實(shí)用的工地實(shí)習(xí)日記范文匯總八篇

　　不知不覺中一天又要結(jié)束了，這一天里，有沒有哪件事或某個(gè)人觸動(dòng)到我們呢？是時(shí)候認(rèn)真地寫好日記了。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，下面是小編整理的工地實(shí)習(xí)日記8篇，歡迎大家分享。

工地實(shí)習(xí)日記 篇1

　　在老師的帶領(lǐng)下， 我的來到前天進(jìn)行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場，今天進(jìn)行攤 鋪， 基層準(zhǔn)備和放樣： 面層鋪筑前， 應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn) 行測量放樣， 沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚 度。 采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基 準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長 度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時(shí)， 路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試 驗(yàn)段上。

工地實(shí)習(xí)日記 篇2

　　由于天氣的原因，今天只能在會(huì)議室里看圖紙。這時(shí)實(shí)驗(yàn)員楊工回來了，他給我講解了鋼筋的檢驗(yàn)與鋼筋接頭的工藝檢驗(yàn)。鋼筋的檢驗(yàn)首先要檢查鋼筋的標(biāo)牌號(hào)及質(zhì)量證明書；

　　其次要做外觀檢查，從每批鋼筋中抽取 5% ，檢查其表面不得有裂紋、創(chuàng)傷和疊層，鋼筋表面的凸塊不得超過橫肋的高度，缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許和偏差，鋼筋每一米彎曲度不應(yīng)大于四米；

　　接下來力學(xué)性能試驗(yàn)，每批若小于 60 噸則從中抽取 2 根，每根截取兩段，分別做拉伸和冷彎試驗(yàn)。

　　在截取試件時(shí)應(yīng)除去鋼筋兩端 100 - 500mm ，在截取試件大于 60 噸還需在取相應(yīng)的鋼筋。如果一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合要求，則從同一批中另取雙倍數(shù)量的試樣做各項(xiàng)試驗(yàn)。

　　如仍有一個(gè)試樣不合格則該批鋼筋為不合格，熱軋鋼筋在加工過程中發(fā)生脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常等現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分分析和其它專項(xiàng)檢驗(yàn)。

工地實(shí)習(xí)日記 篇3

　　今天終于天氣晴朗，今天來到工地。李工正好也在為我講術(shù)了什么叫后澆板帶以及留設(shè)的原因。在澆筑大體積砼的時(shí)候，由于砼內(nèi)的積聚的水的化合熱無法釋放出去，與外界產(chǎn)生溫差，從而時(shí)常將整體劃分為幾部分進(jìn)行澆筑，各部分之間留設(shè)的后澆帶，在各部份自由伸縮，完成變形后，再留設(shè)的后澆帶中澆筑的膨脹的砼，使各個(gè)部分砼連接在一起成為一個(gè)整體，從而減輕溫度應(yīng)力和不均勻收縮引起的危害。

　　留設(shè)的方法有兩種 ：

　　1 、齒形模板:將鋼筋穿入和穿出的部分用齒形模板套起鋼筋，避免澆筑各個(gè)部分砼是，砂漿流入后澆帶中。

　　2 、上下支模法:將分布通過的鋼筋加在分設(shè)的3塊模板的中間，這樣省時(shí)省力節(jié)約材料。

工地實(shí)習(xí)日記 篇4

　　今天引起我注意的是露出樓面一個(gè)個(gè)長約80工分的鋼筋網(wǎng)，很明顯是柱內(nèi)配筋。以前只是學(xué)過配箍筋腹筋彎筋，可是從來沒有想過他們之間會(huì)是怎么聯(lián)結(jié)的。

　　今天才知道是用一跟跟的鋼絲固定住的。剛好看到一個(gè)人拿著鋼絲過來捆扎。之間他拿一把長約30公分的鋼絲，對(duì)折后放在兩根鋼筋的連接處，用手中的自制小工具（好象是用φ6的鋼筋鑷制而成）眨眼工夫，已經(jīng)扎了十幾處了。

　　別看這不起眼的小工具，比用鉗子擰不知道要快多少倍了。一個(gè)趁手的工具，可以提高效率，我發(fā)現(xiàn)工地好多自制的工具，用起來舒服多了。

工地實(shí)習(xí)日記 篇5

　　今天下雨停工。項(xiàng)目部里主要還是改一改資料，有些東西也不知道他們是怎么做出來的，日期的和別的單位的對(duì)不上。而且電子版也找不到了，還要把圖紙上的一些設(shè)計(jì)說明打出來。有一臺(tái)電腦的CAD還不好用了，我在另一臺(tái)電腦上裝了CAD，這個(gè)軟件太討厭了，居然只能裝一次。

