水運(yùn),報(bào)告三篇
水運(yùn),報(bào)告三篇
篇一：中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研報(bào)告
報(bào)告目錄
中國自營內(nèi)河航運(yùn)始于19世紀(jì)70年代。民國成立以后﹐取得了進(jìn)一步發(fā)展﹐但在抗日戰(zhàn)爭期間遭受較大損失﹐至40年代末未能恢復(fù)。中國有江河五千多條﹐總長度四十二萬多公里。其中長度在一千公里以上的外流河有十五條﹐在中國發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)具有很多優(yōu)越條件。鴉片戰(zhàn)爭以后﹐外國輪船自由航行于中國的沿海與內(nèi)河﹐航運(yùn)業(yè)大半操諸外商之手﹐外船憑借雄厚資本及不平等條約的保護(hù)﹐處于壟斷地位。在外國航運(yùn)勢力壓迫下﹐中國內(nèi)河航運(yùn)業(yè)只得到微弱的發(fā)展。1911年全國有五百九十六個(gè)輪船企業(yè)﹐共有資本兩千一百八十四萬元﹐各種輪船一千零九十七艘﹐合計(jì)總噸十四萬七千零八十七噸。第一次世界大戰(zhàn)期間﹐中國內(nèi)河航運(yùn)曾一度蓬勃發(fā)展。1914年虞洽卿在上海創(chuàng)辦三北輪埠公司﹐至1933年已擁有輪船三十三艘﹐開辟上海至寧波﹑天津﹑福州及長江航運(yùn)等航線。該公司和虞洽卿經(jīng)營的寧波輪船公司在航運(yùn)業(yè)中自成一系。1925年﹐盧作孚集資五萬元?jiǎng)?chuàng)辦民生實(shí)業(yè)股份有限公司﹐至戰(zhàn)前有輪船四十六艘﹐為后方規(guī)模最大的民營航運(yùn)公司。據(jù)國民政府交通部統(tǒng)計(jì)﹐戰(zhàn)前全國共有江輪三千三百三十三艘﹐計(jì)二十萬八千六百一十七噸。
大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，憑借其干支直達(dá)、通江達(dá)海的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)以內(nèi)河主要港口為核心的內(nèi)河航運(yùn)體系與我國沿海港口、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸體系的相互溝通和銜接，將為我國沿江外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、融入世界經(jīng)濟(jì)提供更加有力的支撐，將對促進(jìn)我國沿海、沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的形成和發(fā)展、流域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮更加重要的作用。同時(shí)，近幾年交通運(yùn)輸受土地緊張、資源匱乏、環(huán)境保護(hù)、油價(jià)上漲等約束性因素的影響日益加大，內(nèi)河航運(yùn)的比較優(yōu)勢更加突出。因此，有關(guān)地方政府有必要從長遠(yuǎn)出發(fā)，樹立正確的政績觀，加大對內(nèi)河航道治理的投入，使內(nèi)河航運(yùn)發(fā)揮更大的作用。這既是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，也是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然要求。
《201x-2019年內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資前景調(diào)研報(bào)告》系統(tǒng)全面的調(diào)研了內(nèi)河水運(yùn)的市場宏觀環(huán)境情況、行業(yè)發(fā)展情況、企業(yè)競爭力情況、產(chǎn)品品牌價(jià)值情況等，以產(chǎn)品微觀部分作為調(diào)研重點(diǎn)，采用縱向分析和橫向?qū)Ρ认嘟Y(jié)合的方法，分別對內(nèi)河水運(yùn)產(chǎn)品的國內(nèi)外技術(shù)情況、產(chǎn)品市場競爭情況、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展情況、產(chǎn)品品牌價(jià)值以及產(chǎn)品營銷策略等方面進(jìn)行深入的調(diào)研分析。
報(bào)告目錄：
（）
第1章：中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述 1
1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述 1
1.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的定義 1
1.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的社會功能 1
1.1.3 內(nèi)河水運(yùn)的比較優(yōu)勢 1
1.2 各種運(yùn)輸方式的比較研究 2
1.2.1 社會和環(huán)境效益研究 2
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究 2
1.3 內(nèi)河水運(yùn)的地位以及作用 2
1.3.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的社會貢獻(xiàn) 2
1.3.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用 3
1.3.3 內(nèi)河水運(yùn)在運(yùn)輸體系中的地位 3
1.3.4 加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的重要意義 4
第2章：中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析6
2.1 中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 6
2.1.1 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃解讀 6
2.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的主要政策解讀 10
2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律政策 12
2.2.1 航運(yùn)安全監(jiān)管法律在航運(yùn)中的地位 12
2.2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)介紹 12
2.2.3 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律及政策 15
2.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管法律借鑒 20
2.3 中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 24
2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 24
2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 33
第3章：美國與歐盟內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的運(yùn)輸狀況對比 35
3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長度對比 35
3.1.2 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸任務(wù)對比 37
