道路橋梁實習總結

時間：2024-05-17 19:00:27 煒亮實習總結我要投稿

相關推薦

道路橋梁實習總結（精選13篇）

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，為此我們要做好回顧，寫好總結。總結一般是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的道路橋梁實習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

道路橋梁實習總結（精選13篇）

　　道路橋梁實習總結 1

　　這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”

　　從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的.關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。

　　工作很辛苦，所以每天7點不到就得起床去擠公交車，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時候公司業務繁忙，晚上或周末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我們剛畢業，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，有時候寄點錢給父母補貼家用，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。同事相處，踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會象同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。

　　但是環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。通過實習，我們才有了機會去面對著專業性人員，聽著他們對專業性的講解以及親自看到了許多的大型通信設備，這些都很有助于我們對知識的理解以及與實際相聯系，這些都很益于我們以后的工作。

　　通過實習，讓我體會到了通信在國民經濟發展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產生活中的感性認識，了解這些企業生產和運營的規律，學習這些企業組織和管理知識，鞏固了所學理論，培養了初步的實際工作能力和專業技術能力，增強了我在通信工程方面的學業背景和對本專業的熱愛。

　　（1）真正體驗到工作并不是想象中的那樣，它不是一件容易的事。

　　（2）以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明了了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因。

　　（3）從小的方面來說，不能有絲毫的馬虎，沒有機會讓自己犯錯誤，每天都要打起精神工作。我切身體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不茍的態度來對待事情。

　　（4）深切體會到了學好專業學好知識的重要性，因為我們所學的是通信工程專業，通信工程的地位舉足輕重，所以我要好好在實踐中學習，為祖國的通信事業奉獻光和熱。

　　（5）要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。這樣能使我們少走很多彎路。

　　（6）體會到了團結互助是必不可少的。

　　總得來說這次的實習，我不敢說我懂了點點滴滴，但是我所學到的和感受到的`是我終生受用一筆財富。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，認真的去請教一定會能更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。

　　道路橋梁實習總結 2

　　我實習的職務是土建專業試驗技術員。到實習單位以基層技術人員的身份，參加現場工地生產活動。這次實習，是我第一次真正接觸施工工作，在工作的時間里，我在專業檢測工程師的指導下我認真努力的學習和自我完善：為以后的工作道路打下我一生最堅定的基礎，為我以后的生活打下最堅定的信念。

　　在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并對一些概念作了記錄。一些施工工藝，以前只在書本上接觸，這次終于眼見為事實了，書本上講的和眼前所見到的其次真的是大有不同的地方。

　　在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣才算合格，哪些情況是不合格的，這些我都要熟記。而我們每天在工地現場進行檢查的，都是工程質量有沒有達到規范，有沒有達到施工設計要求，及時糾正一些錯誤的方法。

　　在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下四點：

　　一、專業知識掌握的不夠全面。

　　盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任地鐵工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

　　二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。

　　由于專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

　　三、專業知識在工程中運用不夠靈活。

　　通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的'專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。

　　四、對理論只是的掌握不夠扎實，實習時用到了才知道自己沒學好。

　　在學校時只是為了應付考試過關，才在考試的時候隨便看一下，等考試過后就是腦子里一片空白，不管以后要用與否就都在記憶里消失了。熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。對于最新的施工規范不知道，致使不能很快地判斷出施工的對錯。對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解.理論聯系實際的能力差，對于建筑方面的最新動態了解太少。

　　道路橋梁實習總結 3

　　通過兩個月的頂崗實習我深刻體會到實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名即將畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。幾個月里，我努力做到如下幾點：

　　一是加強思想學習，主動與領導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。領導十分重視大學生成長，為此特地為我們制定了“師帶徒實習制度”。在此優勢下，我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的`規劃。

　　二是注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。在實習過程中，我發現，大學里所學專業知識和現場實際生產是分離的，它們各有側重點，一個偏向于理論，一個偏向于實際，但它們之間卻又存在著聯系，因此，實習中，我們在重溫課本上知識同時，將書本中的理論與實際相結合，為今后技術工作打下了良好的基礎，極大的提高了實習質量。

　　三是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。“愛崗才能敬業，熱愛實習崗位才能完成好實習任務”。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關工作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。

　　我堅信一句話：付出一分汗水，就有一分收獲，堅信自己的努力一定會有回報，所以不要停止前進的步伐。

　　道路橋梁實習總結 4

　　時間在不斷的流失，我的工作經驗也日益的增長，專業技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統都要從這里開始，駕控臺，雷達，無線電等重要的設備和系統都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學到技術的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學，不知道的就立刻問師傅。每個系統的圖紙也都要認真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的`，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現了。

　　經過幾條船做下來以后，我才感覺到自己確實掌握了不少的`東西，我知道了船上總共有多少個系統，知道了每個系統的的作用，了解了無線電系統是干什么的，航行系統都包還一些什么還有空調和冷藏系統的運行。

　　現在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務。還能自己去調試洗衣設備，廚房設備，還有其它系統。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔心看不懂了，遇到一個個的系統，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。

