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打電話閱讀與訓練
打電話閱讀與訓練1
“飛機上不能打電話”是騙你的嗎？
王陳曄
①美國FCC（聯(lián)邦通信委員會）先是宣布坐飛機可以上網(wǎng)，又宣布從20xx年12月12日起，坐飛機還能打電話——如果你所選擇的航空公司允許的話。
②FCC主席強調(diào)，這并非決定，還需要上級 ——美國運輸管理局同意。但從技術上來說，F(xiàn)CC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經(jīng)解決了。
③其實，1991年，F(xiàn)CC首次出臺禁止在飛機上使用手機的規(guī)定，就不全因為手機很“危險”。當時這項禁令的主要理由是，手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時（飛行時），基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。其次才是，手機發(fā)射的無線電波，有 還有大量而豐富的教學相關資訊！可能干擾飛機的電子系統(tǒng)。
④沒錯，“有可能”。事實上，手機的無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過。早在20世紀60年代初期，就有人報告一架飛機偏離正常航線的事故，并猜測因為受到收音機干擾（當然，類似的報告不止一例）。于是，美國的FAA（美國聯(lián)邦航空局）和RTCA（美國航空無線電技術委員會）開始聯(lián)手對此進行研究。萬萬沒想到，研究了半個世紀也沒有結果……大量的模擬實驗——包括在真實航班上和實驗室里進行的，從來沒有觀測到明顯的干擾結果。
⑤可是人命關天，雖然FC C曾經(jīng)在20xx年左右猶豫過是否要取消關于電子設備和手機的禁令，但仍然“寧可信其有，不可信其無”。由于不同頻段的信號隔離和屏蔽技術的提高，這項無法被實驗證明的`“安全隱患”也逐漸被消除，電子設備和飛機經(jīng)過設計已經(jīng)確認可以互相兼容了。
⑥當然，如果這項新的規(guī)定被航空公司采納，那意味著航空公司將需要在飛機上安裝信號接收器，滿足乘客手機與基站信號的交換，1991年FCC發(fā)布“手機禁令”的主要理由也就不復存在了。
⑦美國并不是獨自在試水。早在20xx年，歐盟就開始批準乘客在飛機上使用手機和移動設備，比如歐洲的維珍大西洋公司就允許無限的數(shù)據(jù)連接，但只允許6個人同時打電話；漢莎航空的一些航班允許通過手機連接數(shù)據(jù)，但不允許打電話。阿聯(lián)酋航空允許乘客隨便打電話。
⑧有趣的是，在FCC的新規(guī)定出臺以后，大家吐槽的并不是在飛機上使用手機不安全，而是，“大聲打電話會干擾別人，會對我們登上飛機后共同進入的社會空間構成干擾”。《紐約時報》這樣解釋FCC的行為——它確實是在試圖給我們想要的東西：飛行時能夠使用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等。
⑨所以，“或許旁邊就坐著一個（打電話的）大嘴婆，但至少你能在Twitter上抱怨一下她。”
11991年FCC首次發(fā)布“手機禁令”的主要理由是什么？（2分）
答：
手機的使用會加重地面基站的負擔。（手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時，基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。）
2.第2段提到，“從技術上來說，F(xiàn)CC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經(jīng)解決了。”聯(lián)系后方回答：FCC用來確認這一問題已經(jīng)得到解決的依據(jù)有哪些？（3分）
答：
手機無線電波會干擾飛機這種事從未被證實（1分）；由于不同頻段的信號隔離或屏蔽技術的提高使得這一“安全隱患”也逐漸被消除（1分）；電子設備和飛機經(jīng)過設計已經(jīng)確認可以互相兼容了。（1分）
3.第1段中劃線還有大量而豐富的教學相關資訊！ 句子“如果你所選擇的航空公司允許的話”是否可以去掉，為什么？（3分）
