的事情，除了接受沒有更好的方法。要學會改變自己，讓自己適應環境才是生存之道。
在洛陽，我學的到不僅僅是機械方面的知識，說真的，如果我現在說對專業知識方面受益匪淺，我會覺得自己很虛偽。為了寫心得而寫心得。那與我個人初衷相差太遠了。上大學以來，我一直都不是個好學生。。在不同場合，不同時間總帶著愚昧跟虛偽的笑容。我早已經習慣放縱的生活。洛陽之行，大家都說是去實習，在我看來根本就是去旅行。每天每個人臉上總洋溢著笑容。。絲毫感覺不到這是在實習。。
感覺不到是實習還有其它原因。在洛陽。很多簡單想法都不約而同的浮現在我腦間。比如，我們該去哪里吃飯。。比如晚上我們去哪里逛街。又比如明天休息，我們去哪里游玩。而不是在思考，今天我看到了些什么設備，什么工序。我該如何來消化它，如何弄清它的原理。。這些都沒有。有也是每天晚上寫日記時候在腦間一帶而過，僅僅這樣。。
這個假期，我是自己一個人乘車過來洛陽，買的是臥鋪。絲毫感覺不到坐車的勞累。因此第一天，當大部隊到達時候，看著個個人臉的的憔悴。以及談話間透露的憤怒。我絲毫感覺不到。因為沒有經歷。沒有親身經歷就沒發言權。于是每個同學訴苦，我只是淡淡微笑。
工程機械發動機實訓心得體會 篇9
經過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的認識柴油機，對于書本上的知識有一個感性的認識。增強了學習柴油機的興趣。大體了解柴油機的構造和部分。學會了6460A型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個工作循環有了初步的認識。大體認識了二沖柴油機與四沖柴油機的區別。
這三周是我們拆裝機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，刻苦鉆研，善于發現問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導師請教!
我們的指導老師是一位有著豐富實踐經驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權，動起手來，原來發現本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的`過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發現問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現問題……這對我在學習或是在以后的工作都是受益匪淺的!
通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發揚!!
工程機械發動機實訓心得體會 篇10
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4E135E型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460A型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4E135E型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460A需要按住活塞環將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊， 方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進氣和排氣正時的調節需要使用塞尺，根據說明書的要求用塞尺找出適當的厚度，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調節間隙的大小，代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯接的部分應該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的'材料敲打下來，這樣留下來的產物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。 在拆裝氣閥時我們可以發現氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它 推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構 已拆卸而 機械式氣閥驅動機構未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸 。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460A型柴油機的啟動：實驗室的6460A型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室里與6460A型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉向來調節前進的方向。通過齒輪箱調節螺旋槳轉向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉動后在轉向，不然易造成傳動桿的扭曲。
工程機械發動機實訓心得體會 篇11
(一)以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明了了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因。只有通過實踐我們才能更好的掌握書本上那些空洞的`知識。
（二）從小的方面來說，我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不茍的態度來對待事情。正是因為我們在拆裝實訓 的時候考慮不夠周全，在拆卸的時候未注意到多個細節，造成我們組裝的時候出現了多次錯誤，進行多次重新拆卸，浪費了許多時間。而且在尺寸的測量時，也不夠仔細。到后來畫圖的時候我們才知道，我們少測量了一些尺寸。只有找同班的下一組同學查看數據。所以做任何時間的時候我們一定要考慮周全，考慮好了才行動。
（三）深切體會到了學好專業學好知識的重要性，因為我們所學的是機械設計制造及其自動化（數控），和生和中好多東西的息息相關，若不小心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失。而且通過拆裝實訓，我們也能發現很多零件的設計的不足之處和他們設計的長處。這也幫助我們更加清楚的認識了零件。這樣更加使我們以后設計零件時，有了更好的參照。且通過改進別人的不足之處，能更加的完善零件，以及美化我們的生活，提高我們的生活質量。
（四）體會到了團結互助是必不可少的，團結就能勝利。只用通過更好的團隊協作，我們才能更快更有效率的對零件進行拆裝。也只有在團隊中我們才能更好的發現問題以及解決問題。
經過這次機械制圖實訓，最大的收獲就是畫圖和看圖！
工程機械發動機實訓心得體會 篇12
機械拆裝實習轉眼就結束了，但留給我的收獲卻是巨大的。總的來說，這次實習活動是一次有趣的，且必給了我今后的學習工作上帶來重要的經驗的一次經歷。對我們來說,機械拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的'。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新;去培養科學的精神，充分發揮自己的獨創，不斷地提高自己。
隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。機械拆裝實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機械拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,更加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。