　　道路橋梁實習總結 5

　　為了提高測繪專業全體人員的專業素質和動手能力，理論知識與實踐經驗相結合，深化理論指導實踐，用實踐理解馬克思主義辯證唯物主義理論。學校安排了為期一周的專業實習，內容包括用dj—6經緯儀進行測繪和平面繪制。在實踐中，我們要掌握儀器的操作，鍛煉熟練程度，同時培養發現和解決測量領域問題的能力。

　　一周緊張而難忘的測量練習以勝利的歡呼結束。通過這次實踐，我們鞏固、拓展和深化了課堂上所學的理論知識，掌握了dj—6經緯儀的基本操作，達到了一定的熟練程度，也有機會學習地形圖的繪制方法。在培養每個人繪制草圖和使用cad繪圖能力的同時，也積累了自己的繪圖經驗，提高了繪圖速度。我們不僅從這個專業實踐中獲得了測量實踐的初步經驗和基本技能，而且還注重培養我們的獨立工作能力和在測量現場發現和解決問題的能力。而且進一步掌握了測量儀器的使用技巧，提高了數據計算能力和對數據的敏感度，對小區域大比例尺地形圖測繪的全過程有了全面系統的了解。這些知識在學校里往往很少被我接觸和重視，但卻非常重要，因此，這次實習不僅讓我積累了很多經驗，也學到了很多實踐知識，因為我們都明白實踐是檢驗真理的唯一標準，這就是馬克思主義的辯證唯物主義真理！

　　這次實習也讓我意識到測繪專業是一個團隊工作！我們組有七個人，每個人的工作任務和各自的強項都不一樣。只有合作，才能發揮更高的效率。我的主要任務是用儀器測量數據。同時，這次實習也擴大了我們與老師和同學的交流與合作能力。因為人們常說測繪專業需要團隊精神，我并沒有完全理解。的確，要完成一次調查實踐，光靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，不可能把工作做好。只有團隊所有成員的配合和團結，才能讓實習快速高效的完成。

　　俗話說“三頭不如一頭”。此外，這一調查實踐培養了我們小組的分工合作能力，增進了學生之間的感情，加深了友誼。實習期間難免會遇到一些坎坷的事情讓大家不開心，但可以及時溝通，忘記昨天的不開心，迎接新的日出！我們完成這次實習的原則是讓每個組員學知識，踏實，獨立完成一項工作，達到相應的鍛煉效果，然后輪流達到共同練習的目的，而不是簡單的'搶時間，搶進度，草草完成工作，從而達不到實習的預期目標。就算收工了，也要從頭再來，太浪費了，浪費時間和精力，破壞了團隊成員的積極性，得不償失。因為測繪專業有自己的《測繪法》，所以規定了測繪的精度要求，每個測繪人員都必須遵守。

　　另外，平時這么粗心的話，對自己沒有責任，現在也習慣了粗心，以后也會草率對待自己的工作！另外，我們給你鍛煉的機會這么少，意味著浪費了一個絕佳的機會。丟了真可惜！因此，我們小組的每個成員都進行獨立觀察，記錄每個站，現場計算經緯儀測量值，及時解決發現的問題，不檢查上一步，也不進行下一步測量，以便逐步檢查，返回后準確計算行業，因為這樣做不僅可以防止誤差積累，及時發現誤差，而且可以提高測量效率，避免測量不準確時重新測量。即使我們重復測試，如果我們以嚴謹的態度犯了錯誤，我們也會返工，我們永遠不會粗心大意。直到滿足測量要求。我們很清楚，我們在工程上需要的是細心、耐心、毅力和嚴謹的態度。只有這樣，以后上班才會得心應手，少走彎路。

　　道路橋梁實習總結 6

　　我實習的職務是土建專業技術員。到實習單位以基層技術人員的身份，參加現場工地生產活動和技術管理工作。這次實習，是我第一次真正接觸施工工作，在工作一個月的時間里，我在專業工程師的指導下我認真努力的學習和自我完善：為以后的工作道路打下我一生最堅定的基礎,為我以后的生活打下最堅定的信念。

　　我的實習崗位是土建現場技術員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣才算合格，哪些情況是不合格的，這些我都要熟記。而我們每天在工地現場進行檢查的，都是工程質量有沒有達到規范，有沒有達到施工設計要求,及時糾正一些錯誤的方法。

　　此外技術員不僅要對施工工藝化進行檢查，還要對施工人員、施工機械、建筑材料進行資質的審核，比如，所有建材在使用前，都要送到市工程質量檢測中心檢測合格后方能使用；混凝土必須檢查其配合比是否符合要求，并復印配合比單據備案；每一層的混凝土都要制作試塊送檢。

　　技術員每天的工作量很大，只要屬于職責范圍的`，都要認真對待，直接對甲方負責。現場技術員的工作大多數時間都在工地第一線，非常辛苦，技術員憑借知識和工作經驗常常在施工現場發現問題，并且不厭其煩的要求工人整改，而我一名學生由于知識和經驗不足在工作過程中往往難以發現問題，而指導技術員耐心的指導我學習，這種敬業的態度和樂于助人的精神讓我感動。

　　施工單位的項目經理、施工員和監理經常在工作的閑暇時間和我交流經驗，無論是專業知識方面的還是思想方面的都涉及到。大家絲毫不因為我是新手而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹施工常識，讓我很快進入了角色。