答：
不可以去掉（1分）。這句話補充說明了坐飛機打電話的條件（1分），體現(xiàn)了說明語言的嚴密性、科學性（1會）
4.第4段的中心意思是什么？本段是主要采用了什么說明方法？（2分）
答：
中心思想：手機無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過（1分）；說明方法：舉例子（1分）
5.“飛機上不能打電話”很可能成為歷史，也許你下一次坐飛機的時候就已經(jīng)解除了“手機禁令”。你認為解除“手機禁令”可能帶來哪些便利和不良影響？針對可能的不良影響，你有什么建議？（4分）
答：
便利：飛行時能夠利用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等；能減少旅途的枯燥；（1分，答出任意一方面的便利均得 分）；不良影響：飛機打電話會干擾別人；航空公司需增加信號接收器安裝等成本
打電話閱讀與訓練2
美國FCC（聯(lián)邦通信委員會）先是宣布坐飛機可以上網(wǎng)，又宣布從20xx年12月12日起，坐飛機還能打電話——如果你所選擇的航空公司允許的話。
FCC主席強調(diào)，這并非決定，還需要上級——美國運輸管理局同意。但從技術上來說，F(xiàn)CC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經(jīng)解決了。
其實，1991年，F(xiàn)CC首次出臺禁止在飛機上使用手機的規(guī)定，就不全因為手機很“危險”。當時這項禁令的主要理由是，手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時（飛行時），基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。其次才是，手機發(fā)射的無線電波，有可能干擾飛機的電子系統(tǒng)。
沒錯，“有可能”。事實上，手機的無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過。早在20世紀60年代初期，就有人報告一架飛機偏離正常航線的事故，并猜測因為受到收音機干擾（當然，類似的報告不止一例）。于是，美國的FAA（美國聯(lián)邦航空局）和RTCA（美國航空無線電技術委員會）開始聯(lián)手對此進行研究。萬萬沒想到，研究了半個世紀也沒有結果……大量的模擬實驗——包括在真實航班上和實驗室里進行的，從來沒有觀測到明顯的干擾結果。
可是人命關天，雖然FC C曾經(jīng)在20xx年左右猶豫過是否要取消關于電子設備和手機的禁令，但仍然“寧可信其有，不可信其無”。由于不同頻段的信號隔離和屏蔽技術的提高，這項無法被實驗證明的“安全隱患”也逐漸被消除，電子設備和飛機經(jīng)過設計已經(jīng)確認可以互相兼容了。
當然，如果這項新的規(guī)定被航空公司采納，那意味著航空公司將需要在飛機上安裝信號接收器，滿足乘客手機與基站信號的交換，1991年FCC發(fā)布“手機禁令”的主要理由也就不復存在了。
美國并不是獨自在試水。早在20xx年，歐盟就開始批準乘客在飛機上使用手機和移動設備，比如歐洲的維珍大西洋公司就允許無限的數(shù)據(jù)連接，但只允許6個人同時打電話；漢莎航空的一些航班允許通過手機連接數(shù)據(jù)，但不允許打電話。阿聯(lián)酋航空允許乘客隨便打電話。
有趣的是，在FCC的新規(guī)定出臺以后，大家吐槽的并不是在飛機上使用手機不安全，而是，“大聲打電話會干擾別人，會對我們登上飛機后共同進入的社會空間構成干擾”。《紐約時報》這樣解釋FCC的行為——它確實是在試圖給我們想要的東西：飛行時能夠使用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等。
所以，“或許旁邊就坐著一個（打電話的）大嘴婆，但至少你能在Twitter上抱怨一下她。”
10.1991年FCC首次發(fā)布“手機禁令”的主要理由是什么？
手機的使用會加重地面基站的負擔。（手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時，基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。）
