共享單車作文【優選12篇】
在日常生活或是工作學習中，大家對作文都再熟悉不過了吧，借助作文人們可以反映客觀事物、表達思想感情、傳遞知識信息。那么一般作文是怎么寫的呢？以下是小編為大家收集的共享單車作文，希望對大家有所幫助。
共享單車作文1
共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態，而共享經濟是一種信用經濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統接駁換乘提供了方便。但也隨之產生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉共享單車被燒案件，引發社會強烈關注。有人據此斷言：“憑國人現在的素質，共享單車我們還玩不起。”
對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。
共享單車應真正體現共享思維
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理?
面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的`資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。
但這是我們想要的共享經濟嗎?我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維?
倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。
共享單車作文2
共享，在詞典上的意思即分享，將一件物品或者信息的使用權或知情權與其他人共同擁有，有時也包括產權。
共享，有時很小，有時很大。小到和別人分享一個蘋果，大到袁隆平培育出雜交水稻造福人類。共享，從古代就已經存在。古時便有了“共享轎”，這種類似今天共享單車的“共享轎”很有市場，專門出租轎子的“轎行”或“轎鋪”很多，為規范市場秩序，一般都訂有行規。可見共享無處不在，我們的生活離不開共享。
現在，隨著社會的發展，經濟的發展，人們共享的意識也逐漸強烈起來，更有人創造了共享單車，使社會進入了新一輪的潮流當中。
今天，我就來淺談共享單車。
說起共享單車可謂是益處多多。一，價格低廉，約一元半小時，更加滿足了大眾化的要求。有一次，我去上海參加古詩文比賽，就是先乘地鐵，后騎著共享單車直接去的，既便宜又便捷。以前困擾爸爸的私家車停放問題，在它面前也變得不值一提了。二，單車幾乎隨處可見，找到單車絕非難事。出去散步，走累了，四周看看，找到單車騎回家，感受著習習涼風，也是一大快事。三，單車不限路程，幾乎每個地方都有指定的單車停放點，隨時可以來一場說走就走的旅行。騎著單車，看著四周的`風景，再也不必擔心錯過公交車、地鐵的早末班車了……
可是隨著共享單車的發展，也帶來了不少弊端。
首先，共享變成了獨享。雖說是共享，但還是不免有人有小人思想，在使用共享單車后，便把它停放在自己家中，更過分的是還鎖上了鎖。身邊的人在這一現象上也沒少抱怨，就舉個例子，我的老師上班，原想找一輛共享單車，但找到才發現別人鎖上了鎖，導致的結果當然是：上班遲到。共享，原就是為他人提供便利，而這一種行為當然不是。試想一下，如果只有一個人這么做，可能不會影響到其他人，可全中國這么多人，如果個個都這樣做，還有多少人能在路上找到一輛共享單車呢？
其次，共享完就直接走人。有些人想著單車不是自己的東西，就隨便亂停亂扔。在路上，我們可以看到共享單車東倒西歪地躺在地上，有的甚至被堆成了小山。更嚴重的是，有人還把單車停在車行道上！這是多么不負責任的行為啊！你可以想象，如果有車子沒看到單車，行駛速度還很快，下一秒會發生怎樣的悲劇！
針對這種現象，摩拜單車甚至配合政府制定了相應的罰款措施，嚴重的會拘留3個月。
另外，許許多多的公司如雨后春筍，成批量生產共享單車，這也是造成單車紊亂的原因之一。對此，政府部門做出了以下舉措：只有政府發放牌照，共享單車才能繼續運營，否則一律算作違法。這從源頭上遏制了共享單車的野蠻生長。我們也要協助政府，加強對共享單車的管理。