　　我還學會了在工程建設工程中如何去處理各個單位的人際關系，我的指導技術員是個年輕但經驗很豐富的土建技術員。他一直告誡我，要公平、公正，當工人們在工作上存在錯誤時，我們并不是直接去指責，而是反映問題、善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于保證施工的質量和進度有很大的幫助。但是對于監理單位提出的施工不顧質量偷工減料的行為，應及時要求整改。技術員工作因對象不同，而對待的方法不同。就這么一點上，如果技術員做的好，就能更好的促進工程質量的控制。

　　這次實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術的基本知識，還學到了施工行業的一些常識，并且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合。在短短一個月里，我的個人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了總工和施工現場同事們的認可。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題，熱情對待工作，對待同事。在實習的過程中，我越來越覺得溝通的重要性。而溝通最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解。同時我在施工工作實踐中，對技術員的作用，技術員的地位，技術員的現實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對于這些新鮮經歷的感想，這些日記也作為了本次實習報告的一個部分，表達我對實習工作端正態

　　道路橋梁實習總結 7

　　此次畢業實習是在xx工程，經過四個月的工地實習，對于所學知識有了更深刻的了解和認識，扎實了不少基礎知識，當然也學到了很多學校所不能掌握的。

　　實習期間對于施工工序有了全面的了解，重點是對承臺、墩身、連續梁的施工放樣、鋼筋綁扎、模板的安裝、砼澆筑等工序，明白施工過程中必須嚴格按照各步工序的施工步驟，杜絕不合理施工，做到每一步施工必須有現場技術員在場旁站，施工前必須報監理審批檢驗，合格后方可施工。做到“安全第一，質量第一”。

　　在項目部實習四個月的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握，而且對整個橋梁工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的.知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自己的理論知識。對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的結構施工圖，了解了工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、橋梁構造與結構體系、基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”

　　短短四個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短四個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　實踐出真知，實踐是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是畢業生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　道路橋梁實習總結 8

　　20xx年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學在開發區校區進行了測量實習，雖然時間不長，可這次實習給我們帶來的比想象中要多很多很多。

　　首先，實習的過程讓我們進一步熟悉了測量儀器。盡管在學期初的小實驗中我們已經能根本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數據的處理方法，但畢竟時間短、節奏松，大家常常會一下子忘記某個旋鈕的作用或是突然不會讀數。現在看來，這些錯誤十分低級可笑，但在實習之初這樣的情況確實存在。隨著實習程序的推進，我們的操作越來越熟練，與此同時，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認識。在實習結束的時候看到我們的成果大家都非常沖動，也許就像是果園里的果農看到滿樹壓低樹梢的果實一樣。

　　本次實習讓我們收獲到的第一顆果實就是克服困難。從實習伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由于路線導致的無法觀測，校園里來來往往的同學以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題方法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會以這次實習鼓勵自己迎難而上。不止一個老師對我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴謹，來不得半點馬虎。我想，嚴謹求實就是我們收獲的第二顆果實。第一次用全站儀的時候，我們在民院賓館附近的數據誤差非常大，反復幾次都是一樣，可是在大家劇烈的討論后還是決定在將所有影響得數的因素校核之后再次測量而不是放棄。誤差對于我們也許只是紙上的幾個不起眼的數字，可對于工程而言將是不可估量的損失。

　　除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的果實。相信不只是我們，所有的同學應該都能感受到團隊合作對于任何事情都是那么重要。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這段日子我們為了不同的觀點不曉得爭論了多少次，甚至也因為喊話聽不清楚導致的誤會生氣吵架，但是我們的目標是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好伙伴。

　　而對我個人而言，通過這次測量實習，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統認識的知識。而實際操作更是大大提高了我的.動手能力，并且給了我思考問題，尋找解決方法的時機。

　　實習的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時候都是酷日當空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅持下來了。每天晚上躺倒在床上的時候都會想，自己是不是距離夢想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點，是不是“鋼筋混凝土精神”又強了一點。也會在洗臉的抱怨臉好似又黑了一點，在穿衣鏡前觀察自己是不是好似瘦了一點。不過，不管這些“一點”實現與否，學會了實際操作的知識卻是實實在在的，這才是這次實習最重要的目的吧。而在與同學合作的過程中，我也進一步懂得了如何與人交往。相信這次實習教給我的，在以后走出校園走上社會的過程中，都將成為我最最珍貴的財富。

　　道路橋梁實習總結 9

　　我是xx農業大學土木工程xx屆應屆畢業生李xx，自8月份來到蕪湖長江公路二橋涉鐵項目02標，已有三個月的時間了，在段時間的工作里，能夠嚴格要求自己，虛心向老同志，老工人學習，努力把自己在學校學到的理論知識應用到實際工作中去，不斷積累工作經驗，較快適應了領導分配的工作，在工作中勤奮好學，工作認真，能夠按質按量順利完成領導布置的各項工作。