3.1.3 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸份額對比 37
3.1.4 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸貨種對比 38
3.1.5 中美歐內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸情況 39
3.1.6 中美歐內(nèi)河運(yùn)價(jià)與服務(wù)水平 40
3.1.7 中美歐內(nèi)河水運(yùn)綜合比較 43
3.2 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的管理體制對比 45
3.2.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)管理機(jī)構(gòu)對比 45
3.2.2 中國內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析 45
3.2.3 美國內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析 47
3.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析 48
3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗(yàn)評價(jià) 49
3.3 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策與規(guī)劃評析 51
（） 35
3.3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策目標(biāo)和規(guī)劃 51
3.3.2 中國內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析 51
3.3.3 美國內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析 53
3.3.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析 54
3.3.5 美國與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)評估 58
3.4 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的市場發(fā)展分析 59
3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成 59
（1）中國內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成 59
（2）美國內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成 61
（3）歐盟內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成 62
3.4.2 美國與歐盟內(nèi)河市場經(jīng)驗(yàn)比較 62
3.5 中國內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的建議 68
3.5.1 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的五個(gè)方面
3.5.2 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題
3.5.3 歐美發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展啟示
3.5.4 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議
第4章：中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢 73
4.1.1 全球航運(yùn)市場發(fā)展概況 73
（1）國際集裝箱運(yùn)輸市場分析 73
（2）國際干散貨運(yùn)輸市場分析 73
（3）國際原油運(yùn)輸市場分析 73
4.1.2 中國港口運(yùn)行情況分析 74
（1）港口旅客吞吐量分析 74
（2）港口貨物吞吐量分析 74
（3）港口集裝箱吞吐量分析 74
（4）重點(diǎn)物資港口吞吐情況 74
4.1.3 中國航運(yùn)市場運(yùn)行情況 75
（1）水路旅客運(yùn)輸量分析 75
（2）水路貨物運(yùn)輸量分析 76
（3）集裝箱航運(yùn)市場分析 77
（4）沿海散貨航運(yùn)市場分析 78
4.1.4 中國長江航運(yùn)市場行情 79
（1）長江航運(yùn)景氣情況分析 79
（2）干散貨航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)情況 79
（3）集裝箱航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)情況 80
4.2 中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展概況 80
4.2.1 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展基礎(chǔ)分析 80
4.2.2 全國的內(nèi)河通航里程分析 81
4.2.3 內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 81
4.2.4 內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)重點(diǎn)分析 82
4.2.5 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議 83
4.3 中國三大內(nèi)河水系港口發(fā)展?fàn)顩r 84
（） 68 70 70 71 73
4.3.1 長江干線港口發(fā)展?fàn)顩r分析 84
（1）長江干線港口貨物吞吐量 84
（2）長江干線港口旅客吞吐量 85
（3）長江干線港口規(guī)劃與建設(shè) 85
（4）長江干線港口物流發(fā)展分析 87
4.3.2 珠江水系港口發(fā)展?fàn)顩r分析 87
（1）珠江水系港口發(fā)展概況 87
（2）珠江水系港口發(fā)展特點(diǎn) 87
（3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃 88
4.3.3 京杭運(yùn)河港口發(fā)展?fàn)顩r分析 88
（1）京杭運(yùn)河山東段發(fā)展分析 88
（2）京杭運(yùn)河江蘇段發(fā)展分析 89
（3）京杭運(yùn)河浙江段發(fā)展分析 90
第5章：中國內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式分析91
5.1 中國內(nèi)河水運(yùn)管理的現(xiàn)狀分析 91
5.1.1 中國內(nèi)河水運(yùn)管理的歷史沿革 91
5.1.2 中國內(nèi)河水運(yùn)管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀 94
5.1.3 中國內(nèi)河水運(yùn)管理存在的問題 96
5.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運(yùn)治理模式分析 100
5.2.1 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運(yùn)治理模式分析 100