　　我和施工單位的資料員學(xué)習(xí)了一下CAD的.一些應(yīng)用，怎么瀏覽、打開、選中等等基本的操作，也算是對(duì)這款軟件的一個(gè)初步認(rèn)識(shí)。比較悲催的是CAD里的字不能像Word里一樣全選，要一小塊一小塊地選，這樣我整理設(shè)計(jì)說明的內(nèi)容也不好弄，但也比一個(gè)一個(gè)打快。另外就是整理了一些目錄，感覺項(xiàng)目部的資料真是浩如煙海。

　　經(jīng)過對(duì)CAD軟件的一些接觸，感覺施工單位既然不是作為設(shè)計(jì)方，但也要對(duì)CAD這一工具有所了解，能夠看圖識(shí)圖。這也讓我對(duì)下個(gè)學(xué)期的CAD設(shè)計(jì)課充滿了期待，我想有了實(shí)習(xí)的經(jīng)歷對(duì)這門課程還是會(huì)抱著一種親切的感覺。

工地實(shí)習(xí)日記 篇6

　　正式開工，并于20xx年12月 28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵 已經(jīng)開通一號(hào)線及九號(hào)線(部分)兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、 三號(hào)線為軌道交通骨干線; 五號(hào)線、 六號(hào)線為軌道交通填充線; 七號(hào)線、 八號(hào)線、 十號(hào)線為軌道交通外圍線;九號(hào)線為津?yàn)I輕軌西段延長線。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線， 其中Z2,Z4計(jì)劃20xx 年內(nèi)開工。 建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路， 并計(jì)劃建設(shè)導(dǎo)軌2號(hào)線， 和導(dǎo)軌3號(hào)線， 配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶?hào)線和B系列線以及既有的 津?yàn)I輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計(jì)到20xx年建成上述規(guī)劃，屆時(shí)， 軌道交通將占公共交通的60%以上。

工地實(shí)習(xí)日記 篇7

　　大三開始我們就要走上工作崗位實(shí)習(xí)了，些許好奇，些許憧憬，些許不舍。這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)以來的第一次具體接觸現(xiàn)場事物，是理論知識(shí)與實(shí)際相印證的過程，同時(shí)這次實(shí)習(xí)也是我們大三畢業(yè)生在畢業(yè)前的一項(xiàng)必經(jīng)的考驗(yàn)，意義重大。當(dāng)帶著一份既欣喜又緊張的心情踏上實(shí)習(xí)征程時(shí)，我再次感受到了實(shí)習(xí)難，找實(shí)習(xí)單位更難！實(shí)習(xí)的第一周就在和公司及項(xiàng)目部的師傅、同事相互熟悉的過程中度過了。或許建筑業(yè)的交際也是必須學(xué)習(xí)的吧。想想口才與交際，想想?yún)f(xié)作與團(tuán)結(jié)，看來實(shí)習(xí)不僅僅是理論知識(shí)與實(shí)際相印證的過程，還有經(jīng)驗(yàn)和交際，生活與學(xué)習(xí)融入社會(huì)的過程。此時(shí)為此我制定了接下來六個(gè)月的實(shí)習(xí)計(jì)劃：1按時(shí)上班工作，保質(zhì)保量的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作內(nèi)容；空閑的時(shí)候多看看圖紙，熟悉熟悉圖集；晚上把學(xué)校的課本看看，將理論和實(shí)際印證；擠時(shí)間將學(xué)校的實(shí)習(xí)期間要將的材料完成。呵呵，我很期待！當(dāng)然也必須期待。

工地實(shí)習(xí)日記 篇8

　　1、20xx年9月5日星期六天氣晴

　　今天是第一天來工地實(shí)習(xí)，初來建筑工地，對(duì)工地上的一切都感覺新奇和陌生，看到工地上的師傅們都忙碌的熱火朝天，對(duì)我也產(chǎn)生了很大的鼓舞，我決定虛心的向他們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們吃苦耐勞的工作精神，工作熱情。

　　首先，我們幾個(gè)實(shí)習(xí)的學(xué)生先去了工程項(xiàng)目經(jīng)理那里打了個(gè)報(bào)告，然后給我們每個(gè)人分配了一個(gè)師傅帶著我們學(xué)習(xí)，我的師傅是個(gè)40歲的中年人劉工，劉師傅在工地領(lǐng)導(dǎo)施工管理20多年，是一位難得的經(jīng)驗(yàn)豐富，待人和藹的施工主管。劉師傅首先給我們幾個(gè)進(jìn)行了安全教育，每個(gè)人分配了一個(gè)安全帽，然后又領(lǐng)我們幾個(gè)去施工現(xiàn)場給我們大體講解了施工的進(jìn)度情況和各個(gè)方面的構(gòu)造。