　　我的性格比較內向，在與同事的交流與溝通方面感覺自己沒能做到最好，但是也基本融入的這個大集體中間了。在項目工作的這段時間里，認真完成領導交給我的任務，跟同事配合處理一些問題，互幫互助，克服難關，不僅鍛煉了自己的交際能力，而且學到了別人的長處，認清了自己的短處。我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為企業的發展盡自己的綿薄之力！

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的工作過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的矛盾，書本上的條條框框，在現場操作起來并沒有那么簡單，因此剛開始的一段時間里，我對一些工作感到無從下手。為了盡快適應工作，我嚴格要求自己，工作上不怕苦，不怕累，遇到不懂的就謙虛請教老同志，老工人，自己努力的去學習各方面的知識，把自己在學校學到的理論知識應用到實際工作中去，再接再勵，不斷進取，為企業的騰飛發展作出貢獻。

　　在短短的三個月里面從測量放線，到樁位定點，絲頭質量的控制，鋼筋籠質量的控制與下放，導管法灌注混凝土中導管埋置深度的控制以及工程部的`各項工作中學到的許多大學里面沒有學到的東西。這也讓我深知我要走的路還很漫長。

　　現場值班中我發現，有許多東西并沒有規范上面寫的那么簡單，控制起來確實是有很大難度，這就要求我們自己在保證質量的前提下，完成領導給我們的任務。

　　參加工作的這三個月中，在閑暇的時間學習了道路橋梁的設計規范，橋梁工程路面設計規范，以及工程法規跟建設工程施工管理。在學習這些規范的過程中，我發現只要是現場有這些方面的施工工藝的學起來特別快，而那些現場沒有的工藝，只看書本的話就感覺很模糊。這讓我認識到“理論結合實際”是多么的重要！

　　關于施工方案這方面，現在基本還沒怎么接觸，我相信等我能了解，勝任這些基本的工作之后，應該就可以編寫一些簡單的施工方案。

　　項目部的項目管理方面還是比較先進的，設置了六個部門，有財務部，計合部，工程部，實驗室，工程部，物資部。采用了職能組織結構對項目部進行分工，這樣使項目部個部門之間分工明確，而且配合起來更加方便。

　　作為一名剛剛畢業的xx年應屆大學生，我所擁有的是年輕和知識，使我不畏困難，善于思考，但年輕也意味著閱歷淺，更需要虛心向學。我也深知，畢業只是求學的一小步，社會才是一所真正的大學，我還要繼續努力。

　　道路橋梁實習總結 10

尊敬的各位領導、各位專家：

　　大家好！

　　橋梁工程在建設單位，BT單位、設計單位、勘察單位及監理單位的各領導和專家的直接關懷和親臨指導下，在我施工所有人員的努力奮戰下，橋梁工程終于竣工了。值此竣工之際，請允許我代表（施工單位）向關心和幫助橋梁工程的單位和個人表示最衷心的感謝，現將工程情況做以下匯報。

　　一、工程概況

　　橋梁工程位于內。本工程主要包過空中步道、龍行橋、閃電橋、玉帶橋、花島輔橋一、花島輔橋二及花島輔橋三7個單體橋梁。空中步道下部是鋼筋砼基礎，上部是菠蘿格防腐木橋面；龍行橋、玉帶橋都是鋼筋砼結構；三座花島輔橋下部為鋼結砼結構，上部是鋼筋砼橋板和菠蘿格防腐木橋面；閃電橋輔橋為鋼結砼結構，主橋下部為鋼結砼結構，上部為鋼箱梁。

　　二、工程特點

　　本工程屬于新建工程，中標造價1838.25萬元，合同工期緊，總共期為6個月，雖然我方加緊施工進度，然而由于施工天氣、空中步道710軸地基承載力不符規范和設計要求、工程變更、其他兄弟單位配合等原因，導致實際工期比較大。

　　三、施工情況及技術措施

　　（一）施工依據

　　1、經審查過后的施工圖紙及設計提出來的變更圖紙。

　　2、國家、行業現行法規及相關建筑施工驗收規范、質量評定標準。

　　3、審批過的施工組織設計和施工專項方案。

　　4、審批過得進度計劃。

　　5、和建設單位簽訂的施工合同。

　　（二）施工管理與組織

　　本項目抽調有施工經驗的施工隊伍，派遣責任心強、工作能力強的干部組建本項目部和各作業隊。針對本合同段的特點，施工前過程中不斷對職工進行操作過程、工藝措施的交底，新工藝、新技術的.培訓。本工程主要設樁基班組、下部和上部結構班組、鋼結構班組、鋪裝班組、裝飾班組。

　　（三）技術管理情況

　　1、施工前已組織施工調查，即全面了解工程特點，調查水文、氣象、地形、地質、當地資源、建材、交通、水源、通訊、地面拆遷、臨時工程條件與其他兄弟施工單位交接地方。

　　2、接到設計圖紙后，組織有關人員認真閱讀和熟悉設計文件內容，形成會議紀要，結合施工調查，掌握設計要求，對設計文件中存在的疑問及時主動地與設計單位聯系，求得明確書面答復。