（1）法國內(nèi)河水運(yùn)管理模式分析 100
（2）德國內(nèi)河水運(yùn)管理模式分析 101
（3）美國內(nèi)河水運(yùn)管理模式分析 103
5.2.2 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運(yùn)治理的管理政策 104
5.2.3 發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的啟示 107
5.3 中國內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建 110
5.3.1 中國內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建 110
（1）內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則 110
（2）內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建 111
（3）內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析 112
5.3.2 中國內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式 113
（1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式 113
（2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式 114
（3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式 115
5.3.3 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的運(yùn)行流程 117
5.3.4 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理模式的運(yùn)行機(jī)制 119
5.4 中國內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理實(shí)施對策 122
5.4.1 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃 122
5.4.2 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺構(gòu)建 122
5.4.3 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團(tuán)隊(duì)建設(shè) 123
5.4.4 內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整 125
第6章：中國內(nèi)河水運(yùn)信息化應(yīng)用模式分析 （） 129
6.1 國內(nèi)外內(nèi)河水運(yùn)信息化的發(fā)展概況 129
6.1.1 國外內(nèi)河水運(yùn)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 129
6.1.2 中國內(nèi)河水運(yùn)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 130
6.1.3 中國內(nèi)河水運(yùn)信息化的需求分析 131
6.1.4 中國內(nèi)河水運(yùn)信息化存在的問題 137
6.2 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系架構(gòu)分析 138
6.2.1 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的概述 138
6.2.2 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的架構(gòu) 138
6.2.3 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的標(biāo)準(zhǔn) 141
6.2.4 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù) 144
6.3 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的功能設(shè)計(jì) 147
6.3.1 信息服務(wù)平臺的設(shè)計(jì) 147
（1）信息服務(wù)平臺的構(gòu)建方案 147
6.3.2 一體化應(yīng)用終端的設(shè)計(jì) 149
（1）導(dǎo)航終端的設(shè)計(jì) 149
（2）船用AIS終端的設(shè)計(jì) 152
（3）車/船終端的設(shè)計(jì) 152
（4）船公司終端的設(shè)計(jì) 153
（5）港口終端的設(shè)計(jì) 153
（6）VTS終端的設(shè)計(jì) 154
（7）船閘終端的設(shè)計(jì) 154
（8）航道終端的設(shè)計(jì) 155
（9）引航終端的設(shè)計(jì) 156
（10）應(yīng)急終端的設(shè)計(jì) 156
（11）船代終端的設(shè)計(jì) 156
（12）貨代終端的設(shè)計(jì) 157
（13）110終端的設(shè)計(jì) 157
6.4 內(nèi)河水運(yùn)一體化應(yīng)用體系的功能實(shí)現(xiàn) 157
6.4.1 數(shù)字港口一體化應(yīng)用的功能實(shí)現(xiàn) 157
6.4.2 船舶和港口一體化應(yīng)用的功能實(shí)現(xiàn) 158
第7章：中國內(nèi)河水運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展前景展望160
7.1 江蘇省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望 160
7.1.1 江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的基礎(chǔ)條件 160
7.1.2 江蘇省內(nèi)河水運(yùn)完成吞吐量情況 160
7.1.3 內(nèi)河水運(yùn)在江蘇綜合運(yùn)輸?shù)牡匚?160
7.1.4 江蘇省干線航道網(wǎng)布局規(guī)劃分析 161
7.1.5 江蘇省內(nèi)河港口的發(fā)展戰(zhàn)略分析 161
7.1.6 江蘇省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望 161
7.2 浙江省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展前景展望 162
7.2.1 浙江省內(nèi)河水運(yùn)完成吞吐量情況 162
7.2.2 浙江省內(nèi)河水運(yùn)功能和作用分析 162
7.2.3 浙江省內(nèi)河水運(yùn)的布局規(guī)劃分析 163
7.2.4 浙江省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展前景展望 163 （）
篇二：2014年內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)預(yù)測報(bào)告
什么是行業(yè)研究報(bào)告
行業(yè)研究是通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競爭格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù)。