通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，加深了我們對模具，夾具內部原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。這不僅提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。與此同時，通過本期的拆裝實習，讓我們認識到，要想使學生獲得良好的實習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學生高度負責的態度;要有一定的專業知識及動手能力，要有吃苦耐勞的精神;對學生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授，只有這樣才能使學生真正學到硬的本事。
總之，本次機械拆裝實訓確實讓我比以前提高了不少，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是繪圖能力及實踐經驗方面有欠缺。希望在以后的日子里，我可以通過自己的努力，不斷克服自己的弱點，不斷提升自己。
工程機械發動機實訓心得體會 篇13
機械加工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。
實習期間，通過學習車工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛勞的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要把握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然很多同學渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：
① 通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③ 在了解、熟悉和把握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④ 培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、刨工、等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的熟悉。使我們了解了各工種的先后順序和作用。
⑤ 在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習安全規則，同時加強對實習日記、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥ 實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的'得分有明確熟悉，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。
在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。
在實習期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我 們有了收獲、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。
實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序非凡長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了出色的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我熟悉到自己的優點與不足。
實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。13周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
工程機械發動機實訓心得體會 篇14
“累并快樂著”――用這句話來形容短短2周的機加實習再恰當不過。這次實習帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。此次機加實習使我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協調的發展，幫助自我完善。有些老師不只教我們機加實習的內容，還教我們如何學習，如何做人，讓我們學到了課本上學不到的知識。
任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新；去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
此時，我還在回憶這次令人難忘的機加實習，它不僅讓我們了解到了實際生產中的各種技能，還讓我們明白了一個深刻的道理：紙上得來終覺淺，絕知此事要恭行。
為期兩周的機加實習在金屬的回響中落下了大幕，總的來說這次為期兩周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經驗。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會了!!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多
安全第一,在工業生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的！！這是每個老師給我們的第一忠告。有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的兩周！車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
首先老師讓我們看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
機加實習有苦也有樂.“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也！”這句古人的話用來形容我們的機加實習是再好不過了！經過了車工，銑工，磨工，刨工等一系列工種的磨練，我們終于完成了這門讓人歡喜讓人憂的機加實習課程。
現在想想過去的這段難忘時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工種，我們了解了許多機加操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那么熟悉親切！機加實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。機加實習的`作用與影響，就象《美國麗人》里男主人公最后說的話那樣“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最后還是會的，每個人都有這樣一個過程！”
一起實習的同學也讓我受益匪淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，機加實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的距離，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝機加實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑒。 短短的2個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。真的敢謝機加實習，我還想再有一次!