最近，我看到的一則新聞使我欣慰：鄭州的一個小伙，專門把被亂放的單車搬回停放點，還特地建立了一個QQ群，號召好友一起行動。對此，單車管理員表示：“我原來還以為他是來偷車的，后來了解了情況后，我真的很感謝他，希望大家也能夠自覺停放好單車，方便別人，也方便自己……”
現在，我們的社會有了共享書店，共享籃球等等，無一不是在朝著共享的目標而努力。我們的社會正在發展，我們每個人都應該跟上時代的步伐，早日達到真正的“共享”，早日達到真正的共產主義社會！
共享單車作文3
澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎，這是我剛出生的樣子，一切都還是新的。仔細一瞧，原來是個俊俏的車姑娘哩！
我是一輛共享單車，為大家提供便利。我喜歡在沒人需要我的時候，停在樹蔭下，看陽光透過茂密的樹葉，在我身上灑下斑斑點點；我喜歡人們在用我之前，仔細的檢查我，最后長呼一口氣，拍著我說：“全靠你了！”；我喜歡載著人們在陽光下到處飛奔，去跑，去鬧，在身后留下一連串銀鈴般的笑聲……
這是我以前的樣子。對，以前。
好景不長，在一次被一位大媽使用后，她并沒有將我停在我最愛的樹蔭下，而是被粗暴的連拖帶扯的帶進了單元樓，打上了她的記號。單元樓里陰暗而潮濕，她隨意將我和一輛又老又舊，騎起來吱呀吱呀響的自行車鎖在一起。我奮力掙扎，卻依然逃不過這厄運。于是每天清晨，大媽把我從陰暗的單元樓里拖出來，將她肥大的身子壓在我的身上，騎著我去公司，并用一條黃色的鎖鏈將我鎖住，教我無法逃脫。傍晚再騎著我回家，把我關入單元樓。
漸漸的，我身上長出了鐵銹，騎起來也會像老自行車一樣，發出吱呀吱呀的響聲。我的身體嚴重變了形，騎起來也不再輕快。我的鈴鐺再也發不出清脆悅耳的鈴聲，代替的，是惹人厭煩的噪音。
于是在一個陰沉沉的日子，我被大媽丟到了一處偏僻的草叢里。在這里，我叫天天不應，叫地地不靈。無可奈何，只得在這里住下。于是我默默忍受著，忍受著太陽的暴曬，忍受著暴雨的摧殘，忍受著雜草的糾纏。日子一天天過去，我的身體也越發的差。我身上的漆紛紛脫落，漆黑的'手把也蒙上了一層厚厚的灰，橡膠的輪胎更是被雜草們緊緊纏繞，不得脫身。我想，我這輩子都要在這荒蕪的地方度過了。
直到有一天，那天下了暴雨，雨勢頗大，我看著遠處的人們匆匆忙忙的疾行而過，我的心情也受了大雨的影響。我內心凄涼，他們不再需要我了啊。忽然，幾把雨傘在我頭頂上出現，遮住了大部分風雨。我吃了一驚，一看原來是幾個年輕的小伙子。他們竊竊私語的圍著我輕聲交談，終于一個人向我走來，也不厭惡我的骯臟，也不嫌棄我吱吱呀呀的聲音。他們撣掉我身上的灰，將我推出草叢。
他們將我推進一家修車場。便又忙活起來，有的拿水為我沖洗身子，有的拿了黃漆為我上色，有的找來打氣筒給我的輪胎打氣……
時間仿佛過了很久，外面的雨漸漸小了，停了。我也煥然一新，又回到了原來的樣子，澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎……然后，我聽到了那句我熟悉的，卻許久不曾聽見的話“全靠你了！”我頓時熱淚盈眶，我想，如果我能說話，我一定會大聲的喊：“謝謝你們！”
于是，生活又仿佛回到原來的樣子。無聊的時候停在樹蔭下看陽光斑駁；用之前被細細檢查，然后拍拍我說“全靠你了！”；然后我就帶著他們到處去跑、去笑、去鬧……
以后的生活便這么過去了，我回看我的一生，我不禁感嘆：“我們為你們提供了便利，你們也應該愛惜我們啊！”我寫完了我的回憶錄，將本子合上，在廢棄車堆里找了個舒服的位子躺著，我閉上眼，嘴角帶著笑意，我想我很快就要死了。在朦朧中，我仿佛又回到了當初快樂的時光。哦！真棒。
共享單車作文4
仿佛是一夜之間，各式各樣的“共享”資源走進了人們的視線，其中最為大眾所熟知的便是街頭隨處可見的五顏六色的共享單車。掃碼，開鎖后即可騎走，只需在事后支付低廉的費用———這種新穎的租車方式自然使人們眼前一亮，躍躍欲試。不久，馬路上越來越多的共享單車漸漸出現，給城市增添了色彩、注入了活力。
一切似乎都向著美好的方向蓬勃發展。然而，事實真的如此嗎？
隨著共享單車的投入使用，不文明現象也層出不窮，其中共享單車也未能“幸免”。座椅遭人扳下、二維碼被人涂黑、車把被人擰壞……更有甚者，將其帶回家中試圖據為己有。似乎每個人都絞盡腦汁地想著使自己的利益最大化。作為共享單車的愛好者，我在發現那些不文明的行為時嘗試過一次又一次的勸阻，可面對人們的嗤之以鼻、冷臉相對，我漸漸地退縮了。還有必要這樣嗎？在一次次的冷嘲熱諷中，我終于套上了冷漠的面具，對這些不文明行為視而不見……