企業(yè)通常通過自身的營銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場，但微觀市場中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競爭的時(shí)代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對手動向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。
行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成
一般來說，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面：
行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)
行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。
對企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。
行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè)的成長空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營特征和規(guī)律。
行業(yè)研究的主要任務(wù)：
解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對行業(yè)影響的力度
預(yù)測并引導(dǎo)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢
判斷行業(yè)投資價(jià)值
揭示行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
為投資者提供依據(jù)
2014-2019年內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)市場深度分析與投資前景
預(yù)測報(bào)告
【出版日期】2014年
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià) 格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元
【報(bào)告編號】R234930
【報(bào)告鏈接】/research/201403/234930.html
中國自營內(nèi)河航運(yùn)始于19世紀(jì)70年代。民國成立以后﹐取得了進(jìn)一步發(fā)展﹐但在抗日戰(zhàn)爭期間遭受較大損失﹐至40年代末未能恢復(fù)。中國有江河五千多條﹐總長度四十二萬多公里。其中長度在一千公里以上的外流河有十五條﹐在中國發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)具有很多優(yōu)越條件。鴉片戰(zhàn)爭以后﹐外國輪船自由航行于中國的沿海與內(nèi)河﹐航運(yùn)業(yè)大半操諸外商之手﹐外船憑借雄厚資本及不平等條約的保護(hù)﹐處于壟斷地位。在外國航運(yùn)勢力壓迫下﹐中國內(nèi)河航運(yùn)業(yè)只得到微弱的發(fā)展。1911年全國有五百九十六個(gè)輪船企業(yè)﹐共有資本兩千一百八十四萬元﹐各種輪船一千零九十七艘﹐合計(jì)總噸十四萬七千零八十七噸。第一次世界大戰(zhàn)期間﹐中國內(nèi)河航運(yùn)曾一度蓬勃發(fā)展。1914年虞洽卿在上海創(chuàng)辦三北輪埠公司﹐至1933年已擁有輪船三十三艘﹐開辟上海至寧波﹑天津﹑福州及長江航運(yùn)等航線。該公司和虞洽卿經(jīng)營的寧波輪船公司在航運(yùn)業(yè)中自成一系。1925年﹐盧作孚集資五萬元?jiǎng)?chuàng)辦民生實(shí)業(yè)股份有限公司﹐至戰(zhàn)前有輪船四十六艘﹐為后方規(guī)模最大的民營航運(yùn)公司。據(jù)國民政府交通部統(tǒng)計(jì)﹐戰(zhàn)前全國共有江輪三千三百三十三艘﹐計(jì)二十萬八千六百一十七噸。
大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，憑借其干支直達(dá)、通江達(dá)海的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)以內(nèi)河主要港口為核心的內(nèi)河航運(yùn)體系與我國沿
海港口、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸體系的相互溝通和銜接，將為我國沿江外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、融入世界經(jīng)濟(jì)提供更加有力的支撐，將對促進(jìn)我國沿海、沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的形成和發(fā)展、流域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮更加重要的作用。同時(shí)，近幾年交通運(yùn)輸受土地緊張、資源匱乏、環(huán)境保護(hù)、
油價(jià)上漲等約束性因素的影響日益加大，內(nèi)河航運(yùn)的比較優(yōu)勢更加突出。因此，有關(guān)地方政府有必要從長遠(yuǎn)出發(fā)，樹立正確的政績觀，加大對內(nèi)河航道治理的投入，使內(nèi)河航運(yùn)發(fā)揮更大的作用。這既是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，也是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然要求。
《2014-2019年內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)市場深度分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》系統(tǒng)全面的調(diào)研了內(nèi)河水運(yùn)的市場宏觀環(huán)境情況、行業(yè)發(fā)展情況、企業(yè)競爭力情況、產(chǎn)品品牌價(jià)值情況等，以產(chǎn)品微觀部分作為調(diào)研重點(diǎn)，采用縱向分析和橫向?qū)Ρ认嘟Y(jié)合的方法，分別對內(nèi)河水運(yùn)產(chǎn)品的國內(nèi)外技術(shù)情況、產(chǎn)品市場競爭情況、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展情況、產(chǎn)品品牌價(jià)值以及產(chǎn)品營銷策略等方面進(jìn)行深入的調(diào)研分析。 報(bào)告目錄：
第1章：中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述 1
1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述 1
1.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的定義 1
1.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的社會功能 1
1.1.3 內(nèi)河水運(yùn)的比較優(yōu)勢 1
1.2 各種運(yùn)輸方式的比較研究 2
1.2.1 社會和環(huán)境效益研究 2
1.2.2 環(huán)境成本的比較研究 2
1.3 內(nèi)河水運(yùn)的地位以及作用 2
1.3.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的社會貢獻(xiàn) 2
1.3.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用 3