工程機械發動機實訓心得體會 篇15
經過一個月的努力，我終于將機械設計課程設計做完了。在這次作業過程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。剛開始在機構設計時，由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了。可是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我非常苦惱。后來在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。
同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的了解。在傳動系統的設計時，面對功率大，傳動比也大的情況，我一時不知道到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經過計算，發現蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先征求了錢老師的意見，然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個過程用時不到一周，在此期間，我還得到了許多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個作業過程中，我遇到的`最大，最痛苦的事是最后的文檔。
盡管這次作業的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的收獲還是很大的。不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構的設計步驟與方法;也不僅僅對制圖有了更進一步的掌握;matlab和autocad，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的。對我來說，收獲最大的是方法和能力。那些分析和解決問題的方法與能力。
在整個過程中，我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗，沒有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實際脫節。總體來說，我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學過的相關知識都系統地聯系起來，從中暴露出自身的不足，以待改進。
有時候，一個人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會更完美！
工程機械發動機實訓心得體會 篇16
這一周是我們拆裝輔機的實訓課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發現問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵減速器汽油發動機鉆銑床等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！
拆裝實訓前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕臟怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵――再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
一周的拆裝實訓很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的.內部結構――齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。通過這次拆裝實訓，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。
當然這次實訓也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實訓，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發揚！
工程機械發動機實訓心得體會 篇17
為期兩周的機電設備拆裝實習轉眼就結束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心。總的來說，這次為期兩周的實習活動是一次有趣的，且必給了我今后的學習工作上的重要的經驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。
隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工出產品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數控加工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，"機電設備拆裝實習"是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。
對我們來說,機電設備拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的'理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說："盡信書則不如無書"我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新;去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
在這次操作過程中，但是由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學習，提高編程水平，并加強操作水平的提高。
總之，本次數控實訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有欠缺。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲。
工程機械發動機實訓心得體會 篇18
一、課程設計的目的：
機械設計課程設計是培養學生具有設計簡單機械能力的一個重要教學環節，其目的是：
1、綜合運用機械設計課程及有關先修課程的理論和生產實際知識進行機械設計訓練，從而使這些知識得到進一步鞏固和擴展。
2、學習和掌握設計機械傳動和簡單機械的基本方法與步驟，培養學生工程設計能力及分析問題、解決問題的能力。
3、提高學生在計算、制圖、運用設計資料、進行經驗估算等機械設計方面的基本技能以及機械cad技術。
二、課程設計的內容、要求及學時分配：
機械設計課程設計是學生第一次進行較為全面的.機械設計訓練，其性質、內容以及培養學生設計能力的過程不能與專業課程設計或工廠的產品設計相等同。機械設計課程設計一般選擇由機械設計課程所學過的大部分零部件所組成的機械傳動裝置或結構較為簡單的機械作為設計題目，通常包括以下主要設計內容：
1.總體設計 (約占總學時的10%)
主要包括傳動方案的分析和擬定;原動機的選擇;傳動裝置運動和動力參數的計算確定。
2.各級傳動零件的主體設計 (約占總學時的5%)
主要包括傳動零件主要參數和尺寸的確定。
3.裝配草圖的設計繪制 (約占總學時的40%)
包括分析和選定主要機械部件的結構方案;各零件的結構設計及強度校核;零部件結構形狀及裝配組合關系的表達。
4.裝配工作圖的繪制和總成 (約占總學時的20%)
主要包括裝配工作圖的繪制;裝配尺寸及配合關系的確定;技術要求及技術特征的確定。
5.零件工作圖的設計和繪制 (約占總學時的10%)
主要包括零件結構尺寸、精度等級及技術要求的確定。
6.設計計算說明書的編寫 (約占總學時的10%)
7.答辯 (約占總學時的5%)
機械設計課程設計一般要求每個學生完成以下工作：
1.方案簡圖2~3張;，主要機械部件裝配圖(a1或a0號圖紙)1張;
2.零件工作圖若干張;
3.設計計算說明書一份。
工程機械發動機實訓心得體會 篇19
廠里有三個用加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機床，加工中心有一個刀架和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由于基準不重合產生的誤差，提高了加工精度而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積較大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這是提高產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。
數控機床能自動的完成對軸類與盤類零件內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。并能進行切槽、鉆孔、擴孔和鉸孔等切削。數控車床具有加工精度穩定性好、加工靈活、通用性強，能適應多品種、小批生產自動化的要求，特別適合加工形狀復雜的軸類或盤類零件。
我們對廠里的管理系統進行了了解，要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事，工人上下班打卡，不準抽煙等，工作余外的時間，為豐富工人的生活，廠里還舉行一系列的文娛活動和球賽等，為工人輕松愉快的工作提供了幫助。
暑假的生活感覺很充實，為期兩個月的實習讓我受益很深，親身感受了所學知識與實際的`應用，理論與實際相結合，讓我開了眼界。在為我以后的工作做了鋪墊，同時也讓我認識了現代社會，對以后把握的人生的方向也有所啟發!
