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學(xué)車時怎么控制離合器保持勻速行駛
1、學(xué)車，首先要掌握正確的踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時，膝蓋要保持微曲。
2、切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處于半接合狀態(tài)，這樣便可以確保離合器完全分離，不至于磨損。
3、開車時，離合器不要放得太快或刻意將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升得過高，這會加速離合器的損耗。永遠(yuǎn)在踩低離合器時才換擋。踩離合器時，油門應(yīng)該放開。若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然后再踩離合器一次，再換擋，切勿強(qiáng)行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產(chǎn)生摩擦。
4、在低檔的時候，新手通常會出現(xiàn)加油和收油時產(chǎn)生頓車的現(xiàn)象，特別是在擁堵路況跟車的時候。這時候就要學(xué)會適時踩下離合器踏板，讓車實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛，提高駕乘舒適性。
教練車的油門，怠速已經(jīng)被調(diào)整了，所以你不加油門車也息不了火，踩離合時腳跟著地，腳掌踩在踏板上，離合處在半離合狀態(tài)，這樣就可以很好地控制車速。
離合控制是場考的關(guān)鍵，不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應(yīng)和控制。把握好如下幾點(diǎn)，就能把離合控制好。
一：左腳支點(diǎn)。有些人認(rèn)為不需要腳跟支點(diǎn)，有些人認(rèn)為需要。科學(xué)地說，需要。沒有腳跟支點(diǎn)就能長時間準(zhǔn)確穩(wěn)定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩(wěn)定控制好離合半聯(lián) 動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續(xù)時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現(xiàn)象所迷惑，那是短時間示范控制，和你長時間持續(xù)控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。
二、如何正確尋找腳跟支點(diǎn)。有腳跟支點(diǎn)并不足夠，腳跟支點(diǎn)準(zhǔn)確位置更重要。有些學(xué)友一上車就把腳跟支點(diǎn)固定，然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點(diǎn)，這是 不正確的，或者說難以完成任務(wù)的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點(diǎn)。懸空腳后跟抬起腿部，慢 慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點(diǎn)，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當(dāng)感覺到發(fā)動機(jī)開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟 ------記住，這時的腳后跟支點(diǎn)是準(zhǔn)確有效的。
三、調(diào)整腳后跟支點(diǎn)。既然腳后跟支點(diǎn)已經(jīng)準(zhǔn)確有效了，干嘛還要調(diào)整?因為我們想要做到更好。調(diào)整腳后跟支點(diǎn)有什么作用呢?為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點(diǎn)點(diǎn)離合，看車子運(yùn)動情況：
1、如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合就過了，前腳掌用點(diǎn)力恢復(fù)離合。然后腳后跟往前挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。這時你會發(fā)現(xiàn)離合非常聽話了;
2、如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。這時你會發(fā)現(xiàn)離合非常聽話了。
先說一下起步時如何使用離合器，我們在學(xué)車時教練會交我們?nèi)绾纹鸩剑谄鸩綍r我們要對離合器掌握一個叫作半聯(lián)動的動作，操作這個動作很重要，我們把離合器踩下去后，慢慢的抬腳，當(dāng)我們感覺到車輛在抖動時，這個時候就叫做半聯(lián)動，如果我們抬腳過于快就會將車輛弄的熄火，抬的慢了，會浪費(fèi)時間和汽油，所以我們一定要熟練撐握這個動作。運(yùn)用離合器的還有換檔時，比如從低檔換高檔，從高檔換低檔都的用離合器，在這個過程中如果用離合器不當(dāng)，要么會造成車輛拖檔現(xiàn)象，要么會使發(fā)動起產(chǎn)生很大的噪聲，所以離合器動于我們行車有很大的關(guān)系，當(dāng)然使用離合器一定的和油門一起配合，這兩個是一對完美的組合。 最好的辦法就是勤加練習(xí)。
科目二：考試時如何控制車速?