　　3、根據施工圖紙和工程結構特點，項目經理部組織技術人員編制質量安全計劃、主要工序作業指導書和過程檢驗與實驗計劃，組織技術交底工作。同時根據各種施工工藝組織施工隊伍進行崗前培訓。做到技術負責人對施工員技術交底，施工人員對各班組進行技術交底，各班組長在對施工人員進行技術交底。每天晚上施工員與各班組組長交接當天任務與明天任務，讓每個人知道自己的職責與任務從而保證工程質量。

　　（四）質量保證情況

　　1、在本項目中實施質量管理目標，成立以項目經理為組長，總工程師為副組長的質量管理小組，負責組織分階段規劃和質量計劃的編制與實施，組織質量、技術、安全、實驗及各作業層開展創優工作，制定切實可行的質量保證措施，解決施工中的存在問題，針對本項目工程特點，成立各級質量管理小組和各類重點工程QC小組，形成創優網絡，使工程質量始終處于受控狀態。

　　2、原材進場后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收檢查，并及時通知監理工程師按有關規定取樣和復驗和及時建立“原材管理臺賬”。檢驗合格的原材料方可進場。對于檢驗不合格的原材料，按有關規定清除出場。

　　3、項目部每周舉行一次會議和現場檢查制度，使現場問題及時解決。

　　道路橋梁實習總結 11

　　橋梁基礎的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。

　　橋梁基礎主要包括明挖基礎，樁（管柱）基礎，沉井（挖井）基礎，和將上述基礎形式組合在一起使用的組合基礎。除了明挖基礎為深基礎外，其余為淺基礎。

　　一、明挖基礎

　　1.明挖基礎的類型與結構

　　在明挖基坑中建筑的基礎通常稱為明挖基礎。明挖基礎的平面形狀有圓形，矩形，八角形等，以矩形為主。天然地基上的淺基礎根據受力條件及構造分為剛性基礎和柔性基礎兩大類。

　　2.明挖基礎的施工方法

　　（1）無支護基坑明挖施工：

　　適用于埋置深度5m以內（地質條件好或放坡開挖不受周圍條件限制時，深度可以大于5m）淺基礎的基坑開挖施工。施工工序為放線測量引截地表水坑基開挖坑基排水、降水坑基清理和坑基檢查基地處理。

　　（2）支撐法基坑明挖施工：

　　適用于坑基坑壁土質不良，并有地下水的影響；放坡開挖工程量過大；受施工場地或鄰近建筑物限制，不能放坡等地質條件等。目前建筑業開發推廣組合內支撐基坑支護技術構件，適用性廣，可在各種地質情況和復雜周邊環境下使用；施工速度快；支撐形式多樣；計算理論成熟；可拆卸重復利用，節省投資。施工工序為擋板支撐方案設計擋板支護施作基坑開挖支撐拆除測量放樣、引截排水、基坑清理和檢查、基底處理等參見屋支護基坑明挖施工工藝。

　　（3）噴射混凝土護壁法基坑明挖法施工：

　　適用于壁坑自穩時間較短、滲水量較少的各類巖土和深度不超過10m的基坑。噴射混凝土加固坑壁是用噴射機將混凝土噴向坑壁表面，先期集料嵌入坑壁并為后繼聊流所充填包裹，在噴層與坑壁間形成嵌固層，噴層與嵌固層同具加固和保護坑壁的作用使之避免風化、雨水沖刷，支護土免于淺層坍塌剝落的作用。施工工序噴射混凝土厚度的設計頂緣加固基坑開挖噴射混凝土護壁。

　　（4）土石圍堰法施工：

　　適用于在水深小于5m、流速小于1.5m/s的河道、淺灘或庫塘中、以土石為主要材料修筑圍堰的施工。土石圍堰類型有土圍堰、土袋圍堰、木樁圍堰、木樁竹條土圍堰、竹籬土圍堰、竹籠土圍堰、堆石土圍堰等。施工工序為圍堰修筑工藝坑基排水與開挖。

　　（5）鋼板樁圍堰施工：適用于砂類土、粘性土、碎石土和風化巖石等河床的深水中插入鋼板樁修筑圍堰的施工。鋼板樁強度大、防水性能好，打入土、礫、卵實層等穿透力強，適合水深1030m的橋墩基礎圍堰。施工工序為圍籠安裝插打與合攏鋼板樁堵水抽漏鋼板樁的拔除。

　　（6）雙壁鋼圍堰施工

　　適用于大型河流水深急流的深水基礎，能承受較大水壓，保證基礎全年施工安全。特別是覆蓋層較薄（0.52m）的平坦巖石河床。鋼圍堰既是圍水擋土的臨時構造物，同時其頂部有是水中施工的平臺。它具有良好的剛度和水密性能，因此在深水施工中得到了應用，在下臥層密實的大漂石或巖層，不能采用鋼板樁圍堰，且因工程要求，在坑內爆破作業時不宜設立支撐，單壁剛套箱圍堰不具備足夠的剛度時，更顯出雙壁鋼圍堰的優勢。此外在雙壁鋼圍堰內還可以進行鉆孔灌注樁等施工。施工工序為雙壁鋼圍堰施工圍堰制作和加工浮運就位及起吊下水著床下沉清基封底拆除圍堰。