工程機械發動機實訓心得體會 篇20
過一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。 下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷：
1. 第一周 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修機械加工實訓總結機械加工實訓總結。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
2. 第二周 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動機械加工實訓總結文章機械加工實訓總結出自。不過我覺得這樣精密的機床所在的.工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，～年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程
3. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題機械加工實訓總結實習報告。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話： 紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。 實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
另外，培訓還介紹了關于結構工藝性的知識，例如壁厚原則、拔模斜度原則、圓角原則等。在最后，老師還帶領我們了解了關于數控機床和現代機械制造工業的發展狀況，讓我頗有收益。
工程機械發動機實訓心得體會 篇21
在為期一周的實訓時間內，我知道了設計絕對不是一件簡單的事，它不僅需要嚴謹細致的學習作風，更需要認真負責的學習態度。
首先繪制的是草圖，按照技術要求使用外卡、尺子等測量工具，對部件的有關尺寸做出測量（如部件的高度、深度長度和圓的直徑等〉，最后按照標準我們都購買了A1的格子紙進行繪圖。
接下來繪制的零件圖，我選擇了泵座和主動齒輪軸兩個重要零件進行測繪，雖然遇到了小小的困難，但依靠和同組同學相互討論和請教懂得的同學，問題很快解決。最難的是裝配圖的.測繪，雖然都已學過，也有很多次繪制的經驗，但是如果僅靠書本上的知識，明顯是不夠的，此時那些對我們來說顯得很粗淺、半生不熟的，開始的時候不知道從哪里動手，想了半天一點頭緒也沒，去查書才有了點頭緒，標注形位公差時又不知道該標什么、怎么標，書上也沒有，最后去問了小組組長才知道。
此次課程設計使我們掌握了零件測繪的方法和步驟，了解徒手畫草圖的意義，掌握常用工具的使用方法，能夠根據測量數據和有關標準確畫出零件圖和裝配圖，更培養了我們認真負責、踏實細致的工作作風、科學嚴謹的工作態度和團隊精神。
最后感謝老師這五天來陪我們一路走過，雖然艱辛但也有喜悅，雖然痛苦但也有歡愉，相信這五天會成為我大學生活中最值得回憶的一段特殊時光。
工程機械發動機實訓心得體會 篇22
在前幾周的計算過程中我遇到很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的數據算完后，在選擇什么電機類型時不知道該怎么選擇，雖然課本后面附帶有表格及各種電機的一些參數我還是選錯，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經濟成本。在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成4，最后導致在計算齒輪時遇到很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以后的齒輪計算，使齒輪的分度圓直徑合理。
在把電機的選擇、傳動比選定后就開始進入我們這次課程設計的重點：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，在楊老師和張老師的熱心講解和指導下，明白傳動設計中齒輪的算法和選擇。在選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些數據的選擇和計算一定要合理。當齒輪類型、精度等級、材料及齒數選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最后通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數。
這次設計中最后一個難點就是軸的設計，在兩位老師的細心指導下，我采取邊畫邊算的方法，確定低速和高速軸后又分別進行校核，在這個環節中我覺得軸的校核是個難點，由于材料力學沒怎么學好導致計算遇到麻煩，這也充分的體現知識的連貫性和綜合性。在平時的學習中任何一個環節出問題都將會給以后的學習帶來很大的麻煩。