那是一個蕭瑟的秋日午后，漫步在街上，我突然聽見了一聲驚呼———一個與我年齡相當的學生，此刻正倒在路旁，身邊是一輛輪胎歪歪扭扭的共享單車，車架上沾滿了泥土，失去了原有的光澤。她呻吟著拍了拍身上的塵土，一邊整理著略顯凌亂的發絲，一邊撐著地緩緩爬了起來，踉蹌了幾下，調勻呼吸后將目光投向了那輛同樣倒地不起的共享單車。她的眉頭緊皺著，仿佛正承受著巨大的痛苦，又好像正在思考什么問題。她是不是要棄車而去了？這樣對她而言似乎是個最好的解決方法，四下又少有行人，少數幾個人也對她的處境視而不見。一陣凄涼的秋風刮過，她在風中單薄的身姿顯得有些無助。
終于，她雙臂叉腰，有些不知所措地朝四周望了望———果然，我心中冷笑一聲，她想確認自己不被注意到———她卻突然嘆了口氣，仿佛下定了決心似的扶起單車，頂著蕭瑟的秋風毅然決然地向遠處走去，并環顧四周，終于在不遠處找到了她想找的地方———一個修車鋪。
遠遠地望著她將車鄭重地交給了師傅，并對其千叮萬囑——就好像這是她自己的車，我怔住了，內心中仿佛有根弦正被緩緩撥動。我想，就是在那一刻，我那虛偽的冷漠面具被擊得粉碎，令我無地自容。
從此以后，我又找回了原來的自己，一如既往地勸阻著那些有著不文明行為的人，而且取得了成效———不小的成效。同時，隨著有關部門的'介入，不文明的行為受到了懲罰，越來越多的人也在勸阻之下放棄破壞共享單車的念頭，街邊被到處亂放的、損壞的共享單車越來越少。一切又重新有了起色，并向著美好的方向發展……
共享單車所共享的不僅僅是物質上的東西——共享單車方便了每個人的出行，利人利己，也共享了一種精神——一種倡導人們做出文明的舉止和行為的積極向上的精神。誠然，在其發展的道路上可能會有不少阻礙，但是我相信，這終究是少數，也會最終被克服的。共享單車的構想，更宣揚了一種創新精神，它鼓勵著人們去創造、去革新、去暢想。有人說，這是共享資源的時代，每個人都或多或少與共享資源產生了關聯，但我更認為這是一個共同創想美好未來的時代。
共享單車作文5
共享單車遭破壞？治安跟進不就得了！沒那么簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，活捉責任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的`理由是覺得車里有芯片，不安全；廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針凡此種種，要規制更無從下手。
對此，素質論是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪里？共享單車的模式問題。雖然名曰共享，但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況：1。如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；2。假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它？可見，共享單車產權和責任分離的狀態，導致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成防止所有意外情況，二維碼特別設計，你就刮不花；輪胎實心，你就無法扎帶；極簡化設計，你一個零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜高大上就搬回家，結果被判了三個月。
同樣，共享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過不必為這些行為負責嘛！因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確？關鍵還是在平臺這里，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化；在治理層面上，具有較大規制成本；在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規范化；在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤；更重要的是在研發和設計上發力，把潛在問題消滅于無形之中。