11.第2段提到，“從技術上來說，F(xiàn)CC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經(jīng)解決了。”聯(lián)系后方回答：FCC用來確認這一問題已經(jīng)得到解決的.依據(jù)有哪些？
手機無線電波會干擾飛機這種事從未被證實；由于不同頻段的信號隔離或屏蔽技術的提高使得這一“安全隱患”也逐漸被消除；電子設備和飛機經(jīng)過設計已經(jīng)確認可以互相兼容了。
12.第1段中劃線句子“如果你所選擇的航空公司允許的話”是否可以去掉，為什么？
不可以去掉。這句話補充說明了坐飛機打電話的條件，體現(xiàn)了說明語言的嚴密性、科學性
13.第4段的中心意思是什么？本段是主要采用了什么說明方法？
中心思想：手機無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過；說明方法：舉例子
14.“飛機上不能打電話”很可能成為歷史，也許你下一次坐飛機的時候就已經(jīng)解除了“手機禁令”。你認為解除“手機禁令”可能帶來哪些便利和不良影響？針對可能的不良影響，你有什么建議？
便利：飛行時能夠利用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等；能減少旅途的枯燥；（不良影響：飛機打電話會干擾別人；航空公司需增加信號接收器安裝等成本。建議：航空公司需增加信號打電話的管理；乘客需加強自律，避免打手機干擾他人。
打電話閱讀與訓練3
［臺灣］愛亞
編者按：本文適合初一、初二年級使用。
第二節(jié)課下課了，許多人都搶著到學校門口惟一的公用電話前排隊，打電話回家請媽媽送忘記帶的簿本、忘記帶的毛筆、忘記帶的牛奶錢……
一年級的教室就在電話旁。小小個子的一年級新生黃子云常望著打電話的隊伍發(fā)呆，他多么羨慕別人打電話，可是他卻從來沒有能夠踏上那只矮木箱，那只學校置放的、方便低年級學生打電話的矮木箱……
這天，黃子云下定決心，他要打電話給媽媽。然而，上課鐘終于響起。前邊的人放棄了電話，黃子云便一步搶先，踏上木箱，A_______發(fā)現(xiàn)沒人注意他，于是抖顫著手，撥了電話。
“媽媽，是我，我是云云……”
“媽媽，我上一節(jié)課數(shù)學又考了一百分，老師送我一顆星，全班只有四個人考一百呢……”
“上課了，趕快回教室！”一個高年級的學生由他身旁走過，大聲B_________著他。
“媽媽！我要上課去了，媽媽！早上我很乖，我每天自己穿制服、自己沖牛奶、自己烤面包，還幫爸爸忙，中午我去樓下張伯伯的小吃店吃米粉湯，還有切油豆腐，有的時候買一粒肉粽……”
不知怎么，黃子云清了下鼻子，再說話時聲嗓變了腔：
“媽媽！我，我想你，好想好想你，我不要上學，我要跟你一起，媽媽！你為什么還不回家？為什么還不回家？你在哪里？媽媽……”
黃子云伸手拭淚，掛了電話，話筒掛上的一剎那，有女子語音自話筒中傳來：“下面音響十點三十二分十秒……”
黃子云離開電話，讓清清的鼻涕水凝在小小的'手背上。
1．在下面選擇恰當?shù)脑~語，填入文中A、B二處的橫線上。
左顧右盼催促流連忘返
呼喚猶豫不決督促
2．第2段中，黃子云為什么羨慕別人打電話？
3．黃子云電話中與“媽媽”交談的內(nèi)容與別的孩子有何不同？根據(jù)文章內(nèi)容說明原因。
4．黃子云掛上電話的一剎那，女子的報時話音暗示了什么？
打電話閱讀與訓練4
①美國FCC（聯(lián)邦通信委員會）先是宣布坐飛機可以上網(wǎng)，又宣布從 204年3月3日 起，坐飛機還能打電話――如果你所選擇的航空公司允許的話。
②FCC主席強調(diào)，這并非決定，還需要上級――美國運輸管理局同意。但從技術上來說，F(xiàn)CC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經(jīng)解決了。
③其實，1991年，F(xiàn)CC首次出臺禁止在飛機上使用手機的規(guī)定，就不全因為手機很“危險”。當時這項禁令的主要理由是，手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時（飛行時），基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。其次才是，手機發(fā)射的無線電波，有可能干擾飛機的電子系統(tǒng)。