在計算結束后就開始畫圖工作，由于大一的'時候就把制圖學，又學電腦制圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿著制圖書復習回顧，導致耽誤許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學好學的學硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有一中春眠不知曉的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來。但一想起周偉平教授，黃焊偉總檢平時對我們耐心的教導，想到今后自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養成一種高度負責，認真對待的良好習慣。這次課程設計使我在工作作風上得到一次難得的磨練。短短三周是課程設計，使我發現自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習那么多的課程，今天才知道自己并不會用。想到這里，我真的心急，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收獲。老師的親切鼓勵我的信心，使我更加自信。
最后，我要感謝我的老師們，是您嚴厲批評喚醒我，是您的敬業精神感動我，是您的教誨啟發我，是您的期望鼓勵我，我感謝老師您今天又為我增添一幅堅硬的翅膀。今天我為你們而驕傲，明天你們為我而自豪。
工程機械發動機實訓心得體會 篇23
機械課程設計接近尾聲，經過兩周的奮戰我們的課程設計終于完成，課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程。千里之行始于足下，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我們今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手整理自己的設計成果，漫漫回味這兩周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。
或許很多人認為課程設計兩周時間很長，可我們卻絲毫未感覺到時間的充裕，這些天我們每天早出晚歸，除在寢室休息食堂吃飯其他時間就窩在基地做課設。這兩周的時間大致的安排是第一周做選定題目、背景調查、需求分析和概念設計，這個過程中我們在網上收集資料，選定方向，提出初步的方案，經過幾次不斷地反復修改和討論，我們基本確定題目和實現原理。第二周的任務就著重在詳細設計。這個階段我們分工明確，有條不紊，我和黃彥鑫由于有一些建模基礎，負責建模和動畫，彭浩負責文檔、圖片的整理和說明書。我想這是我最充實的幾天，經過概念設計后我們對方案都認為有深刻的解，可是真正落實到細節，我們低估它的困難性，每一個零件的尺寸、定位都需要確定，一個螺釘、一個軸承、一個卡簧都要裝配，從來沒有體會到裝配原來也這么的有技術含量，經過四天的努力，我和黃彥鑫還是很好的完成這個任務，這期間我想最痛苦的并非我，而是我的筆記本，幾乎每次都是以死機而告終，最后裝配體里一百多個零件，三百多個裝配約束，只要修改一個尺寸，就要驅動很多零件的位置，最后做動畫實在沒有辦法，只好刪掉如圓角、推刀槽、筋等一些結構特征，甚至一些不影響約束的螺釘螺帽和卡簧，即便是這樣動畫也渲染近八個小時。這期間痛苦過糾結過，郁悶過猶豫過，可是也只有經歷過才能學到知識，我們使用的機構類型比較多，這促使我對機械原理的理論知識有新的理解，槽輪中槽數的選擇和撥盤圓銷的選擇、凸輪的輪廓設計和運動性能分析及其優化、齒輪的模數齒數的選擇和變位系數的計算、曲柄滑塊中急回特性的應用和桿長的設計，這每一點都要用理論來指導，例如，我以前從來真正不明白為什么變位齒輪的重要性，中心矩不是設計好的嗎？為什么還要湊呢？只有自己親手設計東西才知道這其中的緣由，所以也真正認識到學好機械原理的重要性。
我收獲的另外一點或許是我對設計方法的認識，對CAD的認識，之前學過一些CAD軟件，也跟老師做過一些建模和軟件測試的項目，而真正這么完整的自己用CAD軟件細致的表達出自己的設計思想還是第一次，CAD畫圖，最重要的是什么？對這個問題，每個人都有可能理解不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用CAD畫圖的目的是什么。我們進行工程設計，不管是什么專業、什么階段，三維的'或者二維的實際上都是要將某些設計思想或者是設計內容，表達、反映到設計文件上。而圖，就是一種直觀、準確、醒目、易于交流的表達形式。所以我們完成的東西（不管是最終完成的設計文件，還是作為條件提交給其他專業的過程文件，一定需要能夠很好的幫助我們表達自己的設計思想、設計內容。有這個前提，我們就應該明白，好的計算機建模應該具有以下兩個特征：清晰、準確。
由于以前的一些經驗，這次我沒有按照傳統的從零件設計，然后裝配、檢驗、運動仿真，而是嘗試一種耳熟能詳但是沒有實踐過的設計方法：自頂向下設計。這是一種逐步求精的設計的過程和方法。對要方案進行分解，定義出各個模塊和機構，而將其中未解決的問題作為一個子任務放到下一層次中去解決。這樣逐層、逐個地進行定義、設計和調試。按自頂向下的方法設計時，我們首先要對所設計的系統要有一個全面的理解。然后從頂層開始，也就是從裝配體開始連續地逐層向下分解，分解到到子裝配，最終到每一個零件的參數和定位以及標準件的選擇。這樣設計速度明顯會加快（這也是我們能這么短時間內完成建模的一個重要原因），而且各個模塊之間相互獨立，耦合性低，最終也不回出現各個模塊之間運動矛盾或者干涉等問題出現。
雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有一中春眠不知曉的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。也讓我體會到合作與雙贏的快樂。
我的心得也就這么多，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會！
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