　　2、20xx年9月6日星期天天氣多云

　　我來到的這個(gè)施工工地，基礎(chǔ)已經(jīng)完工，開始支地下一層屋面的模板了。在劉工昨天給我們的大體講解下，我們才明白這個(gè)工程是個(gè)由6棟小高層組成的住宅小區(qū)工程，是典型的框架剪力墻結(jié)構(gòu)的工程，用的模板基本上都是竹膠模板，減力墻200厚，砌塊墻有100厚和200厚兩種。此時(shí)還有一部分工人正在綁扎鋼筋.墻體的混凝土已經(jīng)澆注完成，還用“SBS”改性防水卷材覆蓋著地下室的外墻鋪設(shè)一層防水卷材，工地上的工人忙的熱火朝天，因?yàn)橥砩暇鸵�開始澆筑屋面混凝土。

　　3、20xx年9月7日星期一天氣晴

　　昨天晚上8點(diǎn)開始澆筑混凝土一直到今天，于是我今天早上很早就來看混凝土的澆筑。還沒有到工地就聽見攪拌車的聲音，攪拌車前停放著一輛泵送混凝土車，樓上的人正在忙碌的澆筑著另一個(gè)人還在忙碌著拿著震動(dòng)棒震動(dòng)混凝土使其均勻嚴(yán)實(shí)，澆筑混凝土是有先后順序的，從屋面的一邊逐漸往另一邊澆筑。今天一天我都待在施工現(xiàn)場看工人打混凝土，學(xué)到了很多打混凝土的知識(shí)，例如混凝土自由傾落高度不得超過2m，如超過2m時(shí)必須采取措施，使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。

　　4、20xx年9月8日星期二天氣晴

　　今天工地上繼續(xù)澆筑混凝土，聽劉工給我講解了很多關(guān)于混凝土澆注的知識(shí)，下午我辦公室也查閱了一些書籍，結(jié)合在學(xué)校課本上學(xué)習(xí)的知識(shí)，讓我懂得了使用插入式振搗器必須掌握的基本要求:移動(dòng)間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍(一般為30～40cm)。振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層5cm，以消除兩層間的接縫。平板振動(dòng)器的移動(dòng)間距，應(yīng)能保證振動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分邊緣。

　　澆筑混凝土一般還必須連續(xù)進(jìn)行。如必須間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時(shí)間應(yīng)按所用水泥品種及混凝土凝結(jié)條件確定，一般超過2h時(shí)，應(yīng)按施工縫處理。

　　澆筑混凝土?xí)r還應(yīng)經(jīng)常觀察模板、鋼筋、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件和插筋等有無移動(dòng)、變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止?jié)补啵�并�?yīng)在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好。

　　5、20xx年9月9日星期三天氣多云轉(zhuǎn)陰

　　今天劉師傅和工地上的兩名技術(shù)員叫我們跟著學(xué)習(xí)放線。放線是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因?yàn)閴κ秦Q直澆筑的所以他們既根據(jù)在一層墻上的標(biāo)記在地面上定好經(jīng)緯儀然后瞄準(zhǔn)拿一點(diǎn)直接向上打上一層的軸線。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條是控制線是防止裝上模板后把梁的邊線擋住。

　　6、20xx年9月10日星期四天氣陰

　　今天還是在繼續(xù)在剛剛澆筑好的屋面上跟著師傅們放線，同時(shí)我看到了綁鋼筋的工人們用的電軋壓力焊把兩根柱子的鋼筋結(jié)長，以便連接上一層柱子鋼筋,為了邦扎鋼筋工作提前做好準(zhǔn)備。

　　7、20xx年9月11日星期五天氣晴

　　今天把3單元、4單元的線已經(jīng)放好了，下午我跟著師傅們一起去抄平了，抄平的作用是為了方便支模板的，一般用的是50線抄平的方法。在師傅們的指導(dǎo)下我明白抄平的要點(diǎn)：首先確定相對(duì)高程，（相對(duì)高程我們地區(qū)一般是以青島黃海海平面為正負(fù)零為基準(zhǔn)），第二步計(jì)算高程差，以確定施工建筑物的正負(fù)零零點(diǎn)。第三步所有的建筑物需要的施工標(biāo)高都以確定的建筑物正負(fù)零零點(diǎn)為基準(zhǔn)。可以說抄平是確定建筑物定位的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一定得認(rèn)真對(duì)待。

　　8、20xx年9月12日星期六天氣多云

　　繼續(xù)重復(fù)昨天的工作。

　　9、20xx年9月13日星期天天氣晴

　　今天要澆筑混凝土所以監(jiān)理要檢查隱蔽工程的驗(yàn)收，于是我跟著監(jiān)理來檢驗(yàn)鋼筋的綁扎和型號(hào)以及箍筋的個(gè)數(shù)是否正確。通過他們的檢驗(yàn)最主要的問題是支鋼筋的馬凳少了，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的最小保護(hù)層的厚度。有的鋼筋的間距不滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，下午經(jīng)過項(xiàng)目部安排工人對(duì)以上問題進(jìn)行了修正工作。

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