共享單車作文6
近兩年，共享理念及其產品成了人們嘴邊的熱門話題。我們儼然已進入了一個新的時代－－共享時代。
在我個人看來，從字面上來說，所謂共享，就是公眾都能享有的。就拿共享單車來說，免去以往繁雜的租車手續，只需交付一定的押金便可隨開隨用隨停隨鎖，省去了大量的時間。許多商家一看這共享理念竟好評如潮。于是，共享汽車、共享宿舍甚至是共享空調也都應運而生。可以說，當今無事不可共享。但，人們真的“享”了嗎？
拿共享單車來說，猶記剛問世時風光無限，怎落得今日遭人唾嫌。亂停亂放、大量堆積、缺胳膊少腿成了常態。有些車甚至疊羅漢似的擋去行人的路，更有甚者被大卸八塊。這一切的一切都令人心寒和感嘆。本該是為百姓服務的共享產品無一幸免地開始耽誤百姓的日常生活。這不禁引起了社會的廣泛討論。
使用者的不規范使用是這一社會惡疾的罪魁禍首，要想對癥下藥，就得從治根治本抓住元兇開始。許多人使用共享單車就是為了圖方便，所以把車停在路邊既能節省自己的時間，又能方便下一個用車的人。本來是一樁兩全其美的好事，卻隨著一些人的亂停亂放成為了人們的一大心事。占道擋道。占用機動車位的情況比比皆是。然而還有些人為了自己的利益或拆或搬，要么把零件拆了去賣錢，要么把車子搬回家上私鎖據為己有。可以說，他們沒有保護公共設施的.責任感，或者說，這些人根本就是在破壞公共財產，實在是可惡。對于這樣的用戶，商家可以采取一定的措施比如說舉報有獎。但要想真正杜絕這些行為，用戶和商家都還有很長一條路要走。
難道僅僅是用戶的不規范就造成了這樣的后果嗎？我想答案是否定的。古語有云“寧缺毋濫”，而現在的共享單車已經完全泛濫，各種顏色各種款式各家品牌層出不窮，同一家一種還不夠，還要不同造型不同技術不同花色，可謂“百家爭艷”。就在這種每天都有成山的壞車被運走的情況下，各路商家不甘落后，爭先恐后地投放著。這樣下去，車比人多的前景很不樂觀。商家是否可以多把重點放在質量而不是數量上呢？研制出讓所有人都心服口服自覺遵守規范的技術該是目前所有品牌的當務之急。
記得前些日子，在網上看到一個譴責不規范使用共享單車的帖子，里面有一句話讓我記憶猶新：很多人就是“鍵盤俠”，網上說的好聽，說別人說的正義凜然，自己用的時候誰說得清。是啊，很多時候我們只是大放厥詞，指責著別人都不是，殊不知自己的所作所為也令人不齒。人們目前還沒有形成要保護共享產品的意識。我們要把共享的西當成自己的看，如果每個人都這么想也這么做，又有誰會破壞自己的東西？不僅要嚴格要求自己，還要時刻提醒他人，學校老師和家長都應對孩子學生進行思想教育，孩子也應該告訴他們的父母及身邊的人，只有互相制約、相互提醒，才有可能使社會有深刻的認識，形成良好的社會風氣。
歸根結底，還是那句話，共享產品是為大家服務的，至于是服務還是耽誤，這取決于所有人的努力，用戶、商家和整個社會。
共享單車作文7
那年夏天，我在老師的幫助下，第一次騎上了單車并學會騎了。騎著單車繞了操場一圈又一圈，滿頭大汗我卻意猶未盡。從那以后我就開始天天纏著爸爸給我買輛自行車。
終于在一個周末，爸爸一臉神秘地對我說：“走吧，帶你騎車去。”
“你買單車了？什么顏色？好不好看？在哪兒呢？”我興奮地冒出一連串的問題。
爸爸沖我眨了眨眼：“去了你就知道了。”我見爸爸一副天機不可泄露的樣子，很心急，但想到馬上就有單車可以騎了，就不再追問了。
到了才知道，原來爸爸是帶我到綬溪公園。只見大門的旁邊整齊的排列著一輛輛綠白相間的單車，可這些車都被鎖在柱上。“你帶我來這兒干嘛？”我疑惑的問道。“你不知道了吧，這叫共享單車，只要辦了卡，用卡刷一下就能把車領走，只要在一個小時之內還回來，就不收費，超過一小時只收0。5元呢！”爸爸為我介紹起來共享單車。“那卡呢？卡，卡拿來。”我已經迫不及待地想騎單車了。爸爸幫我挑了一輛高度適合的單車，我騎了上去，雙腳踩著踏板向前“飛”去，輕柔的風兒拂過我的臉頰，我樂了，感覺自己就像插上了翅膀的小鳥快樂前行。漸漸的我放慢了速度，邊騎邊欣賞周圍的風景。頓覺自己就像采到美味花蜜的蜜蜂心里美滋滋的。想著以后要經常來，放飛自我，愉悅心情。越往前騎，我發現每隔一小段路，就會有一排整齊的停在柱上的共享單車。這可真好啊！不想騎的可以就近還，想騎的也可以就近就領到單車騎，這下我更加打定主意以后每個周末都要來。