　　二、樁基礎（管柱基礎）

　　1.樁基礎的構造與類型

　　（1）樁基礎的使用范圍

　　樁基礎是深基礎的一種，它是由樁和承臺構成的基礎類型采用一根樁來承受和傳遞上部結構荷載的獨立基礎稱為單樁基礎。由兩根以上的樁組成的樁基礎稱為群樁基礎。與明挖基礎相比，其構造形式、理論設計、傳力方式、施工方法都由很大不同。

　　其傳力方式為上部結構的荷載通過承臺座板和樁，在傳遞到地基中，樁基礎的施工需要較復雜的機具和設備，但可以節省材料和減少淺基礎的開挖土方量，施工過程中不會遇到淺基礎中的防水防滲漏等復雜問題，并且具有承載力高、沉降量小且均勻等特點，可以承受較大的垂直和水平荷載。

　　（2）樁基礎的分類

　　按樁的材料：鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁、木樁、鋼樁、組合材料樁等。按樁的承載性狀：摩擦樁樁基礎、柱樁樁基礎。

　　按樁的施工方法：打入樁、樁尖爆擴樁、就地鉆孔灌注樁、管柱。按樁軸方向：豎直樁、斜樁。

　　按承臺板底面所處的位置：高式樁基礎、低式樁基礎。按樁的布置形式：單排樁基礎、多排樁基礎。

　　（3）樁基礎的構造

　　橋梁墩臺的樁基礎由承臺和樁群組成。承臺的作用，是將各樁樁頂連成一個整體，以支承墩臺，將墩臺所受的荷載傳給樁基，承臺板為剛性板。

　　2.樁基礎的設計計算特點

　　（1）樁基礎設計的基本原則

　　基本原則包括：承臺板底面高程的確定、樁基礎類型的選擇、設計荷載的確定、關于土的彈性抗力。

　　（2）樁基礎的主要驗算項目

　　樁基礎的設計必須滿足各項力學驗算的要求，一般主要從強度變形兩個方面進行驗算，具體的驗算項目有以下四項：驗算單樁軸向承載力、驗算樁身的材料強度、樁尖地基承載力驗算、驗算墩臺頂的水平位移。

　　3.樁基礎的施工方法

　　（1）挖孔灌注樁施工

　　挖孔灌注樁施工采用人工下井以風鎬或風鉆，輔助適當使用的爆破開挖成孔，配以簡單的機具設備，放入鋼筋籠，灌注混凝土成樁，適用于無水或少水的較密實的各類土層或巖層。巖孔內產生的的空氣污染超過《環境空氣質量標準》規定的任何一次檢查的三級標準濃度限值時，不得采用人工挖孔。樁徑一般不小于1.2M，孔深一般不大于20M，并可將樁尖擴大，以提高樁的承載力。孔深大于15M時，應加強通風和安全措施。

　　挖孔施工應在支護條件下進行，具體支護形式應視土質和滲水情況而定。若土質密實，可間隔設置支承或采用噴射混凝土支護。土質不好，應采取框架支撐或混凝土預制井圈支撐，或現灌或噴射混凝土護臂。一般情況下采用框架支撐，沿柱深每11.5M設一橫向框架，框架后設擋土板；或用壁厚1020CM的混凝土護壁，每掘進1.21.5M時，立模灌注混凝土一次。挖孔灌注樁樁徑可達4M，孔的形狀可方可圓，需要機具少，成孔后可直接觀察孔內土質的情況，容易保證樁的質量。

　　人工挖孔灌注樁的施工工序為場地平整放樣測量樁孔開挖鋼筋安裝灌注混凝土。

　　（2）鉆孔灌注樁施工

　　鉆孔灌注樁是采用不同的鉆孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達到設計高程后，將鋼筋骨架吊入孔井中。再灌注混凝土（有地下水時灌注水下混凝土），成為樁基礎的一種工藝。鉆孔灌注樁由于其施工速度快、質量穩定、受氣候環境影響小而被普遍采用。鉆孔灌注樁施工前的準備工作十分重要，只有條件充分才能保證施工的順利進行。鉆孔灌注樁的施工工序為制作、埋設護筒泥漿制備鉆孔鉆進測量鉆進速度鉆孔事故預防和處理排渣、清孔鉆孔與灌注連續作業。

　　（3）沉入樁施工

　　沉入樁是利用打樁設備將預制鋼筋混凝土樁或預應力混凝土樁沉入地基中的樁基礎。沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動法、射水法及靜壓力法。

　　錘擊法是以樁錘的撞擊力預制的樁頭將樁打入地下土層中的施工方法，一般適用于中密類土、軟塑和可塑的粘性土。

　　振動法是用振動打樁機將樁打入土中的施工方法。一般適用于砂質土、硬塑及軟塑粘性土和中密及較松散的.碎、卵石類土。

　　射水法是利用小孔噴嘴以0.30.5MPA的壓力噴射水，使樁尖和樁周圍土層松動，同時樁在自重作用下而下沉的方法。靜壓力法是在松軟地基中，用液壓千斤頂或樁頭加重物以施加頂進力將樁壓入土層中的施工方法，一般適用于高塑性粘土或砂性較輕的亞黏土層。沉入樁的施工工序為樁架的組立吊樁、插樁打樁。

