通航工程技術中心的個人工作總結
通航工程技術中心的個人工作總結
通航工程技術中心成立以來，我們技術中心共同經歷了三峽水庫135、156和175米試驗性蓄水，經歷了三峽船閘投入運行，三峽船閘完建期單線運行，經歷了葛洲壩二號船閘大修50天、三峽船閘液壓油缸搶修和航道測量工程，我們歷經艱辛、克服困難圓滿完成了各項工作任務。
通航工程技術中心成立對我來說是考驗也是挑戰，回顧這幾年來取得的成績離不開領導和同事的支持、幫助和理解。我擔任通航工程技術中心副主任職務，負責中心生產、水工、測量等工作。根據局干部考核的要求，我對近幾年自己履行崗位職責情況，從德、能、勤、績四個方面作如下述職：
一、關于“德”的方面
高尚的道德情操是一個人立身和成就事業的重要基礎。我始終注重加強主觀世界的改造，牢固樹立馬克思主義的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。通航工程技術中心成立我從水工所主任一職轉變為工程中心副主任，無論做什么工作都能擺正自己位置，同領導、同同事、同單位、同事業的關系，把實現個人的人生價值同服從上級領導的安排和開創工作新局面緊密地結合起來，不斷朝著新的目標奮進。在困境面前能夠保持良好的心態，孜孜不倦地追求信仰和理想。在工作和事業面前，顧全大局，不計較個人得失。時刻告誡自己要始終把事業和工作擺在首位。使自己在理論上有提高，思想上有進步，工作上有成效。在廉潔自律方面，能做到不拿、不要、不貪。身為測量隊公司法人，能嚴格要求自己，嚴格執行財務制度，按照貫標程序辦事。
二、關于“能”的方面
一個人綜合素質的高低，工作能力的強弱，決定著他能否履行好崗位賦予的職責和完成好上級交給的任務。我主要從以下幾個方面提高自己的能力。
1、堅持不懈地加強學習
一是加強理論學習，提高理論素養。馬克思主義理論素質是領導素質的靈魂，決定著領導水平和能力的提高。我始終自覺堅持加強對馬克思主義理論的學習，堅定不移地用馬克思主義理論武裝頭腦。
二是深入學習貫徹“十七大”精神，樹立科學發展觀，聯系工程中心實際進行深入思考，增強了在實際工作中加以貫徹的自覺性。近年來，先后提交了“弘揚傳統精神，促進廉政勤政”、宜昌監獄進行警示教育參觀活動“警示教育感想”、 延安參觀學習傳統教育活動感想和“船閘水工三十年回顧”等文章。
2、不斷提高自己的管理水平
注重各類理論的學習， XX年參加了北京交通干部管理學院舉辦的交通系統中層管理干部培訓班的學習，今年參加了報協在北京舉辦的績效考核與薪酬福利設計研修班的學習，另外還積極參加局黨辦、人事處組織的各類專題講座。通過各種途徑汲取先進的理論知識，將之運用到實際工作中去，以理論指導實際工作。
3、不斷提高自己的專業技術水平
對分管的水工、測量分部，每年組織的技術培訓自己都能夠積極參加學習，使我們水工和測量的專業技術整體水平不斷提高。水工專業注重新材料、新工藝和技術管理方面的運用研究，使葛洲壩船閘輸水廊道修補面積逐年減少，結構縫漏水處理運用新材料新工藝取得良好的封堵效果；測量專業注重設備儀器更新、人員培訓，實現了從單一的人工操作記錄，到自動化觀測、計算機記錄和軟件成圖，技術升級和更新實現了無縫銜接。
三、關于“勤”的方面
工作中嚴格要求自己，認真對待工作中的每一個環節，具有良好的敬業精神，遵守各項規章制度。在工作中勤于思考，勤于實踐。在承擔的廣西左江水電廠廠房大壩滲漏處理工程中，我們工程中心只去了四人，人少事多，自己作為一個主要負責人，不怕苦不怕累，有時是總工，有時是施工員，有時民工人手不夠也照樣跟著干。在工作中勤勤懇懇，不管是份內份外，只要不越權不越位，都能做到有求必應，及時到位。這些年參加處理了多起半夜發生的險情、故障，如船泊碰損事故和暴風雨引起的停電、機房涌水等。
四、關于“績”的方面
這些年，在領導的關懷和指導下，在各位員工的努力工作下，取得了一系列成績：
1、水工日常維護管理