④沒錯，“有可能”。事實上，手機的無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過。早在20世紀60年代初期，就有人報告一架飛機偏離正常航線的事故，并猜測因為受到收音機干擾（當然，類似的報告不止一例）。于是，美國的FAA（美國聯(lián)邦航空局）和RTCA（美國航空無線電技術委員會）開始聯(lián)手對此進行研究。萬萬沒想到，研究了半個世紀也沒有結果……大量的模擬實驗――包括在真實航班上和實驗室里進行的，從來沒有觀測到明顯的干擾結果。
⑤可是人命關天，雖然FC C曾經(jīng)在20xx年左右猶豫過是否要取消關于電子設備和手機的禁令，但仍然“寧可信其有，不可信其無”。由于不同頻段的信號隔離和屏蔽技術的提高，這項無法被實驗證明的“安全隱患”也逐漸被消除，電子設備和飛機經(jīng)過設計已經(jīng)確認可以互相兼容了。
⑥當然，如果這項新的規(guī)定被航空公司采納，那意味著航空公司將需要在飛機上安裝信號接收器，滿足乘客手機與基站信號的交換，1991年FCC發(fā)布“手機禁令”的主要理由也就不復存在了。
⑦美國并不是獨自在試水。早在20xx年，歐盟就開始批準乘客在飛機上使用手機和移動設備，比如歐洲的`維珍大西洋公司就允許無限的數(shù)據(jù)連接，但只允許6個人同時打電話；漢莎航空的一些航班允許通過手機連接數(shù)據(jù)，但不允許打電話。阿聯(lián)酋航空允許乘客隨便打電話。
⑧有趣的是，在FCC的新規(guī)定出臺以后，大家吐槽的并不是在飛機上使用手機不安全，而是，“大聲打電話會干擾別人，會對我們登上飛機后共同進入的社會空間構成干擾”。《紐約時報》這樣解釋FCC的行為――它確實是在試圖給我們想要的東西：飛行時能夠使用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等。
⑨所以，“或許旁邊就坐著一個（打電話的）大嘴婆，但至少你能在Twitter上抱怨一下她。”
1.1991年FCC首次發(fā)布“手機禁令”的主要理由是什么？（2分）
2.第2段提到，“從技術上來說，F(xiàn)CC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產(chǎn)生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經(jīng)解決了。”聯(lián)系后方回答：FCC用來確認這一問題已經(jīng)得到解決的依據(jù)有哪些？（3分）
3.第1段中劃線句子“如果你所選擇的航空公司允許的話”是否可以去掉，為什么？（3分）
4.第4段的中心意思是什么？本段是主要采用了什么說明方法？（2分）
5.“飛機上不能打電話”很可能成為歷史，也許你下一次坐飛機的時候就已經(jīng)解除了“手機禁令”。你認為解除“手機禁令”可能帶來哪些便利和不良影響？針對可能的不良影響，你有什么建議？（4分）
參考答案：
1.手機的使用會加重地面基站的負擔。（手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域時，基站切換過于頻繁，會加重基站的工作負擔。）
2.手機無線電波會干擾飛機這種事從未被證實（1分）；由于不同頻段的信號隔離或屏蔽技術的提高使得這一“安全隱患”也逐漸被消除（1分）；電子設備和飛機經(jīng)過設計已經(jīng)確認可以互相兼容了。（1分）
3.不可以去掉（1分）。這句話補充說明了坐飛機打電話的條件（1分），體現(xiàn)了說明語言的嚴密性、科學性（1會）
4.中心思想：手機無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過（1分）；說明方法：舉例子（1分）
5.便利：飛行時能夠利用數(shù)據(jù)、上網(wǎng)、收發(fā)郵件等；能減少旅途的枯燥；（1分，答出任意一方面的便利均得1分）；不良影響：飛機打電話會干擾別人；航空公司需增加信號接收器安裝等成本。（1分，答出一點得1分）建議：航空公司需增加信號打電話的管理；乘客需加強自律，避免打手機干擾他人。（共2分，答出1 點得1分）
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