　　（4）管柱基礎施工

　　管柱基礎其實也是一種樁基礎。它適用于深水、有潮汐影響、巖石起伏較大、無覆蓋層或者覆蓋層很深的河床等（不適用有嚴重地質缺陷地區）。管柱可以穿越各種土層或溶洞而支承于較密實的土層或新鮮巖面上。

　　管柱基礎的形式，基本上分為兩類：一類是管柱下沉至堅硬的巖層，與巖層固接或鉸接，柱式管柱，即當管柱下沉到基巖后，在管柱內鉆巖達到設計深度，然后安防鋼筋骨架，灌注混凝土，是管柱于巖層緊密地連接起來，用水下混凝土封底將所有管柱連成一個整體；另一類是管柱下沉至密實的土層，由柱底承載力于柱周摩擦力共同受力，成為摩擦管柱。管柱有鋼筋混凝土管柱、預應力混凝土管柱以及鋼管柱三種。管柱基礎的施工工序為管柱制造導向和定位管柱下沉。

　　（5）水下混凝土灌注施工

　　當采用排水困難時的混凝土稱為水下混凝土灌注施工，常采用導管法。導管法灌注水下混凝土是以導管中混凝土壓力使混凝土通過導管進入孔內，并從下部向上翻擠灌注，混凝土以自重壓實。施工工序為施工準備水下混凝土灌注方案設計灌注機具的準備混凝土的拌制與運輸鋼筋骨架的吊裝混凝土的灌注。

　　三、其他基礎施工

　　除明挖擴大基礎和樁基礎外，我國高速鐵路橋梁基礎還有沉井基礎、挖井基礎、組合基礎。

　　1.沉井基礎施工

　　沉井是建造在墩臺所在地面上或筑島面上的井筒狀結構物，從井孔中取土，借自重克服土對井壁的摩擦力而沉入土中，下沉至設計高程，經過封底、充填井孔、加井蓋、成為墩臺的基礎。沉井基礎是深基礎的一種，特點是基礎的剛性大、整體性強、抗震性能強、能夠承受較大的豎直力、縱向水平力、與樁基礎相比有較大的橫向抗力，可以下沉到100200M。沉井的結構包括井壁、刃腳、內隔墻、井孔、凹槽、封底、射水管和探測管、頂蓋、井孔充填物、環墻和井頂圍堰。分為一般沉井和浮式沉井。

　　施工工序為就地制作沉井施工制造底節沉井沉井施工測量接高沉井接筑井頂圍堰沉井基礎清理、封底及澆灌

　　2.挖井基礎施工

　　在較干硬粘土和黃土地區采用豎直開挖井孔就地灌注混凝土的基礎稱為挖井基礎。是深基礎的一種，其功能的沉井基礎相同。挖井基礎形狀多為圓形或矩形，直徑一般為615M，深度可達1015M，借助于干硬粘土和黃土直立性好的特點，挖井基礎周面與地籍土能產生很大的水平摩阻力，豎向和水平承載力都較其他類型基礎大。

　　挖井基礎一般采用雙套筒施工法，就是采用內外兩個套筒，外套筒于井孔下挖同步下沉，臨時支護和封閉新開挖的井壁，待挖到一個套筒高度，下滑內套筒，內外套筒組成澆筑混凝土護壁模板，澆筑完畢后，在下挖沉井，如此循環，直至挖至設計高程，在砂類土層中，由于土粒缺少凝聚力，相互在一起堆積形成較松散的結構，在開挖時，不能形成直立面，難以澆筑混凝土護壁，如果該土層有水，澆筑的混凝土易受到砂土層中滲水沖刷，使混凝土產生離析而形成缺陷。

　　3.組合基礎構造與施工

　　處于特大水流上的橋梁基礎工程，墩位處往往睡深流急，地質條件及其復雜，河床土質覆蓋層較薄，施工時水流沖刷較深，施工工期較長，采用普遍的單一形式的基礎已難以適應。為了保證基礎工程安全可靠，同時又能保持航道交通，宜采用兩種以上形式組合的組合式基礎，其功能要滿足既是施工圍堰、擋水結構物，又是施工作業平臺，能承擔所有施工機具與用料等，同時還應成為整體結構基礎的一部分。

　　組合基礎的形式很多，常用的又雙壁圍堰鉆孔樁基礎施工、沉井加管柱（鉆孔樁）基礎，浮運承臺與管柱等。

　　（1）雙壁圍堰鉆孔樁基礎施工

　　主要施工方法：鋼圍堰定位鋼圍堰制造、浮運鋼圍堰下沉鋼圍堰的清基與封底。

　　（2）沉井加管柱組合基礎的結構形式和施工

　　沉井加管柱組合基礎就是將兩種結構形式完全不同的基礎組合在一起，使其通過接力的辦法二共同形成橋梁的水中基礎，以克服單一的基礎形式所不能解決的施工困難或結構受力不完備。

　　道路橋梁實習總結 12

　　一、工作概述

　　在過去的一段時間里，我參與了多個道路橋梁項目的建設工作。這些項目涵蓋了從項目規劃、設計、施工到后期維護的各個環節。通過這段時間的工作，我深刻體會到了道路橋梁建設的重要性，并積累了豐富的工作經驗。