回家的路上，我問爸爸：“是只有綬溪公園才有共享單車嗎？”
“不是，那只是一小部分。你看，那兒，前面的公交停靠站旁邊就有，只要用手機掃一掃二維碼，就能把車領走，騎一小時只要一元，兩小時兩元。”爸爸邊說邊用手指指了指。順著爸爸的手指我真的`看見了一排整齊的單車停在那里。
“如果騎完之后還車也只能停在這個地方嗎？”我又發出疑問。
“大可不必，只需停在相似的白線里即可。”爸爸耐心的為我解答。
“那……這個共享單車有很多好處……”我盯著單車自言自語道。
“呵，那可多了！一來，方便了市民短距離出行，解決了等公交車擠公交車的不便問題；二則，綠色環保，健康低碳；還有這些顏色醒目的共享單車，在路權均衡的城市，簡直就是現代文明的一道靚麗的風景線……”爸爸說出了好多共享單車的好處。
“哦。”我點了點頭，“那壞處呢？”
“唉，壞處也不是沒有。交通運輸還沒有明確制約單車的出行條例，所以也出現了一些單車任性騎的現象，那可是存在著很大的安全隱患，相信交管部門很快就會用硬性規定對騎行者進行約束，讓每位使用者都能誠信用車、文明用車，保障交通暢通有序。”爸爸正色道。
“所以，我們在享受共享單車給我們的便利的同時也要愛護它，合理地使用它。那共享單車，就是共享文明。”我一本正經地說。
“說得對！”爸爸贊許地說。
共享單車既然便民，我們使用起來就更要文明。只要大家都對共享單車多一點關心、耐心、上心，這樣共享單車就會載著文明越騎越遠。
共享單車作文8
如果有一種出行方式是只花五毛錢就可以騎行一小時，還有一種方式是擠地鐵追公交車，灰頭土臉的去上班。你會選擇哪一種？
自從20xx年共享的觀念一推出，以互聯網為媒介的信息光速傳播出去。共享單車停在大街小巷。自行車道整潔平坦。我們也欣然地看到，在汕頭，大街小巷都有共享單車。選擇共享是個什么概念呢？當你急著外出但沒有交通工具，只需手機解鎖二維碼，花5毛錢就可以騎行單車一個小時。它獲得許多贊譽的原因大都賴于它方便又實惠，同時也開啟了一股全民騎行的新潮流。在全民創文的氛圍下，提倡綠色環保、健康生活方式的共享單車更是城市中一道靚麗的風景線。
但是，正所謂福禍相依。共享單車在帶來便利的同時也存在一些令人憂慮的現象。
隨著共享的推廣，帶來的問題層出不窮，比如“男子用私鎖綁定共享單車”這樣私人占有公共財物的新聞；更有十二歲小男孩騎共享單車撞上大貨車不幸身亡的事件，讓人唏噓不已。讓人不禁想問，到底是誰的錯？
對于共享單車而言，是否有些規定不夠完善？比如，未滿十五歲的青少年不允許騎自行車在機動車道，這是交通法所規定的，但在共享單車的App上卻沒有看到。這是一個疏忽還是一個漏洞？在全球信息化進程中，要求實名認證已經不是什么難事。若交通工具的App上能要求實名認證，不就能減少未成年騎行發生意外此類事故了嗎？況且，開啟實名認證對于防止偷盜、私人占用等問題也有一定幫助，何樂而不為呢？
而從社會新聞中我們也能看到，在21世紀飛速發展的如今，國民素質還有待提高，甚至是在原地踏步。男孩使用共享單車發生意外，全由共享單車背鍋嗎？
有的網民認為，應該是監護人監管不力。但我認為，這不正說明我國民眾法制意識的薄弱嗎？十二歲的少年應當具備一定的學識但對法律條規卻不知，甚至可能是知法犯法。法律是反應人民的意識的，是用來保護人民利益的，而我們老百姓卻大多不關心法律，“法盲”比比皆是。法治精神已是當今的主流，可是我們依舊要加大法治的推廣力度，讓它滲入到民眾生活的`一點一滴中，甚至要大力推行法制低齡化的措施，讓法制意識、法治精神進入到課堂中去。魯迅先生說：“救救我們的孩子們，才是救國！”
國民素質的缺乏并不只有法制意識的欠缺，還有的是思想道德品質的丟失。共產主義思想提倡天下大同，自然是一派天下富足，和諧安寧的景象。但是現實卻不是如此，有人用私鎖綁定共享單車，學生比賽扔共享單車，肆意毀壞公共財物的事件就在身邊。從中我們看到的是自私的、道德敗壞的。難道我們忘了孔夫子說：“己所不欲，勿施于人”嗎？難道還活在原始社會嗎？不，我們摸著良心想想，道德還在心中嗎？教育與文化的缺失影響了社會風氣，讓我們忘記了中華禮儀之邦的美名。在提高國民素質的口號下，文化的下移才是至關重要的。