在葛洲壩船閘水工建筑物的管理方面，注重對船閘水工建筑物的日常巡視檢查工作，根據每座船閘的不同結構和特點，收集豐富的現場檢查資料；對發現的滲漏水、破損、老化、裂縫等缺陷隱患，利用年度修理、更新改造專項工程和每座船閘六年一個周期的計劃性大修，及時消除缺陷隱患，保證船閘水工建筑物處于良好的工作狀況。
在葛洲壩船閘安全監測方面，根據葛洲壩水利樞紐的管理分工，我局負責三座船閘的變形及應力、應變、溫度等監測工作。作為船閘水工建筑物安全監測的負責人，嚴格按照《混凝土大壩安全監測技術規范》等國家有關技術規范實施監測工作，并制定相關技術標準、培訓教材，提高觀測職工的技術水平和業務素質，確保觀測質量。
2、完成的主要工程項目
這些年來承擔的主要技改項目包括葛洲壩樞紐美化葛洲壩二、三號船閘立面美化工程、閘面美化工程，葛洲壩三號船閘基礎排水廊道抽水裝置改造，葛洲壩一號船閘閘面完善工程等近二十項。完成了三峽樞紐航運配套設施基建項目靠船墩爬梯改建、太平溪碼頭系纜地牛和水文測報水尺制安等多項工程。
隨著自動化監測技術的逐漸成熟，自動化監測技術將是今后大壩水工建筑物安全監測的方向。在各級部門的支持下，完成了葛洲壩二號船閘自動化監測系統升級改造。該系統集成了包括全閘的平面位移監測系統、內部觀測系統的自動化監測系統，對上述測點的每次監測僅需90秒左右的時間，大大地節省了監測時間，提高了監測精度，減輕了勞動強度。通過近幾年來對監測系統的更新改造，葛洲壩船閘水工建筑物的安全監測設施性能得到了顯著提高，監測精度得到有效保證，采集了大量真實、準確的監測數據，為葛洲壩船閘水工建筑物的安全定期檢查和指導船閘安全穩定運行提供較詳實的基礎資料。
完成了每年的航道維護測量任務包括轄區重點區域的不同比例尺的水下地形測量、表面流速流向觀測、水位比降測量等。通過招投標，承擔了交通部基建項目三峽河段廟河至中水門gps控制網建設工程和三峽河段廟河至中水門支汊河gps控制網建設工程，通過高科技手段，為我局轄區首次建立了測量控制網。年至2011年，承擔了交通部基建項目三峽局轄區河段數字航道測量工程。在全隊職工的共同努力下，這些項目均一次性通過長航局質檢站的驗收，其施工質量得到一致好評。
年底自2011年初，完成了廣西左江水電廠廠房大壩滲漏處理工程，主要針對左江電廠廠房、溢流壩段、重力壩段以及溢流壩廊道、樓梯井等部位存在的結構縫滲漏問題以及裂縫滲漏問題進行工程處理（其中結構縫滲漏8處；裂縫滲漏20余處）。按照合同要求，我承擔本工程中滲漏處理方案設計、施工技術指導、施工組織及管理等內容，并在合同工期內圓滿完成了所有的工程項目，尤其還在結構縫滲漏處理中探索并運用了風引化學灌漿新工藝，取得了理想的效果。
3、專業技術報告和論文
先后參加了三次葛洲壩水利樞紐大壩安全定期檢查工作，負責編寫和審核校對了《葛洲壩船閘水工建筑物現場檢查報告》、《葛洲壩船閘運行總結報告》、《船閘水工建筑物安全監測資料分析報告》以及《葛洲壩船閘安全監測設施綜合評價報告》等單項技術報告。參加了《三號船閘基礎排水廊道發現堆積物的情況報告》的編寫、工程處理方案審定及工程施工管理等工作，提交了《葛洲壩3號船閘漏水處理》、《無嵌縫灌漿施工方法在船閘結構分縫漏水處理中的應用》等技術論文，并在相關刊物和學術交流會上發表，其中《無嵌縫灌漿施工方法》一文獲得長航局優秀論文獎。在結構縫滲漏處理中探索并運用了的風引化學灌漿新工藝榮獲局科技進步三等獎。
4、測量隊蓬勃發展
測量隊作為工程中心的下屬公司及分部，近幾年來，每年完成產值400多萬，新添置了280多萬的儀器設備，引進并吸收應用了數字化成圖技術，成功掌握了包括gps、測量機器人等高精尖測量裝備，測量隊取得了省測繪局頒發的測繪行業乙級資質證書，整體能力逐步提高，在市場上已經具有一定的技術競爭力。
五、總結
這些年，我在工作中取得了一些成績，能力上也有了一定的長進，這與領導的關心及同事的支持是分不開的。回顧這幾年，工作中也存在著某些不足，但我有信心在今后的工作中不斷提高自己，來適應工程中心發展的需要，為長江三峽的航運事業做出自己的貢獻。
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