1.3.3 內(nèi)河水運(yùn)在運(yùn)輸體系中的地位 3
1.3.4 加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的重要意義 4
第2章：中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 6
2.1 中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 6
2.1.1 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃解讀 6
2.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的主要政策解讀 10
2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律政策 12
2.2.1 航運(yùn)安全監(jiān)管法律在航運(yùn)中的地位 12
2.2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)介紹 12
2.2.3 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律及政策 15
2.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管法律借鑒 20
2.3 中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 24
2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 24
2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 33
第3章：美國與歐盟內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 35
3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的運(yùn)輸狀況對比 35
3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長度對比 35
3.1.2 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸任務(wù)對比 37
3.1.3 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸份額對比 37
3.1.4 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸貨種對比 38
3.1.5 中美歐內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸情況 39
3.1.6 中美歐內(nèi)河運(yùn)價(jià)與服務(wù)水平 40
3.1.7 中美歐內(nèi)河水運(yùn)綜合比較 43
3.2 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的管理體制對比 45
3.2.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)管理機(jī)構(gòu)對比 45
3.2.2 中國內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析 45
3.2.3 美國內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析 47
3.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析 48
3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗(yàn)評價(jià) 49
3.3 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策與規(guī)劃評析 51
3.3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策目標(biāo)和規(guī)劃 51
3.3.2 中國內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析 51
篇三：中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來五年投資價(jià)值評估報(bào)告
內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)市場調(diào)研報(bào)告相關(guān)問題解答
1、什么是內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)調(diào)研
內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)調(diào)研是開展一切咨詢業(yè)務(wù)的基石，通過對特定內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測，分析市場需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)市場研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營能力。
內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)研究是對一個(gè)行業(yè)整體情況和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，包括行業(yè)生命周期、行業(yè)的市場容量、行業(yè)成長空間和盈利空間、行業(yè)演變趨勢、行業(yè)的成功關(guān)鍵因素、進(jìn)入退出壁壘、上下游關(guān)系等。
關(guān)于內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)市場調(diào)研中主要包含以下幾點(diǎn)核心內(nèi)容
調(diào)研企業(yè)通過自身營銷及龐大互聯(lián)網(wǎng)市場，掌握市場宏觀微觀經(jīng)濟(jì)，為國內(nèi)外的企業(yè)單位、
研究機(jī)構(gòu)和社會團(tuán)體提供專業(yè)可靠的市場情報(bào)、商業(yè)信息、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。2、研究報(bào)告使用人群
我公司報(bào)告使用者范圍較廣，包括企事業(yè)單位，個(gè)人或團(tuán)體。 3、內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)市場調(diào)研報(bào)告內(nèi)容
內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)市場調(diào)研報(bào)告書主要研究內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)特性（產(chǎn)能、產(chǎn)量、供需），投資分析（市場現(xiàn)狀、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等以及區(qū)域市場分析）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭對手、競爭因素等）、工藝技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、進(jìn)出口分析、渠道分析、產(chǎn)業(yè)鏈分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)的主導(dǎo)驅(qū)動因素、政策環(huán)境、重點(diǎn)企業(yè)分析（經(jīng)營特色、財(cái)務(wù)分析、競爭力分析）、商業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析、市場定位及機(jī)會分析、以及相關(guān)的策略和建議等。