共享的初始是為了改變城市，為了加速現代化發展，但卻引來諸多禍端。這也就從側面反應了國民素質的低下，法律還不夠完善，共享單車的福禍相依，為我們提出新的問題，新的啟示，也告訴我們，城市的建設還有很長的路要走，創文行動應永不停歇。
共享單車作文9
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。 作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的'問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，并對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用戶進行處罰，實現政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
共享單車作文10
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有 的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近 600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質參 差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下 那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、 建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規 劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽 車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。
打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停 放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間 劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的.停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為， 有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉 報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。
共享單車作文11
何謂共享？共享的字典意是：共同享有，共同享用。現如今，越來越多的共享資源騰空出世，給人們的生活帶來了極大的便利，也正在慢慢地被大部分人接受。許多商家也“腦洞大開”，使我們能共享更多的資源，所以說，現在，正是一個“共享時代”。
對我們學生來說，“共享書籍”、“共享籃球”這類共享資源給我們提供了很多方便。但相信絕大多數的人最先開始認識共享資源都是從“共享單車”開始的吧。確實，共享單車為大家提供了很多便利。從我們個人的角度來說，可以省去購買自行車或其它非機動車的錢，使我們的出行更加便捷；從對管理方的角度來說，投放共享單車對中國的環保有很大的影響，越來越多的人在出行時選擇共享單車，低碳環保，綠色出行，節省了很多資源。
共享單車是共享資源的先行者，使我們的生活方便了不少。我和媽媽也是共享單車的大“粉絲”，周末去電影院看看電影，去商場購購物，或是去飯店吃吃飯……只要去的地方不遠，每次出行都少不了它！
可是，在共享單車為我們提供便利之時，小部分人的私心開始“蠢蠢欲動”，它們想把共享單車占為己有，有人把共享單車停在自己家門口，有人破壞車身上的零件，有人抹黑車上的'二維碼……這樣的行為數不勝數，這些人雖然給自己帶來了好處，但是卻為其他使用者的使用帶來了困擾，這些人可真是自私之至！