首先是要學(xué)會正確踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時，膝蓋要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用腳尖踩踏板或腳跟離地，會導(dǎo)致力量不夠。踩離合器時，要避免長時間處于半接合狀態(tài)，這樣可以讓離合器免受磨損之苦。
還有要提醒大家的是離合器不要放得太快或刻意將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升得過高，這樣離合器會損耗得很快。換檔的時候要記得踩低離合器，踩離合器時，油門應(yīng)該放開。若手部未能順利換檔，可以先放開離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，不要強(qiáng)行換檔。
許多學(xué)員都反映倒車入庫總是壓線，其實(shí)這跟車速和打方向盤有很大的關(guān)系，車速控制好了，再控制好離合，通過后視鏡慢慢打方向盤就可以，下面把倒車入庫壓線的解決方法介紹給大家。
1、每個人的座位位置、身高不一致，教練教的點(diǎn)位在這個基礎(chǔ)上就大打折扣;
2、打方向盤的時機(jī)和車身速度不一致，差之毫厘，謬以千里。
3 對于新手而言，得控制好離合，壓低速度，速度快了，壓壓離合或輕輕點(diǎn)剎;，感覺再慢下去，就要停了，放松離合;總而言之，只要不停，慢字當(dāng)頭。
4 打死方向盤后，看后視鏡，通過后視鏡觀察庫角和車身延長線的距離(下圖是左倒庫, 教練一般認(rèn)為延長線不好看，指定讓你看前把手和庫角距離)
5 如果這個距離過小，怎么回方向呢?如果距離過大，又怎么回方向呢? 依據(jù)首圖，在腦海中想，想通了，再實(shí)踐操作來調(diào)整。
6 當(dāng)感覺車身正了后，回正方向，調(diào)整兩邊的距離: 哪邊寬，往哪邊打方向;打了方向，記得回正方向。方向的調(diào)整，大家可以想像如果您在騎自行車，倒退時，怎么調(diào)整方向，就能想明白。
學(xué)員提問:上一次考試，兩次都是因為壓右邊線，掛在倒車入庫上!考試的時候，我是在左側(cè)后視鏡的下沿離白線大概2-3公分開始右打死，接著看到后視鏡車身與右邊線的距離很小，往左回了一點(diǎn)，接著右打死，但最后還是車身壓到右線。
平時練車我也會用這樣的方法來調(diào)整方向，也成功過。但這次卻掛了，到底是為什么呢?
補(bǔ)充一點(diǎn)：考試車的方向盤很活導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)的速度很快，而平時的方向盤要用很大力氣才能轉(zhuǎn)動。會不會是因為考試的方向盤很靈活導(dǎo)致打盤子速度太快?還是說我的點(diǎn)提前打早了呢?還是我右打死時也打早了呢?怎樣才能避免這種情況再出現(xiàn)?
倒車入庫上車之前要判斷一下左側(cè)車身與左邊線的距離。
當(dāng)右倒庫時，如果車身距左邊太近的話(比平時練習(xí)的距離近，小于1.5米距離)，就要提前一點(diǎn)右打死方向，如果距離比平時的遠(yuǎn)的話(大于2米距離)，就要晚一點(diǎn)打死方向。這是在考場可能出現(xiàn)的第一種情況。
第二，當(dāng)你在右倒庫時，判斷在中途要回一點(diǎn)方向時，向左回了后就不要再右打死，應(yīng)該繼續(xù)倒車，當(dāng)左邊身與左庫邊線快平行時及時回正方向，入庫后微調(diào)車身。想車屁股往哪邊走就往哪邊打方向，記住這一點(diǎn)。這就是第二種情況。
當(dāng)你在中途覺得方向打得太早了，判斷車輪與右?guī)爝吘�的角度太小，繼續(xù)倒車會壓右?guī)爝吘�，這時你就要及時回正方向，讓車向后再退一點(diǎn)，當(dāng)車輪距離右?guī)旖强?0-30CM時，及時右打死(要能判斷右車輪不壓右?guī)爝吘�為前提)，繼續(xù)倒車，當(dāng)左車身與左庫邊線快平行時入時回正方向。入庫后微調(diào)車身。這是第三種情況。
如果你打方向的點(diǎn)看得很好的話，就會一把入庫，中間不用動方向。這是第四種情況。
如果你打方向晚了的話，右車輪會直接壓右?guī)爝吘�。沒得救了。這是第五種情況。
關(guān)于這位學(xué)員的問題，要切記，考試的時候，離合與方向之間的配合也很重要，你說的考試車方向很靈活，打方向比平時快，這時你就要注意看點(diǎn)了。
你在右倒庫時中途回了一點(diǎn)方向，后面就不能再右打死了，應(yīng)該繼續(xù)倒車，當(dāng)左車身與左庫邊線快平行時再回掉剩下的方向。右倒庫時中途要再右打死方向的情況是你打方向太早了，才要在中途回正方向，讓車再退一點(diǎn)，然后再右打死，繼續(xù)倒車，當(dāng)左車身與左庫邊線快平行時再回正方向。
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