4、調(diào)研方式和數(shù)據(jù)來源
觀研天下有自己獨(dú)立研發(fā)部門。部門成員分別擅長在中國宏觀經(jīng)濟(jì)、食品、醫(yī)藥、機(jī)械、IT通訊、能源化工等領(lǐng)域進(jìn)行深入調(diào)查研究。定期不定期采訪各行業(yè)資深人士，并進(jìn)行約稿。各行業(yè)公開信息：業(yè)內(nèi)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報(bào)、年報(bào)和其它公開信息；各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料；
數(shù)據(jù)部分來自國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來五年投資價(jià)值評估報(bào)告
第1章：中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述 1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述 1.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的定義 1.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的社會功能 1.1.3 內(nèi)河水運(yùn)的比較優(yōu)勢 1.2 各種運(yùn)輸方式的比較研究 1.2.1 社會和環(huán)境效益研究 1.2.2 環(huán)境成本的比較研究 1.3 內(nèi)河水運(yùn)的地位以及作用 1.3.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的社會貢獻(xiàn) 1.3.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用 1.3.3 內(nèi)河水運(yùn)在運(yùn)輸體系中的地位 1.3.4 加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的重要意義
第2章：中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 2.1 中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 2.1.1 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃解讀 2.1.2 內(nèi)河水運(yùn)的主要政策解讀
2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律政策 2.2.1 航運(yùn)安全監(jiān)管法律在航運(yùn)中的地位 2.2.2 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)介紹 2.2.3 歐盟內(nèi)河水運(yùn)安全監(jiān)管法律及政策 2.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的安全監(jiān)管法律借鑒 2.3 中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第3章：美國與歐盟內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的運(yùn)輸狀況對比 3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長度對比 3.1.2 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸任務(wù)對比 3.1.3 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸份額對比 3.1.4 中美歐內(nèi)河運(yùn)輸貨種對比 3.1.5 中美歐內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸情況
3.1.6 中美歐內(nèi)河運(yùn)價(jià)與服務(wù)水平 3.1.7 中美歐內(nèi)河水運(yùn)綜合比較
3.2 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的管理體制對比 3.2.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)管理機(jī)構(gòu)對比 3.2.2 中國內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析 3.2.3 美國內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析 3.2.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的管理體制分析 3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗(yàn)評價(jià) 3.3 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策與規(guī)劃評析 3.3.1 中美歐內(nèi)河水運(yùn)政策目標(biāo)和規(guī)劃 3.3.2 中國內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析 3.3.3 美國內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析 3.3.4 歐盟內(nèi)河水運(yùn)的政策與規(guī)劃分析 3.3.5 美國與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)評估 3.4 中美歐內(nèi)河水運(yùn)的市場發(fā)展分析 3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成 （1）中國內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成 （2）美國內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成 （3）歐盟內(nèi)河船隊(duì)與所有者構(gòu)成 3.4.2 美國與歐盟內(nèi)河市場經(jīng)驗(yàn)比較 3.5 中國內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的建議 3.5.1 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的五個(gè)方面 3.5.2 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題 3.5.3 歐美發(fā)達(dá)國家內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展啟示 3.5.4 內(nèi)河水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議
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