　　二、項目推進情況

　　1. 項目規劃與設計：在項目初期，我參與了項目規劃和設計工作。我利用專業知識和技能，結合實際情況，對項目進行了全面細致的分析，并提出了合理的規劃和設計方案。通過與團隊成員的緊密合作，我們成功完成了項目的規劃和設計工作，為后續的施工奠定了基礎。

　　2. 施工組織與管理：在施工階段，我負責施工組織和管理工作。我根據項目的特點和要求，制定了詳細的施工方案和計劃，并組織施工隊伍按照計劃進行施工。同時，我加強了施工現場的安全管理，確保了施工過程中的安全穩定。通過精心組織和嚴格管理，我們成功完成了項目的施工任務，并得到了業主和相關部門的高度評價。

　　3. 后期維護與保養：在項目竣工后，我參與了道路橋梁的后期維護與保養工作。我根據項目的實際情況和要求，制定了維護計劃和保養方案，并組織了專業人員進行實施。通過定期檢查和維修，我們確保了道路橋梁的安全穩定運行，并延長了其使用壽命。

　　三、工作亮點與成果

　　1. 技術創新與應用：在工作中，我積極推廣和應用新技術、新材料和新工藝。通過技術創新和應用，我們提高了施工效率和質量，降低了成本和能耗。同時，我們也為道路橋梁建設領域的發展做出了貢獻。

　　2. 團隊協作與溝通：在工作中，我注重團隊協作和溝通。我與團隊成員建立了良好的合作關系，并加強了與其他部門的溝通與協調。通過團隊協作和溝通，我們解決了許多問題和困難，確保了項目的順利推進。

　　3. 質量控制與安全管理：在工作中，我始終將質量控制和安全管理放在首位。我加強了對施工過程的監督和管理，確保了施工過程中的質量穩定和安全可靠。同時，我也加強了安全教育和培訓，提高了員工的安全意識和技能水平。

　　四、總結與展望

　　通過這段時間的.工作，我深刻體會到了道路橋梁建設的重要性和挑戰性。在未來的工作中，我將繼續努力提高自己的專業素養和實踐能力，爭取為我國的道路橋梁建設事業做出更大的貢獻。同時，我也希望公司能夠繼續加強技術創新和人才培養，推動道路橋梁建設領域的發展。

　　道路橋梁實習總結 13

　　一、引言

　　在過去的一年里，我們的團隊在道路橋梁建設與養護工作中取得了顯著的成果。通過嚴格執行各項技術標準和規范，我們確保了道路橋梁的質量與安全，為公眾提供了安全、舒適的交通環境。

　　二、主要工作內容

　　1. 道路橋梁建設

　　完成了多項道路橋梁的新建與改建項目，包括橋梁主體結構、路基路面、排水系統等。

　　在施工過程中，我們注重科學施工，采用先進的技術和設備，提高了施工效率和質量。

　　加強了與設計單位、監理單位等合作，確保了工程的順利進行。

　　2. 道路橋梁養護

　　定期對道路橋梁進行巡視檢查，及時發現并修復了存在的問題和隱患。

　　加強了橋梁的'日常養護工作，包括橋面清潔、伸縮縫維護、支座更換等。

　　建立了完善的橋梁養護檔案，對橋梁的技術狀況進行了全面評估。

　　3. 技術創新與應用

　　引進并應用了新型材料和結構形式，如鋼混凝土復合結構、預制構件等，提高了橋梁的承載能力和使用壽命。

　　采用了先進的檢測技術，對橋梁進行了全面的檢測和評估，確保了橋梁的安全性和可靠性。

　　三、工作成果與亮點

　　1. 工程質量與安全

　　所有項目均按照技術標準和規范進行施工，工程質量得到了有效保障。

　　在施工過程中，我們注重安全生產，未發生任何安全事故。

　　2. 技術創新與應用

　　新型材料和結構形式的應用，提高了橋梁的承載能力和使用壽命。

　　先進的檢測技術的應用，確保了橋梁的安全性和可靠性。

　　3. 團隊協作與溝通

　　我們的團隊在工作中展現了高度的協作精神和溝通能力，確保了工程的順利進行。

　　我們與設計單位、監理單位等建立了良好的合作關系，共同推動了項目的進展。

　　四、存在的問題與改進措施

　　1. 存在的問題

　　部分項目的工期進度受到了一些不可抗力因素的影響，導致工期延誤。

　　在養護工作中，部分橋梁的病害處理不夠及時，影響了橋梁的使用壽命。

　　2. 改進措施

　　加強與施工單位的溝通協調，提前制定應對措施，減少不可抗力因素對工期的影響。

　　加強橋梁的日常巡視檢查，及時發現并處理橋梁的病害問題，確保橋梁的安全性和可靠性。

　　五、結語

　　展望未來，我們將繼續秉承“質量第一、安全至上”的原則，加強道路橋梁的建設與養護工作。同時，我們將積極引進和應用先進的技術和設備，提高道路橋梁的設計、施工和管理水平。我們相信，在全體員工的共同努力下，我們的道路橋梁工作將取得更加輝煌的成就。

【道路橋梁實習總結】相關文章：