就拿我舉個例子吧，我們家門口的共享單車還算多，有一天我正要趕著時間去上課，我看到小區外面有許多共享單車，便趕忙向一輛單車跑去，不看不知道，一看嚇一跳，在我附近的這幾輛車，不是缺了踏板，就是少了剎車，還有的斷了鏈條，少了扳手，缺了剎車……好不容易看到一輛好的，一掃二維碼——正在維修……我跑到另一個路口，才騎上了共享單車，可這車騎起來“吱吱吱”的響，就像一群老鼠在啃車上的鏈條，但我上課要遲到了，管不了這么多了，只能快速地向前騎，現在想想，還真是危險啊！但這也揭露了一個問題——有些人不愛惜共享單車，甚至還會去惡意破壞！
每每在新聞上看到廢棄的共享單車堆積如山，或是有人將共享單車停進小區，我都會感到無比惋惜：為什么有些人會不珍惜它，如此自私自利呢？為什么明明小區和手機上都有標識，有些人依舊我行我素呢？為什么有些人會將它占為己有，不愿共享呢？
我認為，從管理者的角度來說，過量地投放共享單車，對人行道的占用非常嚴重，使不使用共享單車的行人無法在人行道正常地行走。對于使用者來說，在共享單車給我們提供了便利的同時，我們更應該珍惜它們。在使用單車時盡可能地小心謹慎，在使用完后，將座位調整好并擦干凈。與人方便與己方便，這樣才能使共享單車的使用更加有序。有些的士司機因為共享單車“搶”了他們的生意便去惡意破壞單車。我們應該對破壞這些共享單車的人采取一些懲罰措施，如扣信用分等，只有讓他們嘗到苦頭，才會珍惜，變得不那么自私。
在這個共享資源眾多的時代，我們應該珍惜它們所提供的便利，按照規章制度來合理地使用它們，才能使我們的時代被當之無愧地稱為一個“有序的共享時代”！
共享單車作文12
近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關注。其實，這只是共享單車遭到不文明現象的一種。現實中，共享單車快速發展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據不完全統計，共享單車被損壞數量或超1萬輛。
共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那么簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰;其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇;其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不安全;廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩;還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規制更無從下手。
對此，“素質論”是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況：1.如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它?可見，共享單車產權和責任分離的狀態，導致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的'例子有代表性，要把產品設計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設計，你就刮不花;輪胎實心，你就無法扎帶;極簡化設計，你一個零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結果被判了三個月。
同樣，共享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負責嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確?關鍵還是在平臺這里，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化;在治理層面上，具有較大規制成本;在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規范化;在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤;更重要的是在研發和設計上發力，把潛在問題消滅于無形之中。
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